Infiniti QX50 Concept 2016

[Pandino]

 

Press release:

 

Cita

The INFINITI QX50 Concept, which will make its global premiere at the 2017 North American International Auto Show in Detroit, showcases the brand’s vision for a next-generation mid-size premium SUV.

An evolution of the 2016 QX Sport Inspiration, the QX50 Concept shows how the design of its conceptual forebear could be adapted for a future production model in the world’s fastest-growing vehicle segment. INFINITI’s latest concept confidently articulates the artistic influence of the designer through the brand’s ‘‘Powerful Elegance’’ design language. A ‘‘cabin-forward’’ silhouette combines with taut, muscular lines and flowing surfaces telegraph it as a dynamic and practical SUV.

The organic forms of the ‘‘driver-centric, passenger-minded’’ cabin harmonize with the exterior. Blending progressive design with elevated levels of modern craftsmanship, the QX50 Concept’s interior reflects INFINITI’s desire to challenge conventional approaches to premium interior design.

‘‘With the unveiling of the QX Sport Inspiration at the 2016 Beijing Auto Show, we showed the future of INFINITI QX models. The new QX50 Concept evolves this concept further and shows how INFINITI could develop its future presence in the fastest- growing vehicle segment globally.’’

Roland Krueger, President of INFINITI

INFINITI to reveal plans for ProPILOT autonomous driving technologies

INFINITI’s QX50 Concept also previews the brand’s roll out of its ProPILOT autonomous drive support technologies. Central to the strategy for the development of all future ProPILOT systems is that they should ensure the driver retains ultimate control over their vehicle - in keeping with INFINITI’s focus on driver engagement - while providing a proactive approach to safety.

ProPILOT will act as a ‘‘co-pilot’’ for the driver, empowering rather than replacing them, and ‘‘delegate’’ more onerous driving tasks to the car - such as navigating stop-start traffic on the highway or keeping track of the positions of surrounding vehicles.

Since its inception in 1989, INFINITI has brought a number of pioneering driver-assistive technologies to the customer. The company has been responsible for a series of world- first semi-autonomous technologies, including Predictive Forward Collision Warning, drive-by-wire Direct Adaptive Steering and Active Lane Control.

ProPILOT will wrap up all of INFINITI’s existing and near-future autonomous drive support technologies into one suite of features. The QX50 Concept’s ProPILOT system previews the first production-ready incarnation of a technology package, which will be developed further in future production models.

VC-Turbo: the first production-ready variable compression ratio engine

INFINITI will exhibit its ground breaking new VC-Turbo (Variable Compression Turbo) engine technology in Detroit. The VC-Turbo engine is the world’s first production-ready variable compression ratio engine. VC-Turbo technology combines the power of a high- performance 2.0-liter turbo gasoline engine with the torque and efficiency of an advanced diesel powertrain. Such an advanced powertrain would be perfectly suited to the packaging of the QX50 Concept.

The production-ready 2.0-liter VC-Turbo engine represents a compelling alternative to diesel powertrains. Using an innovative multi-link system, the VC-Turbo engine is able to adapt its compression ratio according to driving conditions to deliver optimal levels of performance and efficiency. By seamlessly raising or lowering the reach of the pistons, it instantly selects the most suitable compression for current driving conditions. The engine is able to offer any compression ratio between 8:1 (for high performance) and 14:1 (for high efficiency).

With a development target power output of approximately 200 kW (268 hp / 272 ps) and 390 Nm torque, the VC-Turbo engine will be comparable to certain six-cylinder gasoline powertrains for performance, while significantly outperforming them in efficiency. INFINITI engineers are targeting a 27 percent improvement in fuel efficiency over V6 gasoline engines of similar power output.

INFINITI’s VC-Turbo technology marks a significant leap forward for the internal combustion engine, joining other renowned powertrain innovations such as liquid cooling, fuel injection, catalytic convertors, and turbocharging. The arrival of the VC-Turbo will establish new benchmarks - for power, efficiency and emissions - against which future powertrains will be measured.

 

Evoluzione del bel concept presentato lo scorso aprile, anticipa il prossimo D-SUV Infiniti, che dovrebbe nascere sulla piattaforma modulare CMF, già usata su Nissan QQ e Renault Kadjar.

Modificato 2 Gennaio 2017 da Pandino

[Ospite]

Mi ricorda la Ateca.

