Audi non svilupperà più piattaforme proprietarie

[stev66]

Torniamo it ? Parlando di audi e' ovvio che adottare una piattaforma condivisa fa perdere una esclusivita' meccanica, ma in un mondo in cui conta piu' la plancia palpabile e l'infotainment, potrebbe non essere esiziale come sembrerebbe.

[anparrini]

2 minuti fa, stev66 dice:

Torniamo it ? Parlando di audi e' ovvio che adottare una piattaforma condivisa fa perdere una esclusivita' meccanica, ma in un mondo in cui conta piu' la plancia palpabile e l'infotainment, potrebbe non essere esiziale come sembrerebbe.

Sul segmento D SW non credo lo sia infatti..il senso del mio discorso era quello è con i soldi risparmiati ci metti il virtual cokpit di serie

[stev66]

4 minuti fa, anparrini dice:

Sul segmento D SW non credo lo sia infatti..il senso del mio discorso era quello è con i soldi risparmiati ci metti il virtual cokpit di serie

Piu' facilmente il virtual cockpit resta optional ed i margini amentano

[TurboGimmo]

La ciccia é

- SEAT in stato vegetativo da sempre, perché la tengono in vita?

- R8 muore, ma un po se la cercano. La prima, piacesse o meno, era molto personale. Quella dopo già meno.

- BlueSport?

 

Ghidella era avanti anni luce (non dimentichiamo mai che dal telaio Tipo nacque la trazione anteriore che allora era la piu veloce della storia, cosi come la dedra sw probabilmente a sw piu spaziosa di sempre..)

[Sandro]

32 minuti fa, TurboGimmo dice:

La ciccia é

- SEAT in stato vegetativo da sempre, perché la tengono in vita?

- R8 muore, ma un po se la cercano. La prima, piacesse o meno, era molto personale. Quella dopo già meno.

- BlueSport?

 

Ghidella era avanti anni luce (non dimentichiamo mai che dal telaio Tipo nacque la trazione anteriore che allora era la piu veloce della storia, cosi come la dedra sw probabilmente a sw piu spaziosa di sempre..)

 

Tempra, Gimmo, non Dedra. Tempra weekend che montava ancora la ribaltina per i carichi pesanti e che scomparirà solo con la fine della figlia (Marea).

Comunque: IMHO, nessuno o quasi si accorgerà del passaggio da un pianale dedicato (o quasi) per A4 a quello di Passat.

Al contrario, chi potrebbe guadagnarci sono i fruitori di A6 che potrebbero trovarsi con qualcosa di molto più vicino a sr.5.

Modificato 19 Ottobre 2016 da Sandro

[TurboGimmo]

Piuttosto, chi mi confronta il passo di Panamera II e Audi A7?

[Cosimo]

 

 

 

 

A7 è 497 con 291 di passo 

Panamera vecchia è un 497.. praticamente identica come lunghezza. 

Passo wiki dice 2920-3070 mm, ce n’è una versione lunga?

 

da cosa ricordo il pianale era cayenne , quindi q7 vecchio, quindi a7 di rimbalzo.

 

la nuova la danno lunga 504 e con passo di 295. Siamo lì.. però anziché il pianale mlb dovrebbe avere il pianale msb 

 

correggete se sbaglio che oggi son rinco:

 

mqb = ta e ti trasversale

mlb  = ta e ti longitudinale

msb = integrali sportive

 

giusto?

 

 

 

 

Modificato 19 Ottobre 2016 da Cosimo

[cliffemall]

10 ore fa, Dodicicilindri dice:

Su Quattroruote c'è l'intervista a Rupert Stadler di Audi....dice testualmente che l'esempio (sic.) è Apple: negli smartphone tutti fanno più o meno le stesse cose, ma c'è gente che spende tanto per Iphone. 

[...]

Tradotto: non offriremo nulla più della concorrenza. In compenso ve lo faremo pagare un fottio.

 

Discorso altamente pericoloso se pronunciato da un senior manager di un'azienda del genere IMHO

[TurboGimmo]

Imho non cosi stupido, visto che ormai la differenza, in termini di vendite, lo fa l'infotainment.

E a quel punto ci si ispira a chi quel mestiere lo sa far meglio.

 

prevedo una A7 molto molto simile a Panamera, ma quello.. Piuttosto all'orizzonte vedo Porsche coi 4 in linea di questo passo.. Alla faccia del boxer

[Nico87]

Alla fine fare la A4 trasversale, non fa che farla andare meglio per tutti coloro che non la prendono quattro.

Probabilmente andrà peggio per chi la vuole quattro e gli monteranno il sistema 2+2 della A3.
Dubito andranno a impelagarsi per montare il torsen su trasversale tipo 159 Q4 e farla integrale permanente.