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Quanto ti piace Alfa Romeo Stelvio 2017?  

359 voti

  1. 1. Quanto ti piace Alfa Romeo Stelvio 2017?

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1 ora fa, RayLaMontagna dice:

Io non capisco solo una cosa di ste prove...

Tirano davvero troppo in ballo Macan.

Insomma, ok...prestazionalmente Stelvio fa il mazzo pure a lei, ma Porsche non è un premium brand, siamo decisamente più vicini al Luxury! è piuttosto ovvio che il livello di personalizzazione e finitura sia più elevato, così come la generica sensazione di qualità...ci mancherebbe altro, costa mediamente 15/20mila euro in più (hai voglia a rifinire con 20.000€ in più che ti entrano in cassa)

 

Le questioni sono due: O design, presenza scenica e qualità dinamiche la fanno davvero risultare in diretta contrapposizione con la Porsche, oppure c'è un pochino di dissonanza intellettuale fra realtà effettiva e tentativo di sminuire un po' il prodotto in maniera velata.

Mi sto iniziando a chiedere cosa dovrebbe fare Alfa in futuro....credo che un programma di personalizzazione semi-artigianale tipo Ferrari-Maserati, potrebbe anche cominciare ad avere più senso di quanto non credessi.
 

a 3000€ ti porti a casa il pack lusso con pelle pieno fiore, inserti in legno etc.... non potrebbe starci un pack ancora più "estremo" e di qualità, sparato a cifre importanti diciamo 6/7mila € che comprende una vera cura maniacale per il dettaglio? 
-Leva cambio rivista nei materiali e nel design

-pannelli porta e plancia completamente rivestiti in pelle

-tunnel centrale in pelle

-selezione di modanature ultra raffinate (varie essenze di legno, vari tipi di carbonio, vari tipi di alluminio, magnesio, ceramica, cazzo ne so :mrgreen: )

-illuminazione ambientale ampliata

-moquette luxury

-tinte carrozzeria speciali

 

 

Secondo voi con un prezzo come quello indicato sono modifiche possibili su vetture per la produzione di massa?

 

 

Tutto sto discorso, con i core values Alfa Romeo ha poco a che fare forse, ma vista la tipologia di vendite che si sta palesando su Giulia, visto il numero di pacchetti lusso e performance che stanno vendendo, non sarebbe forse il caso di provare? 

 

Cazzata? :mrgreen: 

 

a livello di finitura Macan non e' il massimo, e nel bene e nel male e' una versione ben assettata della vecchia Audi Q5, per fare un esempio Audi Q5 di nuova generazione e' decisamente più efficiente, per non parlare dell'infotainment PCM da 7 pollici di Macan oppure Cayenne....

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Certo che sti Ragazzi della comunicazione Alfa...Han speso i soldi per girare un bel video cittadino, c'erano tante angolazioni e viste interessanti e alla fine, le foto ufficiali sono insipide, rispetto a quello che potevano essere.

 

Ho fatto qualche screenshot...purtroppo la qualità pecca un po' in nitidezza, ma per loro non sarebbe stato un problema ricavarci foto hi-res, chiaramente ;) 

 

 

Stelvio1.jpg

Stelvio-8.jpg

Stelvio2.jpg

Stelvio4.jpg

Stelvio8.jpg

Stelvio3.jpg

8 minuti fa, T a u r u s dice:

 

a livello di finitura Macan non e' il massimo, e nel bene e nel male e' una versione ben assettata della vecchia Audi Q5, per fare un esempio Audi Q5 di nuova generazione e' decisamente più efficiente, per non parlare dell'infotainment PCM da 7 pollici di Macan oppure Cayenne....

 

Il problema è la possibilità di personalizzazione infatti...
A livello dinamico, però, ne parlano tutti molto molto bene...avranno fatto un lavorone, boh.

Sicuramente, anche visti i prezzi eh...su Stelvio non posso avere una copertura full-leather (sopra-sotto-tunnel-dx-sx) come su macan...non posso avere il cielo in alcantara o cose di questo tipo. Un pacchetto di personalizzazione Alfa extra lusso, potrebbe porre rimedio. :) 

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E' previsto un allestimento Veloce o qualcosa di simile al Veloce di Giulia che preveda paraurti frontale e posteriore dedicati?

 

Lo chiedo poichè personalmente faccio fatica ad apprezzare del tutto due zone del design di Stelvio in entrambe le versioni finora presentate. 

Mi riferisco ai due paraurti; troppo tormentati sulla Quadrifoglio (specialmente il posteriore) e troppo semplici, oserei dire approssimativi sulla versione 'liscia'.

 

In particolare non gradisco l'inserto plastico grigio al posteriore, di cui tra l'altro non ho compreso dalle foto e dai video che girano quale sia la finitura superficiale, cosi come non mi fa impazzire la parte bassa del frontale, dove IMHO il design delle due 'alette' laterali si sarebbe potuto sviluppare maggiormente in tridimensionalità.  

 

Detto questo, stiamo chiaramente parlando di una vettura che si erge chiaramente ai massimi livelli di categoria, tanto più se capace di competere ad armi pari con Macan che, secondo il mio parere è da annoverare nella categoria Luxury e non Premium (sempre che tali connotazioni abbiano effettivamente senso).

 

In ogni caso, mettere sui due piatti della stessa bilancia un Alfa ed una Porsche, considerando la storia recente del marchio italiano non può che testimoniare quantomeno lo sforzo fatto dal management sino all'ultimo degli ingegneri coinvolti.

 

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13 ore fa, T a u r u s dice:

 

 

Ci sara' la versione Veloce 2.0 da 350cv, più in la la versione Qe (plug-in hybrid). Riguardo il 2.2 diesel 150cv potrebbe essere offerto in alcuni mercati come succede con Giulia 2.2 diesel 136cv. Il V6 diesel per il momento non e' previsto. 

Il V6 arrivera fin del ano 

-41.02

http://www.alvolante.it/news/alfa-romeo-stelvio-presentazione-diretta-350352

 

QV?

 

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10 minuti fa, mikisnow dice:

noto un po' di grigiore in quelle foto (video). E' stato girato fra 1/11 e 2/11 ??!!

 

Ma più che altro è sempre lo stesso ponte che va dalla A8 e passa sopra Expo, già utilizzato nelle foto della Giulia.

 

Praticamente è a 5 minuti da Arese.

9fC4tiv.jpg

 

Il fatto è che quando hanno fatto le foto della Giulia il ponte era nuovo e mi pare fosse ancora chiuso al pubblico, ora è ad accesso libero.
 

Modificato da Ospite
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Rosso non è assolutamente il suo colore. In argento sta molto bene, invece.

La teoria è quando si conosce il funzionamento di qualcosa ma quel qualcosa non funziona.

La pratica è quando tutto funziona ma non si sa come.

Spesso si finisce con il coniugare la teoria con la pratica: non funziona niente e non si sa il perché.

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