Fiat 500X MY 2017

[Guest chiddie]

Sto facendo il sunto di vendite di 500X, comunque, ad Aprile a livello EU ha fatto molto bene con oltre 6000 esemplari venduti, collocandosi al 6° posto tra i B-SUV e staccando Renegade di oltre 2000 esemplari. Per non ingolfare la discussione, comunque, posterò i dati appena completi nella apposita sezione del sito.

Quasi 7000: Fiat 500X European sales figures

Renegade poco più di 4500 Jeep Renegade European sales figures

Non so come si collochino in classifica ma visti i prezzi, non mi sembrano brutti risultati. Mi fa strano che Renegade venda metà dei pezzi nella sola Italia. Capisco 500x, ma Jeep dovrebbe essere più "globale" come marchio. Scarsità di concessionari all'estero o scarso apprezzamento all'estero?

Modificato 4 Giugno 2015 da chiddie

[alexanderset]

Imho uno dei motivi è che 500x ma soprattutto Renegade costano più delle dirette concorrenti, che per di più possono permettersi sconti maggiori essendo sul mercato da qualche anno.

[Guest chiddie]

Imho uno dei motivi è che 500x ma soprattutto Renegade costano più delle dirette concorrenti, che per di più possono permettersi sconti maggiori essendo sul mercato da qualche anno.

Vero, ma 500x/Renegade hanno anche altri motori. Tolta Duster che è fuori prezzo per tutte e tolta UomoDiContea che costa come e più della Fiat/Jeep, le altre costano qualcosa di meno ma sono più corte (a parte Mokka) e hanno motori con - in alcuni casi anche molti - meno cavalli. Io mi chiedo francamente come si possa anche solo pensare di comprare un B-Suv con un motore con meno di 110-120CV, sia esso benza o gasolio, a meno di non usarlo solo per la tratta casa-supermercato e ritorno.

P.S.: carina quell'immagine, da che sito è presa?

[Nicolas]

Dopo 2 settimane e circa 1000 km posso dire di ritenermi soddisfatto e piacevolmente colpito nel complesso dai miglioramenti raggiunti da Fiat! Trovo il 1,6 il motore perfetto per me: fluido ma in grado di garantire un ottima dinamica, parco e non troppo rumoroso! Anzi è il confort generale ad avermi sorpreso in positivo così come lo spazio a bordo non è affatto male! Per ora guidando tranquillo ma facendo anche un po di montagna e abbastanza urbano riesco a avvicinarmi ai 18 al litro di computer di bordo!

Unici nei: i rivestimenti dei pannelli posteriori, il tunnel centrale in plastica non adeguata e il portellone da registrare perché non si chiude bene!

Cambierei anche la modalità traction del Manettino perché imposta il motore in modalità performance (come in sport) e sullo sterrato l ho trovato controproducente!

Per il resto più che soddisfatto!

[Guest chiddie]

dai adesso arriva kadjar e dovrete venderle a 15000 euro

se no chi le compra?

Kadjar è un c-suv. Il concorrente renol di 500x è Captur.

[luca90]

Kadjar è un c-suv. Il concorrente renol di 500x è Captur.

Peggio ancora allora...

[J-Gian]

Lasciate stare, 11 messaggi ed 11 provocazioni

[Ospite]

ciao

dopo 1400 km posso dire che ......nel complesso 500 x 1.4 turbo open ed, va piuttosto bene i consumi in semi extrauebano sono sui 13.5 max 15 km con un litro.

unico problema riscontrato e' il non funzionamento dei sensori angolo cieco ......appena posso la porto per esguire un controllo , il portellone posteriore alle volte anche se chiuso da la spia portellone aperto , il problema e' da attribuirsi alle guarnizioni ancora rigide , in ogni caso se uno lo chiude in maniera autoritaria con un colpo secco senza accompagnarlo la spia nno segnala errore .

per il resto nulla d asegnalare .

[cccallig]

Dopo 2 settimane e circa 1000 km posso dire di ritenermi soddisfatto e piacevolmente colpito nel complesso dai miglioramenti raggiunti da Fiat! Trovo il 1,6 il motore perfetto per me: fluido ma in grado di garantire un ottima dinamica, parco e non troppo rumoroso! Anzi è il confort generale ad avermi sorpreso in positivo così come lo spazio a bordo non è affatto male! Per ora guidando tranquillo ma facendo anche un po di montagna e abbastanza urbano riesco a avvicinarmi ai 18 al litro di computer di bordo!

Unici nei: i rivestimenti dei pannelli posteriori, il tunnel centrale in plastica non adeguata e il portellone da registrare perché non si chiude bene!

Cambierei anche la modalità traction del Manettino perché imposta il motore in modalità performance (come in sport) e sullo sterrato l ho trovato controproducente!

Per il resto più che soddisfatto!

Confermo...l'unico difetto riscontrato è la non perfetta chiusura del bagagliaio.....fatto sistemare in meno di 10 minuti dal concessionario...altro difetto il colore giallino delle luci diurne che peggiorano sensibilmente quando diventano luci di posizione all'accensione degli anabbaglianti allo xeno......rimediato brillantemente sostituendo le lampadine luci diurne/posizione con altre sempre a filamento di colore bianco lunare....uno spettacolo il medesimo colore dei fari bixeno!

