FCA Dieselgate in USA

[Flanker]

1 ora fa, BaffoGTV dice:

potrebbe essere l'inizio della fine di fca e della fiat che vive di chrysler. la multa che non sarà in grado di pagare e i debiti che la stroncherà.

alfa, maserati le dovranno vendere per pagare i debiti. come già ipotizzato dallo stesso marchionne. rimane jeep che non basta a tenere su un complesso ipergigante e fallimentare.

la nomea negativa (fiat)non la farà crescere.(fino ad oggi sopravissuta con megamanovre da capogiro. al contrario di vw che vende piu di prima il dieselgate.

che nessuno è in grado di distruggere. è il peggio delle ipotesi, ma realistica. ciao italia che susciti ormai solo compassione, ma ora i tempi dell'arrangiarsi finiscono. in tutto.

 

 

No. FCA non rischia quanto VW, né come gravità della cosa (a spanne, è come se paragonassimo un evasore totale con un elusore) né come numero di marche e macchine coinvolte né nello spazio coinvolto.

Marchionne inoltre a domanda ha risposto che FCA riuscirebbe a sopportare 5mld di multa (sebbene pensi di essere nel giusto)

 

[Archaon]

Salvo ulteriori sviluppi ci sarà una multa di "modeste" dimensioni

☏ ASUS_Z00ED ☏

[Carlo23]

Sono propenso a pensare che sia una ritorsione politica anti trump.. Sono motori in vendita da almeno 2 anni e tutto il polverone esce dopo l'accordo miliardario per riportare parte della produzione FCA in USA. 

Con VW hanno fatto 1 anno di tira e molla prima di formalizzare le accuse e qui se ne escono già con una condanna senza aver nemmeno le prove di un cheat device.. 

[Flanker]

Non credo ai complotti, però anche nel caso lo fosse non sarebbe una cosa positiva per l'immagine né di FCA né di Trump, che già mi immagino 'accusato' di aver insabbiato tutto.

[Alfa_Milano]

1 ora fa, Flanker dice:

Non credo ai complotti, però anche nel caso lo fosse non sarebbe una cosa positiva per l'immagine né di FCA né di Trump, che già mi immagino 'accusato' di aver insabbiato tutto.

 

Io credo che l'EPA abbia per lo meno sbagliato la comunicazione e i tempi, volontariamente o meno... 

[Flanker]

Ecco, questo si.

[justjames]

14 ore fa, BaffoGTV dice:

potrebbe essere l'inizio della fine di fca e della fiat che vive di chrysler. la multa che non sarà in grado di pagare e i debiti che la stroncherà.

alfa, maserati le dovranno vendere per pagare i debiti. come già ipotizzato dallo stesso marchionne. rimane jeep che non basta a tenere su un complesso ipergigante e fallimentare.

la nomea negativa (fiat)non la farà crescere.(fino ad oggi sopravissuta con megamanovre da capogiro. al contrario di vw che vende piu di prima il dieselgate.

che nessuno è in grado di distruggere. è il peggio delle ipotesi, ma realistica. ciao italia che susciti ormai solo compassione, ma ora i tempi dell'arrangiarsi finiscono. in tutto.

 

 

Spero, ironicamente, che ciò che scrivi si avveri.

 

Voglio proprio vedere cosa succede.

 

Crisi economica, ma non come quella sperimentata fin'ora, ben peggiore, arrivo al governo di partiti populisti e nazionalisti, ritorno all'autarchia, chiusura delle frontiere, di porti, aeroporti et al., confisca degli asset e cacciata di tutte le aziende straniere operanti sul suolo italiano, fallimento del paese e di tutte le imprese straniere che fanno affari con l'Italia. 

 

Poi vediamo chi ride per ultimo.

Modificato 15 Gennaio 2017 da justjames

[sarge]

Giocatevi wolfenstein the new order.

In wolfenstein the new order,i nazisti hanno vinto la guerra.

C'è talmente tanta germania nel mondo,che i beatles si chiamano die kafer e cantano in tedesco.

 

 

[Wilhem275]

LOL, in due pagine sono partite tonnellate di riferimenti pop

 

Dai, torniamo semiseri

[T a u r u s]

Cita

Fri Jan 13, 2017 | 2:18 PM EST

Threat of U.S. emission fines leaves Fiat Chrysler investors wary

A screen displays the trading information for Fiat Chrysler Automobiles NV at the post where it's traded on the floor of the New York Stock Exchange (NYSE) in New York City, U.S., January 12, 2016. 

