Audi non svilupperà più piattaforme proprietarie

[alederme]

 
Senza popcorn, è indubbio che MB nella fascia 40-50k euro punti ( e speri di vendere ) di più sulle remunerative CLA/GLA , basate su un'architettura generalista ( così non parliamo di Tipo )  pittosto che su C Klasse ( che infatti cresce come prezzo e dimensioni ).
 

Cresce si c klasse, ma i numeri li fa con le versioni under 35/40mila euro

☏ ALE-L21 ☏

[jameson]

33 minuti fa, TonyH dice:

c'è da dire che così le A4 miglioreranno i momenti polari.

Dovranno rassegnarsi a perdere la caratteristica di finire nei fossi.

[jameson]

Giusto, non avevo specificato.

[stev66]

Adesso, alederme dice:

Cresce si c klasse, ma i numeri li fa con le versioni under 35/40mila euro

☏ ALE-L21 ☏
 

 

Attenzione che io parlo di guadagni, non di numeri. Una CLA in pratica a parità di motorizzazione accessori costa come una Giulia, ma ha ovviamente un margine molto più alto. E probabilmente con le versione base di C Klasse  guadagnano pochino.  

[alederme]

 
Attenzione che io parlo di guadagni, non di numeri. Una CLA in pratica a parità di motorizzazione accessori costa come una Giulia, ma ha ovviamente un margine molto più alto. E probabilmente con le versione base di C Klasse  guadagnano pochino.  

Su questo hai ragione, aggiungici pure che a, cla e gla sono tutte made in Hungary

☏ ALE-L21 ☏

[Kippur]

18 minuti fa, alederme dice:

 

Su questo hai ragione, aggiungici pure che a, cla e gla sono tutte made in Hungary

☏ ALE-L21 ☏
 

 

 

Non vedo perchè per il semplice fatto di:

-avere lo stesso schema meccanico delle c generaliste,

- avere motori da generalista e in alcuni casi forniti da marchi generalisti

-essere prodotta in Ungheria 

 

dovremmo considerare le Cla/A klasse come generaliste di lusso. Guarda che hanno i led ed anche la versione megapotente, sono premium.  

[Dodicicilindri]

Su Quattroruote c'è l'intervista a Rupert Stadler di Audi....dice testualmente che l'esempio (sic.) è Apple: negli smartphone tutti fanno più o meno le stesse cose, ma c'è gente che spende tanto per Iphone. 

Purtroppo a parte gente come noi, quello che interessa l'utente medio è l'infotainment, le plastiche, gli accessori. Brutto ma vero. La tendenza sarà quella.

Almeno le Audi grosse prenderanno basi adeguate, mentre la fascia media si impoverirà.

[TonyH]

Solo che si espongono al fatto che infotrainement plastiche e accessori sono vendibili da qualsiasi concorrente. Che se azzecca il modello di moda vai a fare guerra sui prezzi ed è un bagno di sangue per tutti.

 

A4 aveva fidelizzazione anche per le particolarità tecniche come la trazione Quattro.

[Matteo B.]

bah, sono sincero....fino ad  A4 inclusa è poca perdita, mai piaciuto lo schema meccanico , roba di progetti dei primi anni 80 che hanno aggiornato  fino a noi.

 

dalla A6 in su inclusa invece diventeranno delle Porsche più turistiche, motore più arretrato e basta versioni a TA (almeno, a leggere mi pare così).

 

 tanto dal 2030 non venderanno più auto con ICE, i segnali ci sono tutti.....l'auto è davvero sul confine di una rivoluzione.

[stev66]

13 minuti fa, Matteo B. dice:

bah, sono sincero....fino ad  A4 inclusa è poca perdita, mai piaciuto lo schema meccanico , roba di progetti dei primi anni 80 che hanno aggiornato  fino a noi.

 

dalla A6 in su inclusa invece diventeranno delle Porsche più turistiche, motore più arretrato e basta versioni a TA (almeno, a leggere mi pare così).

 

 tanto dal 2030 non venderanno più auto con ICE, i segnali ci sono tutti.....l'auto è davvero sul confine di una rivoluzione.

 

Di pure progetti anni '60 . Audi nasce longitudinale perchè all'epoca fare una TA con motore trasversale era costoso e poco affidabile  

 

onestamente dubito che gli ICE moriranno del tutto. Ad oggi nessuna batteria ha un rapporto MJ/Kg paragonabile con I combustibili liquidi )