[AleMcGir]

Arriva in Italia la nuova Fiat 500X 1.4 MultiAir 170CV 4x4 AT9

Si aprono gli ordini del nuovo crossover Fiat equipaggiato con il potente 1.4 Turbo MultiAir II da 170 CV, cambio automatico AT9 a nove marce e trazione integrale 4x4. Disponibile con gli allestimenti Cross e Cross Plus, il listino prezzi parte rispettivamente da 27.300 euro e da 29.800 euro.

La Fiat 500X continua a far parlare di sé presentando un'altra importante novità ordinabile da oggi presso tutti gli showroom Fiat presenti in Italia: il potente 1.4 Turbo MultiAir II da 170 CV abbinato al cambio automatico a nove marce e trazione integrale 4x4.

Disponibile sulle versioni Cross e Cross Plus, la nuova motorizzazione coniuga in un unico prodotto la massima innovazione nel campo dei propulsori a benzina con la migliore tecnologia applicata alle trasmissioni automatiche e alle trazioni 4x4. È quindi la risposta ideale per chi desidera una vettura prestazionale ma che, al tempo stesso, non rinuncia al comfort e a una guida sempre piacevole.

Il listino prezzi è di 27.300 euro per l'allestimento Cross e di 29.800 euro per il top di gamma Cross Plus 1.4 Turbo MultiAir II da 170 CV, cambio AT9 e trazione integrale.

Stato dell'arte nel panorama della tecnologia motoristica a benzina, il nuovo 1.4 Turbo MultiAir II eroga 170 CV a 5.500 giri/min di potenza massima e 250 Nm a 2.500 giri/min di coppia massima. Valori che sottintendono elasticità e brillantezza come dimostrano una velocità massima di 200 km/h e un'accelerazione da 0 a 100 in 8,6 secondi. Il tutto a fronte di emissioni di CO₂ e consumi contenuti: nel ciclo combinato, i dati registrati sono rispettivamente 157 g/km e 6,7 l/100 km.

La sua peculiarità risiede nell'applicazione della tecnologia MultiAir che ha segnato un nuovo inizio rispetto allo scenario dei motori a benzina, un vero e proprio salto generazionale paragonabile a quello avvenuto con l'introduzione del Multijet sui motori diesel. Cuore del MultiAir è il sistema elettro-idraulico di gestione delle valvole che permette di ridurre i consumi (grazie ad un controllo diretto dell'aria mediante le valvole di aspirazione del motore, senza l'utilizzo della farfalla) e le emissioni inquinanti (merito del controllo della combustione).

Omologato Euro6 e dotato di serie del sistema Start&Stop per la riduzione dei consumi di carburante e delle emissioni di CO₂, il 1.4 Turbo MultiAir IIda 170 CV è caratterizzato da una serie di componenti progettati appositamente per ridurre l'attrito e migliorare prestazioni ed efficienza in termini di consumi.

La nuova motorizzazione di Fiat 500X è abbinata all'innovativo cambio a nove marce - contenuto esclusivo nel segmento e proposto anche da Jeep Renegade - che consente al veicolo di ottimizzare la potenza sviluppata dal motore permettendo, allo stesso tempo, una capacità di ripresa aggressiva e un'erogazione della potenza fluida ed efficiente.

Controllato elettronicamente, il cambio automatico a nove marce è provvisto di mappatura specifica, con possibilità di passare alla modalità manuale-sequenziale. Inoltre, l'innovativa trasmissione assicura maggiore reattività, con un'accelerazione più rapida e cambiate più fluide. L'ampia apertura del cambio, in termini di rapportatura, garantisce al motore di lavorare sempre nel regime ottimale per massimizzare comfort, piacere di guida ed efficienza, in perfetta armonia con il selettore di guida "Mood Selector".

In dettaglio, l'evoluto software di gestione del cambio impiega decine di input - provenienti dai diversi sensori a bordo del veicolo - in modo da adottare il comportamento ideale in tutte le condizioni di guida e ambientali. Ad esempio, sono monitorate la coppia motore, le accelerazioni longitudinali e laterali, le azioni dell'ESC, la pendenza e la temperatura. Tutto ciò permette il più elevato comfort di guida e la massima efficienza.

Ulteriore peculiarità tecnica delle nuove versioni Cross e Cross Plus equipaggiate con il 1.4 MultiAir II da 170 CV AT9 è la trazione integrale dotata del dispositivo di disconnessione dell'asse posteriore che consente di passare in modo fluido e automatico dal 4x2 al 4x4, senza alcun intervento da parte del conducente, per assicurare una gestione permanente della coppia e una trazione ottimale quando necessaria. Inoltre, interagendo con il controllo elettronico della stabilità (ESC), il sistema provvede alle azioni correttive necessarie a garantire la stabilità del veicolo, migliorando la risposta in condizioni di sovrasterzo e sottosterzo.

Torino 12 giugno 2015

Arriva in Italia la nuova Fiat 500X 1.4 MultiAir 170CV 4x4 AT9 - Press Releases - Fiat Chrysler Automobiles EMEA Press

Link PDF listino aggiornato al 12/06/2015 http://www.fiatpress.com/actionphp/download.php?id_brand=1&id_content=116997&filename=2015%2FFIAT%2FListini%2F150612_500X_Listino.pdf&type=attach&subtype=price