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1 ora fa, MotorPassion scrive:

 

Intendi su quella a GPL?

Ho cercato in internet e tra quelle a GPL in effetti il vano motore è come la tua mentre le altre sono come quella qui sotto.

 

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Questa è il 3 cilindri turbo

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4 ore fa, Beckervdo scrive:

stamattina abbiamo ritirato l'auto :D

Abbiamo l'impianto GPL, ma non il collaudo perché la Motorizzazione è chiusa :D

Con mio sommo dispiacere non è prevista una cover motore se si installa l'impianto a gas (colpa degli iniettori) sul 4 cilindri.

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Nel tragitto autostradale / statale da Salerno a Cava, ha registrato un comodo 15.6 km/l a benzina.

I primi 3000/5000 km li farà a benzina, dopo la passo a GPL

 

 

Il copri motore non lo abbiamo nemmeno noi (1.2 Hybrid MY precedente). Per caso hai preso anche il "Pack sicurezza"? Si diceva che  abbinato a quello davano anche il display a colori. O forse l'hanno introdotto per l'Hybrid Cool..

 

Comunque fa sapere come vi trovate, ne avrei da dire su quest'auto ma in questo periodo non ho tempo per una lunga recensione ?

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2 ore fa, mmaaxx scrive:

 

Questa è il 3 cilindri turbo

 

Si si ma infatti era presa come esempio per far vedere che sulle non GPL il coprimotore c'è. 

 

"Qualche emiro che compra una Ferrari lo troverò sempre. Ma se il ceto medio finisce in miseria, chi mi comprerà le Panda?"

Sergio Marchionne

 

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5 ore fa, Ross 9 scrive:

 

Il copri motore non lo abbiamo nemmeno noi (1.2 Hybrid MY precedente). Per caso hai preso anche il "Pack sicurezza"? Si diceva che  abbinato a quello davano anche il display a colori. O forse l'hanno introdotto per l'Hybrid Cool..

 

Comunque fa sapere come vi trovate, ne avrei da dire su quest'auto ma in questo periodo non ho tempo per una lunga recensione ?

 

No, niente pack sicurezza. È una cool in rosso cordoba.

Ti ascolto ben volentieri Ross. La mia lei la ha da 50 km :D

   

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11 ore fa, Beckervdo scrive:

 

No, niente pack sicurezza. È una cool in rosso cordoba.

Ti ascolto ben volentieri Ross. La mia lei la ha da 50 km :D

 

Cerco di fare un riassunto di pregi e difetti senza entrare troppo nel dettaglio:

PRO

- Consumi ottimi: avevamo fatto un viaggio Adriatico-Pisa a/r e siamo stati sui 21km/l. Poi è stata usata perlopiù per brevi spostamenti cittadini e l'indicatore si è spostato sui 20 km/l. Il peggior rilevamento è stato il primo pieno a circa 18 km/l  con tanta città e aria condizionata attiva.

-Motore: il 1.2 va già benone, un salto quantico rispetto al 1.2 EA111 della Polo che avevamo. Non strappa mai, ha una discreta verve e in salita non sente la mancanza del turbo, forse è la parte migliore dell'auto

-Spazio: è corta ma relativamente ha più spazio in confronto ad altre citycar

-Ammenicoli vari: ACC utile, un po' scattoso e prudente ma in generale approvato. Frenata automatica: è molto guardinga e tende a suonare spesso ma già mi ha salvato da un urto con uno scooter. Funziona anche di notte, quindi ok. Fari led e autoabbaglianti: un ottimo salto di qualità rispetto ai precedenti alogeni

- Nella guida allegra ti da fiducia: lo sterzo è vuoto al centro ed è forse troppo leggero ma inserisce l'auto in curva in maniera ottima. Le reazioni dell'auto sono sicure e la si sente bella reattiva

 

 

CONTRO

- La vernice, su alcuni colori, tende a saltare troppo facilmente (soprattutto sul Rosso Marrakesh). Problema diffuso sul modello..Sul bianco ad oggi non ho notato nulla

