Golf 7 diesel o metano

[puntoacapo]

In casa dobbiamo acquistare un'altra macchina e siamo orientati sulla Golf 7.
Da alcuni anni abbiamo una golf-6 1.6 TDI 105cv e siamo soddisfatti del comportamento del TDI come prestazioni.
L'unica controindicazione del 1.6 TDI 105cv è che 1/2 volte all'anno si accende la spia FAP del filtro antiparticolato.
Per risolvere percorro 10/15 Km su una strada extra-urbana a 90Km/h, il filtro si ripulisce e la spia si spenge ed il problema non lascia conseguenze.

La nuova macchina avrà una percorrenza annuale di circa 10.000 Km.
Verrà usata nei giorni feriali per andare al lavoro (percorso urbano) con distanza pari 4+4 km la mattina e 4+4 Km dopo pranzo (16Km al giorno).

Vorrei acquistare la Golf 7 con il motore TDI 1.6 110cv...ma ho il dubbio del comportamento del filtro FAP sul motore 1.6 euro 6 110cv (Golf-7) rispetto al filtro drl 1.6 euro 5 105cv (golf-6).

Il nuovo motore 110cv si comporterà come il vecchio 105cv riguardo al filtro FAP (spia accesa 1/2 volte all'anno con rapida risoluzione del problema) ?

Una delle 3 concessionarie che ho visitato mi ha consigliato la Golf 7 metano, cioè la  Golf VII 1.4 TGI BlueMotion.
Ci dicono che la metano come prestazioni è equivalente al TDI 1.6 110cv e per questo sono indeciso nella scelta da fare.
Cosa ne pensate ?

[1happydream]

Assolutamente SI, il powertrain è MOLTO meglio.

 E magari gli piace...

PS Pero' , per ora, pochi sconti. Secondo me fra 1 anno (viste le scarse vendite...è un'auto sconosciuta...) si troveranno CH-R scontate km0

 

[Ospite]

Ah si, ho sbagliato io...21 sacchi è il benzina in promozione mentre ibrido è in promozione a 23.

[GabrieleSusani]

Ieri ho conosciuto un ragazzo con il 1.4 122 Cv su Leon, GPL Landi Aftermarket.. Ha su quasi 220.000 km, mai un problema, cioè lui la tiene come un gioiellino ( come è giusto che sia ) sempre i tagliandi, manutenzione fatta da gente competente.. Ti dico questo perché con il 1.4 125 Cv hai:

- Durata ( 220.000 km ). Sono tantissimi km

- Consumi bassi, se gli installi il GPL risparmi ulteriormente

- motore divertente

[alfagtv]

Sull ultima cosa ho dei dubbi.

[Ospite]

Gpl sui TSI vuol dire avere l'impianto ad iniezione diretta, che costa molto di più.

 

Dovrebbe essere anche relativamente giovane come sistema, se non ricordo male se n'è iniziato a parlare qualcosa come 4 anni fa.

 

Boh io non rischierei, specie se poi si rompe qualcosa nell'auto e la casa madre da la colpa a me (anche se si rompe lo stereo).
 

[GabrieleSusani]

41 minuti fa, alfagtv dice:

Sull ultima cosa ho dei dubbi.

Provato su Scirocco e va da dio, certo non è un 2.0 però va bene

33 minuti fa, Sadman dice:

Gpl sui TSI vuol dire avere l'impianto ad iniezione diretta, che costa molto di più.

 

Dovrebbe essere anche relativamente giovane come sistema, se non ricordo male se n'è iniziato a parlare qualcosa come 4 anni fa.

 

Boh io non rischierei, specie se poi si rompe qualcosa nell'auto e la casa madre da la colpa a me (anche se si rompe lo stereo).
 

Su questo devo informarmi, però un sacco di persone hanno il GPL su golf e Scirocco.

[GabrieleSusani]

Ho letto del GPL Landi va benissimo sul 1.4 125 Cv non da problemi, però costa molto molto, mi pare sui 2.700€

[hot500abarth]

Col gpl saluti la garanzia...

[Fabione90]

Con i suoi km, a voglia a recuperare 2700€.
Poi l'impianto a iniezione liquida impiega un bel po di benzina, ora che inizia a risparmiare te saluto.

Senza contare l'annullamento della garanzia

☏ SM-G935F ☏

[Uno Turbo D]

Alimentazione, benzina senza se e senza ma.

 

Motore, non credo che spacchi la turbina/intercooler o altro pur facendo questi percorsi, basta solo rispettare la manutenzione.

 

Modello, io pensavo: la Golf 1.2 turbo uscente ha il motore "fallato", però la futura 1.0 turbo ha un motore comunque nuovissimo, ergo affidabilità da dimostrare, tuttavia vorresti pure una segmento C. E se considerassi Megane 1.2 TCE? Ha un motore ormai in commercio da un pò di anni ed è modernissima in generale.