Conta piu' il frazionamento o la cilindrata unitaria?

[J-Gian]

La Toyota ha rimosso il compressore sulla Prius, e la mancanza di potenza e coppia è compensata da un generoso motore elettrico.

[Guest Linda]

Il vero ciclo Miller prevede il compressore volumertico. No credo che la Mazda 2 abbia il volumetrico. Han dei banali motori ford, che io sappia.

Wiki non ne ha menzione.

[Matteo B.]

Il vero ciclo Miller prevede il compressore volumertico. No credo che la Mazda 2 abbia il volumetrico. Han dei banali motori ford, che io sappia.

Wiki non ne ha menzione.

Modificato 17 Maggio 2008 da Matteo B.

[Guest Linda]

Il ciclo miller NON richiede il compressore...non è necessario....utile ma non necessario

[Guest EC2277]

Il ciclo Atkinson si distingue dal Miller per il manovellismo di spinta, non per la fasatura delle valvole d'aspirazione (che è la medesima per entrambi) o per la presenza della sovralimentazione.

[ACS]

E sappi che per gli americani la pizza l'han inventata loro con la Pizza Hut.

no, non Pizza Hut ma Domino's Pizza, New York o Chicago style (bassa o alta) :D:D:D

I diesel del gruppo Ford nn sono ford ma PSA

[Matteo B.]

I diesel del gruppo Ford nn sono ford ma PSA

ok, esatto....

[Guest Linda]

Il ciclo Atkinson si distingue dal Miller per il manovellismo di spinta, non per la fasatura delle valvole d'aspirazione (che è la medesima per entrambi) o per la presenza della sovralimentazione.

[Matteo B.]

motore atkinson....

è diverso dal miller......cmq puntano entrambi allo stesso risultato.

[gamera one]

Ho letto con interesse tutto quello che avete scritto !

sul frazionamento vorrei aggiungere qualcosa !

Non c'e dubbio che ci siano svantaggi e vantaggi sull'una e sull'altra soluzione ,tuttavia il discorso del rendimento non 'e' dovuto al frazionamento dei cilindri ,ma bensi' alla caratteristica del motore di riuscire a bruciare il carburante che entra all'interno dei cilindri

questo principalmente determina le possibilita' di produzione delle forze come coppia e potenza a parita di numero di giri , e , quello che puo' determinare il maggior o il minor frazionamento e' l'erogazione di queste forze !

ovviamente un motore piu' frazionato ,ha delle masse in gioco minori e questo ha un vantaggio dato dal fatto che il minor peso permette alllo stantuffo di fare la sua corsa in minor tempo (quindi di salire di giri piu' velocemente ) e non solo si ha anche un vantaggio a livello di bilanciamento che da al motore un'erogazione piu' lineare producendo meno vibrazioni al minimo e durante l' accelerazione

Come han gia' detto sopra oggi la tecnologia permette di costruire motori meno frazionati con controalberi che permettano un bilanciamento migliore risolvendo i problemi di vibrazioni etc ma l'erogazione a parita' di potenze e coppia erogata risulta sicuramente un po' piu' lenta in quanto le masse son maggiori ,

per fare un'esempio pratico il 1.9 t.d.i e il 1.4 t.d.i sono lo stesso motore con un cilindro in meno (scelta costruttiva atta dimezzare i costi di produzione )