- Finestrini: quello guidatore, e forse anche quello passeggero, se abbassati di uno o due dita vibrano. Anche questo è stra noto ai possessori di Swift

- Frizione che strappa. Anche questo è un problema un po' diffuso (pare e sottolineo PARE che Suzuki per questo problema abbia un occhio di riguardo). Capita (random) che quando la temperatura è bassa, nei primi km percorsi l'auto sobbalzi a ad ogni rilascio della frizione

- Qualità plastiche: che siano dure a me importa pochissimo e certe cose, come le bocchette centrali che per quanto cheap sono funzionali (le dirigi dove ti pare). Però tendono a rigarsi con facilità e ho già notato qualche alone in certe zone

-Fischio dalle ruote a bassa velocità: quando sui 10-20 km/h si ruota lo sterzo di tanti giri si sente uno stridio dalle ruote anteriori (possono essere le pasticche dei freni che sfregano??)

- I M H O il difetto principale: le sospensioni posteriori sono troppo rigide e ogni buca rilevante la si percepisce forte e chiara, complice una scarsa insonorizzazione che lascia filtrare il rumore.

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21 ore fa, Ross 9 scrive:

 

Cerco di fare un riassunto di pregi e difetti senza entrare troppo nel dettaglio:

PRO

- Consumi ottimi: avevamo fatto un viaggio Adriatico-Pisa a/r e siamo stati sui 21km/l. Poi è stata usata perlopiù per brevi spostamenti cittadini e l'indicatore si è spostato sui 20 km/l. Il peggior rilevamento è stato il primo pieno a circa 18 km/l  con tanta città e aria condizionata attiva.

-Motore: il 1.2 va già benone, un salto quantico rispetto al 1.2 EA111 della Polo che avevamo. Non strappa mai, ha una discreta verve e in salita non sente la mancanza del turbo, forse è la parte migliore dell'auto

-Spazio: è corta ma relativamente ha più spazio in confronto ad altre citycar

-Ammenicoli vari: ACC utile, un po' scattoso e prudente ma in generale approvato. Frenata automatica: è molto guardinga e tende a suonare spesso ma già mi ha salvato da un urto con uno scooter. Funziona anche di notte, quindi ok. Fari led e autoabbaglianti: un ottimo salto di qualità rispetto ai precedenti alogeni

- Nella guida allegra ti da fiducia: lo sterzo è vuoto al centro ed è forse troppo leggero ma inserisce l'auto in curva in maniera ottima. Le reazioni dell'auto sono sicure e la si sente bella reattiva

 

 

CONTRO

- La vernice, su alcuni colori, tende a saltare troppo facilmente (soprattutto sul Rosso Marrakesh). Problema diffuso sul modello..Sul bianco ad oggi non ho notato nulla

- Finestrini: quello guidatore, e forse anche quello passeggero, se abbassati di uno o due dita vibrano. Anche questo è stra noto ai possessori di Swift

- Frizione che strappa. Anche questo è un problema un po' diffuso (pare e sottolineo PARE che Suzuki per questo problema abbia un occhio di riguardo). Capita (random) che quando la temperatura è bassa, nei primi km percorsi l'auto sobbalzi a ad ogni rilascio della frizione

- Qualità plastiche: che siano dure a me importa pochissimo e certe cose, come le bocchette centrali che per quanto cheap sono funzionali (le dirigi dove ti pare). Però tendono a rigarsi con facilità e ho già notato qualche alone in certe zone

-Fischio dalle ruote a bassa velocità: quando sui 10-20 km/h si ruota lo sterzo di tanti giri si sente uno stridio dalle ruote anteriori (possono essere le pasticche dei freni che sfregano??)

- I M H O il difetto principale: le sospensioni posteriori sono troppo rigide e ogni buca rilevante la si percepisce forte e chiara, complice una scarsa insonorizzazione che lascia filtrare il rumore.

 

Dei contro ne ero già a conoscenza, meno sullo scatto della frizione da fredda e sul fischio delle ruote a bassa velocità.

Anche le mia lei se n'è accorta e io ho imputato il tutto ai dischi con 60 km.

