Che ruolo dare ai marchi auto italiani (sotto FCA)

[gianmy86]

1 ora fa, skizzo_85 dice:

 

beh, però fermi tutti, che i generalisti abbiano ambizioni è legittimo.

che poi rilascino dei prodotti realmente considerabili premium, è tutto un altro discorso.

 

 

Su ciò che possa essere considerato o meno "premium" lascio la parola a terzi.

Non me n'è mai fregato nulla, soprattutto in campo automobilistico. Dici che all'atto pratico: 

 

"le altre generaliste europee, lasciamo perdere.

possono ambire a essere alternative a Golf, più su fa solo ridere."

 

 

...ma davvero non saprei cosa una 308 o una Mazda 3 abbia in meno rispetto ad un'A 180 CDI, tanto per dirne una.

Ciononostante, più o meno giustamente che sia non sta a nessuno dirlo, in molti la pensano/la vedono esattamente come hai detto tu, e a maggior ragione per me non va ideata una "C" Premium che possa essere Lancia.

Il Premium viene identificato con quei 3/4 brand, e a loro resti. 

 

Una Giulia in formato "C" si crea la sua nicchia di estimatori, e il tempo farà il resto. Le reputazioni (anche premium...) in 20 anni si creano, ma possono anche modificarsi.

 

[CarBreathing]

2 ore fa, holden75 dice:

IMHO Lancia potrebbe avere speranze se riuscisse a ritagliarsi un ruolo nei segmenti C, D e E con un prodotto fortemente innovativo, quindi propulsore ibrido o elettrico, tanta elettronica, connettività, tablet a centro plancia e finiture "tedesche"; insomma una sorta di Audi portata all'estremo e magari con un bel design italiano (ma non retro). Così non cozzi con i marchi sportivi e nemmeno con quattroporte il giorno che volessi fare il salto al segmento F. Ovviamente l'investimento necessario al momento per FCA sarebbe assolutamente improponibile

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Ovviamente non è pensabile fare una rivoluzione del genere in un decennio. Sarebbe una visione auspicabile nel lungo periodo. In quanto parliamo di lusso allora sono d'accordo nel veicolare le top tecnologie in fatto di elettronica e trazione alternativa. Alfa dovrebbe rimanere un'auto fatta bene ma senza troppi cincilli ad appesantirla perché deve mantenere una leggerezza da sportiva.

[holden75]

Che poi è in linea con l'heritage dei marchi: Lancia = lusso e innovazione tecnologica (Aurelia, Flaminia), Alfa = sportività, leggerezza, meccaniche raffinate (1900, Giulia ecc)

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[CarBreathing]

24 minuti fa, dennisjocks90 dice:

Si però Lancia deve vendere, se ci mettete roba che costa da produrre e non si vende per il prezzo allora è inutile.

Buona parte delle volte la gente guarda il marchio che ha sul cofano...

Tesla ha acchiappato milioni di fan con un solo modello, niente è impossibile.

[Pandino]

2 ore fa, gianmy86 dice:

...ma davvero non saprei cosa una 308 o una Mazda 3 abbia in meno rispetto ad un'A 180 CDI, tanto per dirne una.

 

Lo stemmino sul cofano  

[CarBreathing]

1 ora fa, dennisjocks90 dice:

Si ma tesla è una novità, una cosa che poi si vende in internet prodotta da uno che lavora per la NASA  e l'azienda stessa è in perdita e campa con i proventi aerospaziali . Se non facesse parte dei rifornimenti NASA avrebbe fatto la fine di Fisker karma

Non so nemmeno dire cosa sia Tesla

Poi un con conto è essere fan, un conto è comprarle.

Tutti vorrebbero una Ferrari, ma quante ne vendono?

Per la legge dei grandi numeri clienti ne fanno 

Comunque Tesla prima della Model S faceva (e fa tutt'ora) la roadster ma non se la filava nessuno, quindi deve essere successo qualcosa. Se riescono a ricreare la stessa hype, si può ottenere un risultato notevole a mio parere.

Ovvio che sto prendendo come assunzione il fatto che le finanze del gruppo siano molto solide.

[Felis]

10 ore fa, mikisnow dice:

Alfa Romeo sportiva per il popolo ......di una volta!!!

 

Per il popolo? L'hanno fatta diventare così da Arna e Alfasud passando per 33 145 e i km 0. Per fortuna ora si rientra in carreggiata.

[Felis]

Sarà anche in perdita ma nei miei dintorni io vedi spesso 5 model S che proprio poco non mi sembra considerando prezzo e stranicchia.

[CarBreathing]

Se riesumassimo Isotta Fraschini?

[nucarote]

Dopo circa un trentennio tutti i marchi italiani di FCA hanno un identità ben precisa a parte Fiat e ovviamente Lancia che dovrebbe sparire con la fine del ciclo vitale dell'attuale Ypsilon.

Per quanto riguarda Lancia, se l'Alfa Maserati ingrana si potrebbe pensare di "riesumarlo" per qualche specialties tipo Stratos o una Aurelia B24 in stile Bentley GT, ma se davvero pensano di fare dei crossover a marchio Chrysler non sarebbe del tutto peregrina l'idea di riprovare l'accoppiamento tra entrambi i marchi .

Discorso un pò più complesso per Fiat la cui suddivisione in prodotti Rational e Emotional non so fino a che punto regge, IMHO la cosa migliore sarebbe far "traslocare" i prodotti Rational in un marchio a parte* (e un marchio tipo Opel avrebbe risolto il problema alla grande) e lasciare Fiat con le sole 500 e 124 Spider.  

 

*A dire il vero sarebbe necessario di un organizzazione di un marchi come quello che ha GM per i prodotti generalisti vengono marchiati Opel, Chevrolet, Daewoo o Buick in base al mercato di destinazione.