Volkswagen Golf Facelift 2017

[Steve 89]

Adesso, Vadocomeundiavolo dice:

In Germania c'è il 180 cv si Allroad.

In germania.......

[Vadocomeundiavolo]

Quindi esiste e esiste un mercato.

[Phormula]

2 minuti fa, Steve 89 dice:

Ah sisi certo che un mercato lo avra'!! Io non ho mai detto che non ne venderanno....ormai pur di dire "ho preso una golf" la comprerebbero pure se avesse un bicilindrico 600cc da 60 cavalli!!! Basta eliminare la targhetta e via di premiumness

 

Premimness la Golf, ma chi vuoi prendere in giro?

Forse in qualche località di provincia, qui a Milano l'ultima Golf con l'immagine premium è stata la IV.

Oggi se vuoi fare il premium low cost ti prendi la Classe A o la Serie 1 barbon edition con il tre cilindri...

 

Vai in Germania (o nella maggior parte dei paesi europei) e prova a dire ad un tedesco che una Golf è premium mentre una Astra o una Focus sono generaliste.

Volkswagen stessa, nel suo sito tedesco usa il termine "Allrounder" per introdurre la Golf.

10 minuti fa, Vadocomeundiavolo dice:

Quindi esiste e esiste un mercato.

 

Infatti notavo come in Germania le gamme motori sono molto più articolate che da noi.

Evidentemente da quelle parti, così come c'è il cliente che vuole la macchina grande con il motore piccolo, c'è anche chi vuole la motorizzazione che la rende sportiveggiante ma non esagerata.

[Ospite]

Golf è l'utilitaria per eccellenza in DE. La vedi sia nei quartieri popolari e anche in quelli benestanti. Un auto a 360°.

 

C'è da dire che qui in Germania anche BMW, Audi e Mercedes-Benz son piuttosto popolari in allestimenti entry level.

[Steve 89]

29 minuti fa, Phormula dice:

 

Premimness la Golf, ma chi vuoi prendere in giro?

Forse in qualche località di provincia, qui a Milano l'ultima Golf con l'immagine premium è stata la IV.

Oggi se vuoi fare il premium low cost ti prendi la Classe A o la Serie 1 barbon edition con il tre cilindri...

 

Vai in Germania (o nella maggior parte dei paesi europei) e prova a dire ad un tedesco che una Golf è premium mentre una Astra o una Focus sono generaliste.

Volkswagen stessa, nel suo sito tedesco usa il termine "Allrounder" per introdurre la Golf.

 

Infatti notavo come in Germania le gamme motori sono molto più articolate che da noi.

Evidentemente da quelle parti, così come c'è il cliente che vuole la macchina grande con il motore piccolo, c'è anche chi vuole la motorizzazione che la rende sportiveggiante ma non esagerata.

Ma siamo in Italia o in Germania??? Non voglio prendere in giro proprio nessuno!! Tutti, ma dico TUTTI I miei conoscenti (vado per I 28 anni) quando stavo valutando la nuova macchina e sono andato a vedere per valutare un po e farmi una idea su giulietta, opel astra, fiat tipo e serie 1, mi hanno detto: "ma va! Perche' non ti prendi piuttosto una bella golf, vuoi mettere?? La golf e' la golf!! E' volkswagen!!"

[Ospite]

E hanno avuto ragione. Uno che va a vedere una Tipo (low cost) e una Serie 1 (premium) non ha le idee chiare. La Golf è qualcosa che sta in mezzo alle due. Una perfetta ed eccellente GENERALISTA.

[Phormula]

Qui a Milano sono almeno 10 anni che non è più così.

Dalla V in poi la Golf ha perso molta immagine.

 

Oltre alla concorrenza dell'A3, la mazzata è arrivata dalla Serie 1 e dalla Classe A.

 

All'estero invece è la macchina generica. La versione automobilistica dei blue jeans.

La macchina per tutte le occasioni, quella che non sfigura indipendentemente che a guidarla sia uno studente, un operaio, un impiegato o un dirigente.

Il massimo dell'understatement. Ti presenti con una Golf (che non sia una GTI o una R) e la gente prende atto che hai una macchina e basta.

[Steve 89]

7 minuti fa, mmaaxx dice:

E hanno avuto ragione. Uno che va a vedere una Tipo (low cost) e una Serie 1 (premium) non ha le idee chiare. La Golf è qualcosa che sta in mezzo alle due. Una perfetta ed eccellente GENERALISTA.

Ma devo puntualizzare ogni messaggio?? Ho detto che sono andato a vedere giusto per valutare un po!! La tipo mi incuriosiva e ho voluto valutarla da vicino...a differenza di come fanno molti qua dentro che parlano senza aver neanche mai visto e potuto valutare con mano cio' di cui parlano!

6 minuti fa, Phormula dice:

Qui a Milano sono almeno 10 anni che non è più così.

Dalla V in poi la Golf ha perso molta immagine.