 

Che pena Infiniti che deve fare i modelli su base Mercedes...grazie tante al gruppo Renault per aver annichilito il marchio.

[poliziottesco]

Aspe' Sadman, però ricordami prima di questi accordi con MB che cosa ha fatto di così pregevole Infiniti...sara' questo  Brachetto infernale ma ho bisogno di qualcuno che mi "lucidi" la memoria ?

[Ospite]

7 minuti fa, poliziottesco dice:

Aspe' Sadman, però ricordami prima di questi accordi con MB che cosa ha fatto di così pregevole Infiniti...sara' questo  Brachetto infernale ma ho bisogno di qualcuno che mi "lucidi" la memoria ?

 

Non è cosa abbia fatto il punto, si tratta del fatto che non esiste che un brand premium/lusso si debba basare su piattaforme e motori di un altro brand di lusso.

 

La cosa sminuisce entrambi i marchi, specie Mercedes che oramai tra espansione verso il basso con target ragazzini di 20 anni che mirano alla A180 CDI AMG line come massima aspirazione in fatto di sportività e lusso, banane varie, fotocopie e auto che più che essere salotti sembrano dei bordelli per Cinesi o gente che va a farsi wrappare l'auto con pellicola "oro cromato"...sembrano il marchio dei voglio ma non posso confrontato con una che la da a tutti e vive di ricordi dei bei tempi...

 

Come si fa a comprare una Q50, berlina premium rispettabilissima e piacevole, e trovarci sotto praticamente solo motori Mercedes? Posso capire il diesel in Europa ma il 2 litri benzina da 211 cavalli no.

 

Fossimo a dover fare il rebadge nel settore generalista mi starebbe anche bene, anche perchè onestamente non interesserebbe a nessuno, ma se andiamo sul premium dove "premium" significa avere quel qualcosa in più (carattere, finiture, caratteristiche tecniche, ecc..) e lo vai a prendere di pari peso da una collega...cosa resta? Che identità ha Infiniti?

 

Ma soprattutto, per quale motivo devo prendere Infiniti rispetto a Mercedes? Cosa prendo a fare la copia quando ho l'originale?

[poliziottesco]

Come discorso generale sono anche d'accordo, tuttavia dato che infiniti partiva da piattaforme e motori Nissan ...già da prima non ci vedevo alcuna particolarità e di conseguenza  umma di particolare da annichilire. 

Modificato 1 Gennaio 2017 da poliziottesco

[Ospite]

2 ore fa, poliziottesco dice:

Come discorso generale sono anche d'accordo, tuttavia dato che infiniti partiva da piattaforme e motori Nissan ...già da prima non ci vedevo alcuna particolarità e di conseguenza  umma di particolare da annichilire. 

 

C'hai anche ragione, però se non altro almeno era Nissan al 100%.

 

Bastava sviluppare un attimo il marchio, le potenzialità c'erano, così facendo però hanno svenduto il marchio secondo me.

[TONI]

vabbè dai mi sembra una polemica un pochino pretestuosa manco fosse un carry over da una dacia ; mi ricorda qualche integralista alfista che parlava di maseratume

 

infiniti è tutto sommato un marchio giovane e non paragonabile come storia a mercedes e quindi prendere materiale dai tedeschi non mi sembra un affronto all' immagine dei giapponesi

che poi bisognerebbe sempre precisare quali siano i particolari presi in eredità che se stiamo parlando di lastrature non se ne accorge nessuno e se invece è componentistica interna non credo sia roba di bassa qualità. PEr il desgin dubito ci possa essere qualcuno che possa confondere i due marchi quindi non vedrei alcun problema

[Ospite]

Però va anche considerato dal lato opposto, cioè Mercedes che viene "svenduta" e dona dei pezzi (i motori sono componenti core) ad un marchio premium giovane che ha fallito nell'impresa di far concorrenza a Lexus e Acura.

 

Meno prestigio per Mercedes (non me ne può fregare di meno onestamente di questa cosa) anche se questo forse sarà solo agli occhi degli appassionati.

 

Detto ciò, la Q30/QX30 ha gli interni al 95% con gli stessi componenti di A/GLA che non sono esattamente roba di qualità alta e uniforme...se entri nel copia incolla Infiniti ti pare di star dentro un'auto clone cinese.

[J-Gian]

Mi spiace solo che parta da una meccanica TA, con le conseguenti ricadute sulle proporzioni: 

 

 

Interessante la storia del nuovo motore a compressione variabile

[owluca]