Treno a idrogeno?

[mariola]

La Repubblica ne dice bene, ma spesso gli articoli di questo tipo sono sensazionalismo con poca sostanza.

Chi di voi ne sa più di me (ho detto Wilhelm?) sa dire se si tratta di una novità importante o di fuffa?

 

http://www.repubblica.it/ambiente/2016/11/02/news/la_germania_sceglie_il_treno_a_zero_emissioni-151160980/?ref=HREC1-13

[Wilhem275]

Confesso di essere scoperto su questo tema perché ferroviariamente non ha niente di particolare, ma sulle fuel cells ad idrogeno non ne ho mai saputo granché.

Dal punto di vista ferroviario è un Coradia come ne fanno da vent'anni, l'unica differenza sostanziale è che il LINT diesel è a trasmissione idraulica mentre questo è per forza a trazione elettrica, ma sicuramente gli sono stati montati i carrelli elettrici che Alstom ha in abbondanza in casa (anche il nostro Minuetto elettrico, per dire, è famiglia Coradia).

 

Lato idrogeno, non ci sono grandi differenze rispetto alle applicazioni viste finora negli altri campi. Io ero rimasto al fatto che sintetizzare l'idrogeno è un processo estremamente dispensioso in termini energetici, per cui sì hai il combustibile ecologico a bordo, ma per arrivarci fai un disastro altrove...

 

Ad occhio, 800 km di autonomia è scarsina per questo tipo di mezzi (il Minù diesel è sui 1200).

[LucioFire]

però effettivamente è più "facile" applicare questa tecnologia su un treno (che sai dove si rifornirà) rispetto a un'auto.

Da piccolo ho brevettato nella mia testa il treno coi pannelli solari sopra...chissa che...

[milalor]

Bo, io ste soluzioni non le capisco. Devi mettere in piedi un ambaradan per produrre, stoccare e manutenere idrogeno per poi far funzionare un treno elettrico. Ma non si fa prima ad elettrificare la linea?

Ps : l'autonomia é dichiarata "fino a"
Ps2: le celle a combustibile non sono affatto eterne e nemmeno le bombole, quindi doppia manutenzione del treno.

☏ SM-N7505 ☏

[shadow_line]

Sicuramente sarebbe meglio avere linee elettrificate ma ci sono anche ragioni politiche dietro a questa scelta, politico-ecologiche sull'indirizzo che la germania vuole dare alla propria produzione di mezzi di trasporto in generale

da una parte un treno a idrogeno è sicuramente più silenzioso di uno diesel, dall'altra non si è ancora capito da dove arriverà l'idrogeno, dicono sempre "prodotto da fonti rinnovabili" ma sembra più un claim pubblicitario che altro, io poi comunque non ho mai sopportato il diesel dovunque sia..

[Aymaro]

5 ore fa, LucioFire dice:

però effettivamente è più "facile" applicare questa tecnologia su un treno (che sai dove si rifornirà) rispetto a un'auto.

Da piccolo ho brevettato nella mia testa il treno coi pannelli solari sopra...chissa che...

O.T.

io avevo fatto il disegno di un camion con i pannelli solari sul tetto ed avevo vinto ad un concorso su tuttotrasporti uno zainetto marchiato Scania, mi sentivo il più figo delle elementari del mio paese con quello zaino 

 

 

ps I.T. nel mio futuro potrebbe esserci la possibilità di disegnare un treno , mi devo aggiornare sul settore

 

[AleMcGir]

20 minuti fa, Aymaro dice:

ps I.T. nel mio futuro potrebbe esserci la possibilità di disegnare un treno , mi devo aggiornare sul settore

 

 

OT

 

"Il treno di Aymaro fa ciuf ciuf ..."

 

[LucioFire]

13 ore fa, Aymaro dice:

O.T.

io avevo fatto il disegno di un camion con i pannelli solari sul tetto ed avevo vinto ad un concorso su tuttotrasporti uno zainetto marchiato Scania, mi sentivo il più figo delle elementari del mio paese con quello zaino 

 

 

ps I.T. nel mio futuro potrebbe esserci la possibilità di disegnare un treno , mi devo aggiornare sul settore

 

Orcamiseria brevetto il mio trenino solare allora (complimenti per il premio)

 

 

[Wilhem275]

18 ore fa, Aymaro dice:

ps I.T. nel mio futuro potrebbe esserci la possibilità di disegnare un treno , mi devo aggiornare sul settore

 

 

Oh capito, mi toccherà fare consulenza Fai un fischio quando devi partire (pun intended )

 

 

Elettrificazione: conviene se c'è un certo traffico, perché comunque ha costi di costruzione e mantenimento non indifferenti. Certo che se il confronto è con una cosa che costa un grosso tot più di un volgare pieno di nafta, beh...

[nubironaSW]

Boh, adesso come i veneti sanno è in progetto l'elettrificazione della tratta Montebelluna Castelfranco e della similare Montebelluna-Treviso. Ma non è che ci sia sto gran traffico. un treno ogni mezzora tra quello che scende e quello che sale.

Da noi hano fatto spezzatino della linea perchè le D445 sono alla frutta, per cui non esiste più un Venezia-calalzo ed un Padova-Calalzo e ci hanno comprato quei bidoni dei Pesa Atr-220 polacchi...

 

Se dall'avanzo energetico dei pannelli solari trasformo l'acqua in ossigeno e idrogeno, indubbiamente si recupera energia eventualmente persa, recuperabile tramite Grandi Motori a idrogeno montati su Motrici elettro-idrogena...