Alfa Romeo Giulia Veloce 2017

[Quo.Lore]

Bella, mi piace!

Però, concordo con Aymaro, avrebbero potuto caratterizzarla un po' di più.

 

Non ho capito che sistema di trazione integrale monta... Haldex?

[VuOtto]

16 ore fa, coupè dice:

come non quotarti !!!  Temo che noi amanti dei V6 dovremo abituarci ai 4 ahimè...

 Davvero bella e anche decisamente soddisfacente come dotazione.

 

15 ore fa, RiRino dice:

Si ci sono già e vengono chiamati compressori elettrici generalmente(la turbina non c'è) lo utilizza Audi ad esempio, i abbinamento al/ai turbocompressore classici

 

 

probabile lo utilizzi anche la Giulia 2.0 benzina in versione da 350cv

 

12 ore fa, J-Gian dice:

 

Come ti hanno già risposto, esiste e qualche casa lo sta già implementando. Ma serve praticamente solo per migliorare l'erogazione ai bassi giri, essendo slegato dai gas di scarico.

 

Dal punto di vista energetico (e della complicazione) non è il massimo, aggiunge peso, un impianto elettrico a 42 V, conseguente accumulatore, condensatori e convertitore statico.

 

Il tutto tipicamente lo si abbina ad un alternatore reversibile particolarmente efficiente in frenata, per poter garantire un buon bilancio energetico, tale da fare in modo che mediamente il compressore elettrico non sia solo un drena carburante  

 

Grazie a tutti  La figata di questo sistema però, permetterebbe un sound allo scarico da motore aspirato.....però capisco il perché si utilizzino le forze dei gas di scarico, sarebbe un'ulteriore spreco di energia non utilizzarle.

 

 

 

 

 

 

Modificato 21 Settembre 2016 da VuOtto

[RiRino]

7 minuti fa, VuOtto dice:

 

 

 

Grazie a tutti  La figata di questo sistema però, permetterebbe un sound allo scarico da motore aspirato.....però capisco il perché si utilizzino le forze dei gas di scarico, sarebbe un'ulteriore spreco di energia non utilizzarle.

 

 

 

 

 

 

Vero, però come ha detto J-Gian utilizzarlo costantemente la si pagherebbe troppo in efficienza, mentre utilizzarlo solo in piccoli frangenti e ottimizzando al massimo il recupero dell'energia è una bella trovata visto che annulla il turbolag e magari permette di utilizzare turbocompressori con un incidenza maggiore agli alti regimi e quindi maggiore potenza massima e allungo.

 

Ci sarebbe un' altra soluzione per quanto riguarda la purezza del sound di scarico, ovvero i compressori volumetrici o centrifughi a cinghia, ma anche questi non sono il massimo dell' efficienza.

 

 

 

[Dodicicilindri]

Infatti i motori Jag col volumetrico suonano alla grande.

[VuOtto]

Però un volumetrico non credo sia efficiente quanto un turbocompressore o sbaglio?

[dindi]

Se non ricordo male, il volumetrico ha un collegamento meccanico all'albero motore e lavora assorbendone energia.

Viceversa il turbocompressore lavora esclusivamente con l'energia cinetica dei gas di scarico.

Grazie di spiegarmi in cosa l'aggiunta ( fermo restando il necessario utilizzo del turbo "normale" allo scarico ) di un compressore elettrico all'aspirazione possa rendere più puro il sound allo scarico.

[Giobba]

1 ora fa, dindi dice:

Grazie di spiegarmi in cosa l'aggiunta ( fermo restando il necessario utilizzo del turbo "normale" allo scarico ) di un compressore elettrico all'aspirazione possa rendere più puro il sound allo scarico.

 

Penso abbia detto che l'utilizzo del solo compressore elettrico - senza turbo normale - renderebbe il sound da aspirato pur essendo sovralimentato.

[TurboGimmo]

dindi, il suono dei turbo e' strozzato dal fatto che i gas di scarico si fanno questo giro: turbina, catalizzatore, silenziatore, terminale.

 

Se usi un compressore volumetrico tagli via la turbina, che e' la parte che strozza di piu' il rumore.

[RiRino]

2 ore fa, VuOtto dice:

Però un volumetrico non credo sia efficiente quanto un turbocompressore o sbaglio?

Esatto, il turbocompressore recupera energia dai gas di scarico che altrimenti và persa, il volumetrico o centrifugo sono collegati direttamente al motore tramite cinghia(o a limite ingranaggi) come fosse un accessorio esterno e assorbono potenza.

1 ora fa, dindi dice:

Se non ricordo male, il volumetrico ha un collegamento meccanico all'albero motore e lavora assorbendone energia.

Viceversa il turbocompressore lavora esclusivamente con l'energia cinetica dei gas di scarico.

Grazie di spiegarmi in cosa l'aggiunta ( fermo restando il necessario utilizzo del turbo "normale" allo scarico ) di un compressore elettrico all'aspirazione possa rendere più puro il sound allo scarico.

No su un motore turbocompresso aggiungendo il compressore elettrico non cambia nulla per quanto riguarda il sound. Credo si ipotizzasse un motore con solo il compressore elettrico, non avendo la turbina a fare da ''tappo'' il sound sarebbe quello di un aspirato o con compressore volumetrico/centrifugo potenzialmente.

[Tommitel]

Probabilmente la versione migliore di Giulia.

Anzi, probabilmente possiamo togliere il "probabilmente".