 

Oltre alla concorrenza dell'A3, la mazzata è arrivata dalla Serie 1 e dalla Classe A.

 

All'estero invece è la macchina generica. La versione automobilistica dei blue jeans.

La macchina per tutte le occasioni, quella che non sfigura indipendentemente che a guidarla sia uno studente, un operaio, un impiegato o un dirigente.

Il massimo dell'understatement. Ti presenti con una Golf (che non sia una GTI o una R) e la gente prende atto che hai una macchina e basta.

Forse solo a Milano! Qui (sempre nord italia) tra una golf e le concorrenti astra, focus, megane, leon, 308, giulietta c'e' un abisso a livello di immagine purtroppo!

[Phormula]

Qui invece va alla grande la Serie 1.

 

La Tipo sono andato a vederla al momento del lancio della 4 porte. Provata (1.6 Diesel).

Fatta molto bene in relazione al prezzo.

Poi me ne è capitata una quattro porte a noleggio (credo 1.3 Diesel) e ci ho fatto oltre 1000 km in tre giorni (Milano - Pescara e ritorno).

Non mi ci sono trovato, non tanto come finiture, più che dignitose e prestazioni, adeguate, ma come posizione e feeling di guida.

Questione di gusti personali, non di difetti della vettura, e alla fine ho deciso di restare su VW.

[leon82]

8 ore fa, Phormula dice:

Io conosco chi ha comprato la Passat berlina con il motore 1.4 a benzina da 122 cavalli.

Ci fa pochi chilometri, spazio interno enorme, posizione di guida comodissima, resto della vettura pensato per il doppio dei cavalli, ... prestazioni da onesta utilitaria.

In pratica una Punto XXXL.

 

Non è molto diverso dai nostri connazionali che negli anni '60 compravano le Ford Taunus ed Escort o le Opel Kadett ed Ascona con le motorizzazioni base, a volte specifiche per certi mercati sensibili alla cilindrata tra cui il nostro. Già allora l'italiano voleva l'allestimento lussuoso con il motore piccolo. Lo aveva capito bene NSU, allestendo la Prinz 4 L (L = lusso) che abbinava un motore 600 a finiture interne (moquette, orologio, accendisigari, sedili reclinabili, ... ) che sulle utilitarie contemporanee o non c'erano o si pagavano a parte.

 

Per convincere gli italiani a salire di cilindrata ci sono voluti i limiti di velocità differenziati.

 

Leggo sul listino di Al Volante che Vw per Passat 1,4 TSI (122cv) dichiara 208 km/h di v.max e 9,7 secondi nello 0-100 km/h, Per Superb 1,4 TSI (150cv) 220 km/h di v.max e 8,6 secondi nello 0-100 km/h. Invece per Golf 1,2 86cv viene dichiarato uno 0-100 km/h in 11,9 secondi.

 

Non mi sembrano prestazioni da C3 1,1 o, peggio, da 500L NP. sono auto che hanno prestazioni più che dignitose (ottime per Passat/Superb).

 

7 ore fa, Phormula dice:

Immagino, e credo che con il 1.4 TSI ci sia pure la Skoda Superb, che è ancora più grande della Passat.

Qualche anno fa Fiat produsse la Marea (berlina e SW) con il motore 1.4 della Bravo/a solo per i noleggi.

 

Per le prestazioni di Superb 1,4 leggere sopra. Riguardo a Marea 1,4 anche i più accaniti sostenitori di Fiat sono condordi nel dire che quel motore era uscito male in tutto.

 

6 ore fa, mmaaxx dice:

Il 72% delle Golf 6 vendute in Germania era il 1.4 MPI da 80CV.
Perfetta come utilitaria

 

P.S: Octavia I è stata venduta anche con il 1.2 12V da 69CV su alcuni mercati

 

Golf 80cv andava su strada come una Panda 1,2, non forte ma per la pianura e la guida tranquilla non aveva problemi

 

Octavia 1,2 avrei avuto paura a salirci sopra.

 

4 ore fa, KimKardashian dice:

Sottodimensionato per una quasi 4,90 metri

 

Mondeo 1,5 va, dati dichiarati alla mano, come una Tipo 1,3 jtd. Non ci si farà le corse ma non dovrebbe essere mai in affanno

 

3 ore fa, sarge dice:

Mi ricordo di aver letto perplessità diffuse ai tempi del debutto della gpunto col 1.4 da 77 cavalli....o la giulietta mj,che in salita le facevano i fari i camper o le shitstorm sul twinair.....apprendo adesso che piccolo non solo è bello,ma pure giusto.E anche figo.

Se lo fanno gli altri.

 

GP aveva il suo motore ideale nel 1,4 77cv, Giulietta 105cv pure (le critiche erano per il fatto che Alfa aveva il 105cv e Fiat/Lancia il 120cv).

Il twinair a metano è ottimo su Panda e Ypsilon e assurdo/ridicolo su 500L/XL. 

Perchè mettere sempre di mezzo FCA anche quando nessuno ne parla?