Alfa Romeo Stelvio 2017

[iDrive]

Non male anche il premio: "Most Fun Company of the Year: Fiat Chrysler"

[Cosimo]

18 minuti fa, iDrive dice:

Non male anche il premio: "Most Fun Company of the Year: Fiat Chrysler"

motivazione ufficiale:

Cita

One manufacturer makes the Dodge Demon, Ram Power Wagon, Jeep Wrangler, Alfa 4C, Alfa Giulia, Alfa Stelvio Quadrifoglio, Charger Daytona, Jeep Trackhawk, Challenger Hellcat Widebody, Ram Rebel, Chrysler Pacifica (yes, it’s fun), Dodge Durango SRT, Fiat 500 Abarth, and the Fiat 124 Spider. And, of course, pour some out for the Viper. If you can’t tell, FCA is all about fun.

motivazione reale:

Cita

Sci-fi oriented production & business plans

 

[iDrive]

25 minuti fa, Cosimo dice:

motivazione ufficiale:

motivazione reale:

 

Ci ho pensato...

[gpat]

On 1/4/2018 at 13:51, Bosco dice:

Test by Incompetenti

 

 

 

 

 

 

Vedere questo e poi la prova della E-Pace da parte dello stesso soggetto è un'ottima cura alla stitichezza.

[33 4x4 pininfarina]

Provo a chiedere un aiuto, anche non esplicito, ad eventuali insider.

La mia Stelvio Q4, come ho già raccontato, ha avuto e in parte continua ad avere (nonostante diversi aggiornamenti sw e intervento ispettori FCA) problemi vari di elettronica, che iniziano a manifestarsi con neve o pioggia leggera e interessano parecchi dispositivi.

Il concessionario ha ribadito in più di una occasione, discutendo dei problemi, che non è una vettura a trazione integrale (fatto invece affermato da Alfa nel proprio sito).

C'è una ragione per questa affermazione? 

Vale a dire, la marcia sulla neve è davvero all'origine dei problemi di elettronica (se fosse vero, potrei stare tranquillo per parecchi mesi  )

Seconda domanda: è possibile siano dovuti invece a un eccessivo consumo di elettricità?

Oppure davvero i casi come il mio sono molto rari (non sono l'unico, questo pare certo anche se FCA non lo dice)?

Grazie in anticipo a chi sapesse qualcosa e fosse così cortese da aiutarmi.

[stev66]

La trasmissione di q4 è a tre differenziali, quindi integrale. Forse il tuo concessionario voleva dire che non è un fuoristrada ( ma questo credo sia ovvio )  .

Per marcia su neve si intende su strade normali innevate o strade non asfaltate innevate ? 

Il primo caso non dovrebbe presentar problemi ( per nessuna auto ) a meno che la neve non sia oltre mezzo metro.  

Molto dipende anche dalla posizione e dall'impermeabilizzazione delle centraline.

Per quanto riguarda il consumo di elettricità , dipende dal dimensionamento alternatore / batteria. Può darsi che in casi estremi i consumi elevati facciano scendere la tensione sotto il minimo vitale dell'elettronica .

Una soluzione può essere una batteria con un Ah maggiore ( 10-15% ) in più .

 

comunque hai più avuto problemi dall'ultimo intervento del concessionario ? E le tue condizioni di guida sono cambiate ?

 

 

 

[33 4x4 pininfarina]

5 minuti fa, stev66 dice:

La trasmissione di q4 è a tre differenziali, quindi integrale. Forse il tuo concessionario voleva dire che non è un fuoristrada ( ma questo credo sia ovvio )  .

Per marcia su neve si intende su strade normali innevate o strade non asfaltate innevate ? 

Il primo caso non dovrebbe presentar problemi ( per nessuna auto ) a meno che la neve non sia oltre mezzo metro.  

Molto dipende anche dalla posizione e dall'impermeabilizzazione delle centraline.

Per quanto riguarda il consumo di elettricità , dipende dal dimensionamento alternatore / batteria. Può darsi che in casi estremi i consumi elevati facciano scendere la tensione sotto il minimo vitale dell'elettronica .

Una soluzione può essere una batteria con un Ah maggiore ( 10-15% ) in più .

 

comunque hai più avuto problemi dall'ultimo intervento del concessionario ? E le tue condizioni di guida sono cambiate ?

 

 

 

Intanto grazie.

Marcia su strade asfaltate innevate, neve battuta, fondo liscio. A volte in colonna ma senza arresti. Condizioni normali in inverno nelle dolomiti.

La mia Stelvio executive ha un sacco di motori elettrici, da quello per sollevare il cofano bagagli a quello che sposta il sedile di guida indietro ogni volta che salgo/scendo per aumentare la comodità (ma questi sono elementi di serie che spero abbiamo considerato nel calcolo degli assorbimenti). In inverno sedile e volante riscaldabile a volte accesi (ma fanno parte delle dotazioni dell'auto, perciò dovrebbero essere stati considerati.

A volte ho pensato anche io a centraline o connettori mal isolati, ma con tutte le volte che la hanno vista penso avrebbero provveduto.

 

Il giorno dopo l'ultimo intervento il bluetooth andava e non andava (dopo una  telefonata di una decona di minuti il BT non vedeva più il telefono).

Dopo due giorni è stata la volta dello Start&Stop che non entra in funzione magari per mezza giornata e poi riprende a farlo. In situazioni standard, percorso standard, senza che io riesca a trovare una variazione nelle condizioni al contorno.

 

Le mie condizioni di guida....diciamo che ho evitato di tornare in montagna, perso il sorriso un po' ebete che avevo ogni volta che la guidavo, che cerco di tenere non inseriti quanti più dispositivi elettrici ed elettronici possibile (i vari ADAS, ad esempio).

 

Per il resto mi pare che l'auto risponda come prima, se è questo che intendi.

 

 

[stev66]

Lo Strat & Stop dipende strettamente e linearmente dalla carica della batteria . Nel senso che se la batteria non è sufficientemente carica, non funziona.

Un suggerimento terra - terra : metti in carica la batteria con un carica batterie ( se l'hai ) o fattela sostituire . E fatti controllare l'alternatore che carichi correttamente.

I sintomi che mostri sembrano proprio da eccessivo consumo di energia elettrica non compensato dall'alternatore .

 

 

 

 

 

[Sandro]

@33 4x4 pininfarina per dirti quanto può essere infame la moderna elettronica: io, con un'auto infinitamente più semplice della tua (Panda III a metano), un sabato mattina mi son trovato ad accenderla e trovarmi l'albero di Natale sul cruscotto e il motore senza segni di vita.

Auto di 3 anni.

Alla fine, subodorando la cosa (a volte ci s'azzecca subito ) era la batteria che stava tirando le cuoia e nemmeno facendo ponte con un'altra auto si riusciva ad accendere la Panda. 

[Alfa Romeo 83]

@MacGeek tu che sei sempre molto informato sul mondo FCA sai dirmi se ci sono differenze meccaniche fra la 200 e la 280 a benzina?e' una questione molto discussa e in giro non si trova niente che dirimi la questione in maniera chiara