Ferrari GTC4Lusso T 2017

[Cosimo]

sulla vecchia il v12 mi pare non ci stesse nel cofano , chissà come lo infilano in questa. 

 

Anche la royale with cheese mi pare fosse “solo” 8v 

[pennellotref]

Imho, il V12 su Maserati è necessario, prima o poi....Più prima che poi 

[defiant]

On 4/10/2016 at 21:36, Cosimo dice:

sulla vecchia il v12 mi pare non ci stesse nel cofano , chissà come lo infilano in questa. 

 

Anche la royale with cheese mi pare fosse “solo” 8v 

 

Quello era il vecchio 5.7. I V12 dalla Enzo in poi sono più compatti e leggeri, nonostante la cilindrata superiore.

Il vecchio pianale della QP era poi fatto su misura per il V8, quella attuale è più modulabile.

[Matteo B.]

On 4/10/2016 at 21:36, Cosimo dice:

sulla vecchia il v12 mi pare non ci stesse nel cofano , chissà come lo infilano in questa. 

 

Anche la royale with cheese mi pare fosse “solo” 8v 

 

 

non ci sono mai state Maserati a V12 (vabbè la MC12 ..una Enzo da corsa).

 

L'heritage maserati è V6-V8 con i 6 in linea nei tempi più antichi

[__P]

A proposito di MC12, ci sono voci su di una versione Maserati de LaFerrari???

[Matteo B.]

2 minuti fa, lukka1982 dice:

A proposito di MC12, ci sono voci su di una versione Maserati de LaFerrari???

 

No, perché al netto del fatto che Ferrari disegna e produce qualcosa per Maserati ,  la casa del tridente come R&D non è più sotto controllo di Ferrari Spa (lo era all'epoca del progetto MC12).

 

Io ho parlato con uno che ha fatto il Dino Ferrari (lavora nella meccanica ma in altre cose), è in contato con qualche suo ex-compagno di scuola che invece è dentro (il fidanzato della sorella era in Pagani ,peraltro).

 

Oggi a Modena stanno costruendo un polo di R&D importante per Maserati e Alfa. Ferrari è a supporto , ma non è coinvolta direttamente.

 

diciamo che a Modena ormai c'è tutta l'R&D  premier/lusso/alte prestazioni italiano. (ovviamente non parlo di stile, lo saprà Aymaro)

 

 

L'idea è giusta perché comunicare e scambiarsi persone e competenze è facile. ma è una questione ambientale , non di progetti precisi.

[ale75]

On 4/10/2016 at 14:16, defiant dice:

comunque il nuovo V12 dovrebbe essere alle porte (dovrebbe essere 6400cc); da quello che so dovrebbe avere una potenza specifica in linea col 6262cc attuale, ma una coppia specifica superiore ai 120Nm/l, un peso ridotto, minori consumi ed una maggiore predisposizione all'integrazione coi sistemi ibridi e con i turbo.

Tra l'altro si parlerebbe di mettere il V12 anche sulla Quattroporte.

 

 

 

voci dicono 6.5 litri 800cv per la F12 M che sarà a Ginevra il prossimo anno.

con possibilità di aumentare ancora la potenza termica ed incrementarla notevolmente con l'ibrido

[Cosimo]

42 minuti fa, Matteo B. dice:

 

No, perché al netto del fatto che Ferrari disegna e produce qualcosa per Maserati ,  la casa del tridente come R&D non è più sotto controllo di Ferrari Spa (lo era all'epoca del progetto MC12).

 

Io ho parlato con uno che ha fatto il Dino Ferrari (lavora nella meccanica ma in altre cose), è in contato con qualche suo ex-compagno di scuola che invece è dentro (il fidanzato della sorella era in Pagani ,peraltro).

 

Oggi a Modena stanno costruendo un polo di R&D importante per Maserati e Alfa. Ferrari è a supporto , ma non è coinvolta direttamente.

 

diciamo che a Modena ormai c'è tutta l'R&D  premier/lusso/alte prestazioni italiano. (ovviamente non parlo di stile, lo saprà Aymaro)

 

 

L'idea è giusta perché comunicare e scambiarsi persone e competenze è facile. ma è una questione ambientale , non di progetti precisi.

 

si, modena di fatto è diventato il fulcro tecnico del polo lusso. Fatto apposta per avere una certa indipendenza progettuale da torino. Siamo agli inizi, ma sta prendendo forma e pare funzionare. 

Le sorti della fabbrica sono in parte legate anche a questo fattore. 

 

2 ore fa, defiant dice:

 

Quello era il vecchio 5.7. I V12 dalla Enzo in poi sono più compatti e leggeri, nonostante la cilindrata superiore.

Il vecchio pianale della QP era poi fatto su misura per il V8, quella attuale è più modulabile.

 

si, mi riferivo a quello vecchio. Ricordo che ai tempi ci fosse stata l'ipotesi di inserirlo nel maserati vecchio, ma con problemi di posizionamento. Il telatio vecchio prevedeva un motore comunque più arretrato rispetto a quello attuale. 

 

Come dice giustamente Matteo, maserati ha sempre realizzato v6 e v8.  mc12 a parte, che però era una ferrari ricarrozzata.  Ho un vago ricordo della f1 di Fangio, ma non ne sono assolutamente sicuro. 

[nubironaSW]

beh, Matteo ha citato un 6L, da qui ad un 12V è un passo....

 

[Cosimo]

44 minuti fa, nubironaSW dice:

beh, Matteo ha citato un 6L, da qui ad un 12V è un passo....

 

 

6l li vedo difficili. Meglio il 6v che è nella tradizione