Suzuki Swift 2017

[Ospite]

1 ora fa, MotorPassion scrive:

 

Intendi su quella a GPL?

Ho cercato in internet e tra quelle a GPL in effetti il vano motore è come la tua mentre le altre sono come quella qui sotto.

 

 

 

 

Questa è il 3 cilindri turbo

[Ross 9]

4 ore fa, Beckervdo scrive:

stamattina abbiamo ritirato l'auto

Abbiamo l'impianto GPL, ma non il collaudo perché la Motorizzazione è chiusa

Con mio sommo dispiacere non è prevista una cover motore se si installa l'impianto a gas (colpa degli iniettori) sul 4 cilindri.

Nel tragitto autostradale / statale da Salerno a Cava, ha registrato un comodo 15.6 km/l a benzina.

I primi 3000/5000 km li farà a benzina, dopo la passo a GPL

 

 

Il copri motore non lo abbiamo nemmeno noi (1.2 Hybrid MY precedente). Per caso hai preso anche il "Pack sicurezza"? Si diceva che  abbinato a quello davano anche il display a colori. O forse l'hanno introdotto per l'Hybrid Cool..

 

Comunque fa sapere come vi trovate, ne avrei da dire su quest'auto ma in questo periodo non ho tempo per una lunga recensione ?

[MotorPassion]

2 ore fa, mmaaxx scrive:

 

Questa è il 3 cilindri turbo

 

Si si ma infatti era presa come esempio per far vedere che sulle non GPL il coprimotore c'è. 

[Beckervdo]

5 ore fa, Ross 9 scrive:

 

Il copri motore non lo abbiamo nemmeno noi (1.2 Hybrid MY precedente). Per caso hai preso anche il "Pack sicurezza"? Si diceva che  abbinato a quello davano anche il display a colori. O forse l'hanno introdotto per l'Hybrid Cool..

 

Comunque fa sapere come vi trovate, ne avrei da dire su quest'auto ma in questo periodo non ho tempo per una lunga recensione ?

 

No, niente pack sicurezza. È una cool in rosso cordoba.

Ti ascolto ben volentieri Ross. La mia lei la ha da 50 km

[Ross 9]

11 ore fa, Beckervdo scrive:

 

No, niente pack sicurezza. È una cool in rosso cordoba.

Ti ascolto ben volentieri Ross. La mia lei la ha da 50 km

 

Cerco di fare un riassunto di pregi e difetti senza entrare troppo nel dettaglio:

PRO

- Consumi ottimi: avevamo fatto un viaggio Adriatico-Pisa a/r e siamo stati sui 21km/l. Poi è stata usata perlopiù per brevi spostamenti cittadini e l'indicatore si è spostato sui 20 km/l. Il peggior rilevamento è stato il primo pieno a circa 18 km/l  con tanta città e aria condizionata attiva.

-Motore: il 1.2 va già benone, un salto quantico rispetto al 1.2 EA111 della Polo che avevamo. Non strappa mai, ha una discreta verve e in salita non sente la mancanza del turbo, forse è la parte migliore dell'auto

-Spazio: è corta ma relativamente ha più spazio in confronto ad altre citycar

-Ammenicoli vari: ACC utile, un po' scattoso e prudente ma in generale approvato. Frenata automatica: è molto guardinga e tende a suonare spesso ma già mi ha salvato da un urto con uno scooter. Funziona anche di notte, quindi ok. Fari led e autoabbaglianti: un ottimo salto di qualità rispetto ai precedenti alogeni

- Nella guida allegra ti da fiducia: lo sterzo è vuoto al centro ed è forse troppo leggero ma inserisce l'auto in curva in maniera ottima. Le reazioni dell'auto sono sicure e la si sente bella reattiva

 

 

CONTRO

- La vernice, su alcuni colori, tende a saltare troppo facilmente (soprattutto sul Rosso Marrakesh). Problema diffuso sul modello..Sul bianco ad oggi non ho notato nulla

- Finestrini: quello guidatore, e forse anche quello passeggero, se abbassati di uno o due dita vibrano. Anche questo è stra noto ai possessori di Swift

