Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio 2017

[alederme]

Scusate, si sa nulla sui Diesel? Saranno copia/incolla da Giulia o ci sarà anche il V6?
 
p.s. Chiedo ai mod di spostare il mio post sull'altro topic, poiché da principiante ho postato in quello dedicato alla versione Quadrifoglio, sorry!

Oppure sei talmente subdolo che vorresti una quadrifoglio diesel ma non ne hai il coraggio

☏ ALE-L21 ☏

[RayLaMontagna]

57 minuti fa, VuOtto dice:

Scusate, si sa nulla sui Diesel? Saranno copia/incolla da Giulia o ci sarà anche il V6?

 

p.s. Chiedo ai mod di spostare il mio post sull'altro topic, poiché da principiante ho postato in quello dedicato alla versione Quadrifoglio, sorry!

 

Qualcuno disse (e con qualcuno penso di intendete T a u r u s  ) che la piattaforma di Stelvio è la Giorgio wide e che quindi può accogliere i V6 diesel...non so se poi questo significhi che li accoglierà o meno...però si era sempre detto così.

 

adesso avrò detto una cazzata o una imprecisione e verrò redarguito pesantemente...già lo so -.-' 

[alederme]

Certo che si può montare un v6 diesel su giorgio... ci sta un v6 biturbo a 90gradi coi turbo esterni, ci starà pure un 60gradi diesel monoturbo

☏ ALE-L21 ☏

[T a u r u s]

7 ore fa, TheAlfaRomeo dice:

Si ma anche qui ci vuole sviluppo e ricerca per integrare i vari sistemi con il proprio prodotto in maniera adeguata. Un esempio su tutti i problemi dello zf 9 marce sulle prime cherokee, mentre su evoque andava bene. C'erano problemi a livello di software di gestione. Anche i fari led e il virtual cockpit sono da considerarsi tecnologia automobilistica perché migliorano la vita e la sicurezza. Migliore visibilità, meno distrazioni avendo a disposizione tutte le informazioni davanti il volante. GUIDA autonoma e soprattutto autopilot. e' innegabile che Audi su questi aspetti sia avanti perché forte di una ricerca costante negli ultimi 20 anni. Ad esempio una cosa che io non capisco nel gruppo FCA é che per ridurre i costi tagliano tutto. Ad esempio mi ricordo Thesis e Lybra ma anche altri modelli precedenti, avevano i comandi delle bocchette d'aerazione illuminate, così come i comandi delle plafoniere. Sono cazzate ma ad esempio a me danno fastidio perché, Alfa a parte che ha le bocchette rotonde e aprirle e chhiuderle é molto intuitivo, alle volte quando salgo sulle altre auto in famiglia del gruppo prima devo accedere la plafoniera e poi trovare i vari comandi. Ripeto cazzate, ma che avevano già in casa e non capisco poi perché questa perdita di dotazioni tra un modello e il suo successore.

☏ SM-G920F ☏
 

 

Eh No, mi spiace contraddirti, ma quello e' un falso... 9HP di ZF ha avuto problemi in tutte le sue prime applicazioni, FCA(Jeep,Chrysler etc.) JLR(Land Rover) e infine Honda(Acura,Honda). Tra l'altro nonostante le accuse di FCA e JLR,  ZF minimizzava e dichiarava che il problema fosse loro, per software etc. quando più tardi gli stessi identici problemi sono emersi nelle applicazioni del gruppo Honda(Acura,Honda) i tedeschi hanno ammesso le loro colpe.

Modificato 23 Novembre 2016 da T a u r u s

[VuOtto]

2 ore fa, alederme dice:

Oppure sei talmente subdolo che vorresti una quadrifoglio diesel ma non ne hai il coraggio

☏ ALE-L21 ☏
 

 

Oddio non arriverei mai a tanto. Nel senso che, se Quadrifoglio dev'essere....che benza sia. Io lo Stelvio lo prenderei rigorosamente come nella foto di quello bianco in linea di montaggio, e cioè in versione liscia, con i gommoni (spalla alta e cerchio "piccolo"), v6 diesel e cambio meccanico. Seriamente.....dato che sabato darò dentro la mia serie 1 poiché l'altra è in arrivo, mi servirà comunque un'auto di back up da usare quando non ho voglia di divertirmi, e lo Stelvio mi attizza...seppur sia in lizza con la MINI anche se non c'entrano una mazza l'una con l'altra.

[savio.79]

Notavo (guardando i vari video disponibili nel web) che al Salone era - sì - possibile aprire il portellone della Stelvio (insomma, non era "sigillato"), ma c'erano addetti che immediatamente lo richiudevano. E infatti, ne esistono pochissime immagini in rete.

Nessuna idea del motivo di questa "riservatezza"?

[alederme]

Alla prima di Giulia, ad auto aperta, gente con chiavi che grattava i materiali che tirava colpi per vedere se resisteva, apriva e chiudeva compulsivamente... insomma fanno bene a sparare a vista a chiunque si avvicini

☏ ALE-L21 ☏

[savio.79]

Ah se è per quello va bene... temevo che ci fosse qualcosa di non-ancora-definito in quella zona...

[alederme]

Sicuro sono esemplari preserie nei saloni, piccole variazioni potrebbero pure starci. A Ginevra vedremo la versione preserie della normale... non vedo l'ora

☏ ALE-L21 ☏

[Cosimo]

Non fatevi troppe idee strane sulla stelvio del salone. Come tutte la giulia presentata ai tempi, stiamo parlando in pratica di un esemplare unico fatto a mano, con materiali e rivestimenti simili al 99% a quella che andrà in produzione, ma che magari si differenziano in qualcosina. Un po' come era successo con la giulia. 

Tutti i muli che ho visto finora erano o incompleti o con allestimenti base o diversi tra loro, soprattutto a livello di rivestimento tunnel e portiere, probabilmente perchè mancavano ancora i pezzi definitivi.

Sicuramente siamo ora a un livello più avanzato come preserie, ma prima di vedere roba definitiva su strada aspetterei un po'