 

A meno che non sia proprio un problema di geometria del sistema che è stato tarato per avere quanto più recupero di sterzo in fase di riallineamento e quindi fa saltellare la ruota oppure tocca il parapolvere del disco freno.

 

Sospensioni posteriori non è un problema, ha guidato la mia Mazda2 DE ed è abituata :D idem ai rumori della vecchia Micra che non aveva insonorizzazione.

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  • 1 mese fa...
On 2/5/2020 at 10:46, Beckervdo scrive:

 

Dei contro ne ero già a conoscenza, meno sullo scatto della frizione da fredda e sul fischio delle ruote a bassa velocità.

Anche le mia lei se n'è accorta e io ho imputato il tutto ai dischi con 60 km.

 

A meno che non sia proprio un problema di geometria del sistema che è stato tarato per avere quanto più recupero di sterzo in fase di riallineamento e quindi fa saltellare la ruota oppure tocca il parapolvere del disco freno.

 

Sospensioni posteriori non è un problema, ha guidato la mia Mazda2 DE ed è abituata :D idem ai rumori della vecchia Micra che non aveva insonorizzazione.

 

Ciao, dal momento che i miei stanno iniziando a valutare la sostituzione della mz2 (come la tua, solo 86 CV non GPL), mi sapresti dare un confronto tra la suddetta e la Swift 1.2? 

 

Grazie 😉

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1 ora fa, led zeppelin scrive:

 

Ciao, dal momento che i miei stanno iniziando a valutare la sostituzione della mz2 (come la tua, solo 86 CV non GPL), mi sapresti dare un confronto tra la suddetta e la Swift 1.2? 

 

Grazie 😉

Con piacere!

Allora abbiamo, penso, la DE di prima generazione ,ossia quella con ancora le sospensioni rigide e non quella del facelift del 2011/2.

Ben la Swift con i cerchi da 15" (in lega leggera) è ancora più secca nelle risposte. C'è da dire che ha anche un sedile con seduta più rigida e fianchetti irrigiditi per meglio trattenere il corpo in curva. 

Sullo sconnesso e sul pavè si comporta bene, non ha grossi scuotimenti la carcassa.

 

Lo sterzo, rispetto alla Mazda2, è leggermente vuoto al centro e più leggero. Quello di mazda, sebbene elettrico, è un filo più pesante. Questo restituisce più una sensazione di non sapere bene dove siano le ruote anteriori (ma sto parlando di un'auto con 1500 km all'attivo e che ora sto conoscendo).

I freni sono il fiore all'occhiello della Swift, cosa dove la Mazda2 ha un deficit, sia in termini di fading che di corsa lunga. 

 

I pneumatici sono gli ECOPIA, votati ai consumi, ma hanno comunque un buon appoggio in curva, penso che non pneumatici più "performanti" possa fare ancora meglio.

 

I consumi sono il fiore all'occhiello. In un utilizzo misto e "tirandola" anche, non sono mai sceso sotto i 16 km/l. L'aiuto del piccolo ISG si avverte negli spunti da fermo e nelle riprese sottocoppia (non fa molto, ma se sei sensibile lo avverti). Dove con la Mazda devi scalare, con questa puoi osare.

 

La leva del cambio e la sua manovrabilità è superiore sulla Mazda2: secco, preciso ed un piacere da azionare. Quello della swift è un passo indietro, ma non fa schifo come quelli francesi o di FCA. La frizione è molto leggera, ma si avverte un impuntamento con relativa grattata tra prima e seconda marcia (problema comune a diverse Swift).

 

Lo spazio interno c'è, così come i vani portaoggetti. Materiali con alti e bassi. Ma siamo abituati alla Mazda2, quindi no problem.

 

Per ora non mi viene in mente altro. Ti posso dire: sostituirei la mia Mazda2 con la nuova Mazda2 ? NO

Sostituirei la mia Mazda2 con la Swift? Sì.

 

Diciamo che tra le segmento B (Per motivi differenti) vedo come sostitute della Mazda2 o la Swift o la nuova Clio.

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