- Frizione che strappa. Anche questo è un problema un po' diffuso (pare e sottolineo PARE che Suzuki per questo problema abbia un occhio di riguardo). Capita (random) che quando la temperatura è bassa, nei primi km percorsi l'auto sobbalzi a ad ogni rilascio della frizione

- Qualità plastiche: che siano dure a me importa pochissimo e certe cose, come le bocchette centrali che per quanto cheap sono funzionali (le dirigi dove ti pare). Però tendono a rigarsi con facilità e ho già notato qualche alone in certe zone

-Fischio dalle ruote a bassa velocità: quando sui 10-20 km/h si ruota lo sterzo di tanti giri si sente uno stridio dalle ruote anteriori (possono essere le pasticche dei freni che sfregano??)

- I M H O il difetto principale: le sospensioni posteriori sono troppo rigide e ogni buca rilevante la si percepisce forte e chiara, complice una scarsa insonorizzazione che lascia filtrare il rumore.

[Beckervdo]

21 ore fa, Ross 9 scrive:

 

Cerco di fare un riassunto di pregi e difetti senza entrare troppo nel dettaglio:

PRO

- Consumi ottimi: avevamo fatto un viaggio Adriatico-Pisa a/r e siamo stati sui 21km/l. Poi è stata usata perlopiù per brevi spostamenti cittadini e l'indicatore si è spostato sui 20 km/l. Il peggior rilevamento è stato il primo pieno a circa 18 km/l  con tanta città e aria condizionata attiva.

-Motore: il 1.2 va già benone, un salto quantico rispetto al 1.2 EA111 della Polo che avevamo. Non strappa mai, ha una discreta verve e in salita non sente la mancanza del turbo, forse è la parte migliore dell'auto

-Spazio: è corta ma relativamente ha più spazio in confronto ad altre citycar

-Ammenicoli vari: ACC utile, un po' scattoso e prudente ma in generale approvato. Frenata automatica: è molto guardinga e tende a suonare spesso ma già mi ha salvato da un urto con uno scooter. Funziona anche di notte, quindi ok. Fari led e autoabbaglianti: un ottimo salto di qualità rispetto ai precedenti alogeni

- Nella guida allegra ti da fiducia: lo sterzo è vuoto al centro ed è forse troppo leggero ma inserisce l'auto in curva in maniera ottima. Le reazioni dell'auto sono sicure e la si sente bella reattiva

 

 

CONTRO

- La vernice, su alcuni colori, tende a saltare troppo facilmente (soprattutto sul Rosso Marrakesh). Problema diffuso sul modello..Sul bianco ad oggi non ho notato nulla

- Finestrini: quello guidatore, e forse anche quello passeggero, se abbassati di uno o due dita vibrano. Anche questo è stra noto ai possessori di Swift

- Frizione che strappa. Anche questo è un problema un po' diffuso (pare e sottolineo PARE che Suzuki per questo problema abbia un occhio di riguardo). Capita (random) che quando la temperatura è bassa, nei primi km percorsi l'auto sobbalzi a ad ogni rilascio della frizione

- Qualità plastiche: che siano dure a me importa pochissimo e certe cose, come le bocchette centrali che per quanto cheap sono funzionali (le dirigi dove ti pare). Però tendono a rigarsi con facilità e ho già notato qualche alone in certe zone

-Fischio dalle ruote a bassa velocità: quando sui 10-20 km/h si ruota lo sterzo di tanti giri si sente uno stridio dalle ruote anteriori (possono essere le pasticche dei freni che sfregano??)

- I M H O il difetto principale: le sospensioni posteriori sono troppo rigide e ogni buca rilevante la si percepisce forte e chiara, complice una scarsa insonorizzazione che lascia filtrare il rumore.

 

Dei contro ne ero già a conoscenza, meno sullo scatto della frizione da fredda e sul fischio delle ruote a bassa velocità.

Anche le mia lei se n'è accorta e io ho imputato il tutto ai dischi con 60 km.

 

A meno che non sia proprio un problema di geometria del sistema che è stato tarato per avere quanto più recupero di sterzo in fase di riallineamento e quindi fa saltellare la ruota oppure tocca il parapolvere del disco freno.

