FCA Dieselgate in USA

[hot500abarth]

6 minuti fa, slego dice:

 

essendo interessato direttamente - la mia auto ha fatto quell'aggiornamento e non sono soddisfatto degli "effetti collaterali" - sto cercando di capire qualcosa di più.

di fatto sia l'officina che il servizio clienti glissano su richieste di chiarimenti sul cosa è stato fatto e sul perché, ma al tempo stesso so per certo che stanno facendo di tutto per non lasciar scappare nessuno: non è un aggiornamento obbligatorio ma fanno di tutto per farlo a tutti, arrivando a sostenere che chi non lo farà sarà ritenuto fuori garanzia in caso di problemi. a me lo hanno fatto senza avvisarmi, se non a giochi fatti.

insomma, qualcosa di poco chiaro c'è. io non ne faccio una malattia ma sto cercando di capire e voglio arrivarci in fondo.

È solo un aggiornamento software della centralina motore che dovrebbe migliorare le emissioni sull'uso stradale, tra l'altro non obbligatorio e mi soprendeono le cacchiate sulla garanzia che ti hanno propinato...

[slego]

Adesso, hot500abarth dice:

È solo un aggiornamento software della centralina motore che dovrebbe migliorare le emissioni sull'uso stradale, tra l'altro non obbligatorio e mi soprendeono le cacchiate sulla garanzia che ti hanno propinato...

è "solo un aggiornamento" che però ha modificato i consumi (in peggio) e le prestazioni (in peggio).

io rimango dubbioso e spero in ulteriore "patch" di aggiustamento.

[hot500abarth]

Se fa lavorare di più i sistemi di controllo delle emissioni le due conseguenze primarie sono peggioramento di consumi e prestazioni...

[slego]

2 minuti fa, hot500abarth dice:

Se fa lavorare di più i sistemi di controllo delle emissioni le due conseguenze primarie sono peggioramento di consumi e prestazioni...

appunto. e se le cose stanno così - questa è la sensazione mia e di altri possessori - qualche dubbio sul fatto che prima ci fossero problemi di emissioni viene.

altrimenti non capisco come un'azienda possa pensare di andare a peggiorare le prestazioni di un prodotto già venduto e omologato se questo risultasse in regola.

[hot500abarth]

Calma, le emissioni in fase omologativa sono una cosa, quelle in ciclo reale sono un altra...ed è cosi per tutti..e questo perché il ciclo omologativo fa ridere..poi se vuoi c'è chi sceglie di dichiarare liberamente di che tipo di aggiornamento si tratta magari per farsi pubblicità positiva e chi lo nasconde chiamandolo in altro modo..

[TonyH]

10 ore fa, owluca dice:

io non so a cosa si riferisca con norme del 2017,

 

L'introduzione del RDE con misurazione della misurazione degli inquinanti anche su strada e non solo in laboratorio.

Qua a Torino dallo scandalo VW si sono viste auto FCA girare con il PEMS (misuratore portatile di emissioni) a manetta.

 

I diesel diventeranno più come il 1.6 m-jet aggiornato. Anche perché , almeno il  1.5 dCi Renault che abbiamo in casa, ci sono giorni in cui l'odore di ossidi di azoto è davvero percepibile...

[Sfides]

Io l ho notato con la golf 6 gtd di mio fratello prima ancora che venisse fuori tutto la qiestione, quell auto è  veramente terribile quando è  accesa, non si può stare vicino dall odore.

Anni fa ho avuto una citroen c4 con fap (e4 se non ricordo male) e non era così...

[alfagtv]

Quello che mi chiedo è se alle riviste abbiano dato veramente un auto con i nuovi aggiornamenti visto che da una parte(consumatori) l auto va di meno e consuma di piu (nel forum golf ci sono state anche le prime rotture di egr e intasamenti dpf)e dall altra va meglio e consuma meno...

[boygrunge]

1 ora fa, TonyH dice:

[...] almeno il  1.5 dCi Renault che abbiamo in casa, ci sono giorni in cui l'odore di ossidi di azoto è davvero percepibile...

ieri e l'altro ieri sono stato alle 6.30 a farmi un'oretta di camminata veloce perché  ne avevo bisogno e "a naso" gli Euro4-5 freddi lasciavano una puzza ben più fastidiosa e penetrante del Turbostar che era passato poco dopo...

[Cosimo]

la mia è euro 6 e pur essendo un 2 litri è veramente moscia poco reattiva alla pressione dell'acceleratore.