REUTERS/BRENDAN MCDERMID

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By Agnieszka Flak | MILAN

Concerns about the potential size of fines facing Fiat Chrysler Automobiles following U.S. accusations of misleading regulators on diesel car emissions is likely to put off investors until the matter is settled, analysts said on Friday.

Its share price tumbled 16 percent on Thursday after the U.S. Environmental Protection Agency's (EPA) accused the company of using hidden software to allow excessive diesel emissions to go undetected, leaving FCA facing a maximum fine of about $4.6 billion.

The stock recovered some ground on Friday, rising 4.4 percent to 9.185 euros but remained well below levels it hit before the EPA announcement on Thursday, when the stock was a notch short of setting a fresh record high after rising to levels it last touched in March 2015. 

Larger rival Volkswagen (VOWG_p.DE) has admitted to cheating diesel emissions tests and agreed to spend up to $22 billion in the United States to address claims from owners, environmental regulators, U.S. states and dealers.

FCA, which sits on net debt of 6.5 billion euros ($6.89 billion), lacks VW's cash pile but analysts said its case looked much less severe than that of its German counterpart. 

The EPA said FCA failed to disclose engine management software in 104,000 U.S. vehicles leading to an increase in emissions of nitrogen oxides (NOx). However, the authority has not yet labeled them "defeat devices" as in Volkswagen's case. 

FCA Chief Executive Sergio Marchionne angrily rejected the allegations, saying there was no wrongdoing and FCA never sought to create software to cheat emissions rules. He also stressed FCA's situation cannot be compared with VW's.

Analysts drew best and worst case scenarios, estimating potential fines ranging from several hundred million dollars to $4 billion. But they said the likelihood of hefty fines was low. 

"Our base case is that the current violation notice is settled as a reporting violation of $140 million, a very manageable figure for FCA," said Stuart Pearson, an analyst at Exane BNP Paribas. 

"However, until the issue is settled, emissions uncertainty is likely to remain a significant overhang to the shares and break the stock's impressive recovery since Trump's election."

Before Thursday's tumble FCA's shares had risen by around 70 percent since Donald Trump's election, on expectations of less rigid emissions rules under the next U.S. administration.

Analysts also noted that FCA's vehicles are already equipped with selective catalytic reduction (SCR) systems for cutting nitrogen oxide emissions, so it is likely that any problem could be fixed at a relatively immaterial cost.

Widely credited with rescuing Chrysler from bankruptcy and a major U.S. employer, FCA may also have some trump cards up its sleeves in any upcoming negotiations, analysts said.

The group has just pledged to invest $1 billion to modernize two plants in the U.S. Midwest and create 2,000 jobs - a move openly applauded by Trump - and those investments could be at risk if it is asked to pay any substantial amounts. 

Nevertheless investors remain concerned what the threat of fines will mean for FCA's 2018 targets, including its promise to erase all debt, and the impact the announcement will have on the Jeep brand, the cornerstone of the carmaker's turnaround plan. 

Italian media on Friday quoted Marchionne as saying the EPA enquiry would not affect those goals.

FCA may sell assets - like components maker Magneti Marelli - to raise cash, analysts said, but its outlook remains clouded.

Credit ratings agency Fitch said on Friday the EPA accusations could pressure FCA's rating, while a consumer group in Italy already asked prosecutors to check whether the engines mentioned in the U.S. report were also in circulation in Italy. 

"It's difficult to consider the recent correction a buying opportunity," said Michele Pedroni, fund manager at SYZ Asset Management in Geneva. 

"The valuations remain attractive, but the positive catalysts are known and risks have increased.

"On top of that, Fiat has one of the most leveraged balance sheets in the industry, making it more fragile when facing any 'issue' that could further worsen its capital position," he said. 

($1 = 0.9436 euros)

 

(Additional reporting by Valentina Za; Editing by Greg Mahlich)

 

Cioe' secondo l'analista di Exane BNP Paribas se FCA sarebbe colpevole (che e' tutto da dimostrare*) avrebbe una multa di 140 milioni di $ per l'infrazione, altro che senari apocalittici  

 

*e attenzione se FCA dimostra che legalmente non ha fatto una infrazione potrà essere risarcita per la gestione del caso da EPA, e i danni subiti sia nella borsa che a livello di immagine