 

Sospensioni posteriori non è un problema, ha guidato la mia Mazda2 DE ed è abituata  idem ai rumori della vecchia Micra che non aveva insonorizzazione.

[Beckervdo]

MINI vs Maxi

 

[GL91]

OT

X7 è enorme, esce di un metro dalla striscia, si rischia che nei parcheggi verticali o a spina di pesce blocchi la carreggiata

[led zeppelin]

On 2/5/2020 at 10:46, Beckervdo scrive:

 

Dei contro ne ero già a conoscenza, meno sullo scatto della frizione da fredda e sul fischio delle ruote a bassa velocità.

Anche le mia lei se n'è accorta e io ho imputato il tutto ai dischi con 60 km.

 

A meno che non sia proprio un problema di geometria del sistema che è stato tarato per avere quanto più recupero di sterzo in fase di riallineamento e quindi fa saltellare la ruota oppure tocca il parapolvere del disco freno.

 

Sospensioni posteriori non è un problema, ha guidato la mia Mazda2 DE ed è abituata  idem ai rumori della vecchia Micra che non aveva insonorizzazione.

 

Ciao, dal momento che i miei stanno iniziando a valutare la sostituzione della mz2 (come la tua, solo 86 CV non GPL), mi sapresti dare un confronto tra la suddetta e la Swift 1.2? 

 

Grazie 😉

[Beckervdo]

1 ora fa, led zeppelin scrive:

 

Ciao, dal momento che i miei stanno iniziando a valutare la sostituzione della mz2 (come la tua, solo 86 CV non GPL), mi sapresti dare un confronto tra la suddetta e la Swift 1.2? 

 

Grazie 😉

Con piacere!

Allora abbiamo, penso, la DE di prima generazione ,ossia quella con ancora le sospensioni rigide e non quella del facelift del 2011/2.

Ben la Swift con i cerchi da 15" (in lega leggera) è ancora più secca nelle risposte. C'è da dire che ha anche un sedile con seduta più rigida e fianchetti irrigiditi per meglio trattenere il corpo in curva. 

Sullo sconnesso e sul pavè si comporta bene, non ha grossi scuotimenti la carcassa.

 

Lo sterzo, rispetto alla Mazda2, è leggermente vuoto al centro e più leggero. Quello di mazda, sebbene elettrico, è un filo più pesante. Questo restituisce più una sensazione di non sapere bene dove siano le ruote anteriori (ma sto parlando di un'auto con 1500 km all'attivo e che ora sto conoscendo).

I freni sono il fiore all'occhiello della Swift, cosa dove la Mazda2 ha un deficit, sia in termini di fading che di corsa lunga. 

 

I pneumatici sono gli ECOPIA, votati ai consumi, ma hanno comunque un buon appoggio in curva, penso che non pneumatici più "performanti" possa fare ancora meglio.

 

I consumi sono il fiore all'occhiello. In un utilizzo misto e "tirandola" anche, non sono mai sceso sotto i 16 km/l. L'aiuto del piccolo ISG si avverte negli spunti da fermo e nelle riprese sottocoppia (non fa molto, ma se sei sensibile lo avverti). Dove con la Mazda devi scalare, con questa puoi osare.

 

La leva del cambio e la sua manovrabilità è superiore sulla Mazda2: secco, preciso ed un piacere da azionare. Quello della swift è un passo indietro, ma non fa schifo come quelli francesi o di FCA. La frizione è molto leggera, ma si avverte un impuntamento con relativa grattata tra prima e seconda marcia (problema comune a diverse Swift).

 

Lo spazio interno c'è, così come i vani portaoggetti. Materiali con alti e bassi. Ma siamo abituati alla Mazda2, quindi no problem.

 

Per ora non mi viene in mente altro. Ti posso dire: sostituirei la mia Mazda2 con la nuova Mazda2 ? NO

Sostituirei la mia Mazda2 con la Swift? Sì.

 

Diciamo che tra le segmento B (Per motivi differenti) vedo come sostitute della Mazda2 o la Swift o la nuova Clio.