Seat Ibiza 2017

[nogravity]

Per fare degli esempi: Panda ha due bombole, una posizionata longiutinalmente nell'alloggiamento dove, nelle versioni a trazione integrale, ci sono i relativi organi di trasmissione e una trasversale ricavata nel pozzetto della ruota di scorta (che ovviamente non c'è). Nel caso di Panda, quindi, non c'è una grande perdita di volumetria utile del bagagliaio. Sulla Punto la perdita è già più importante. Bisognerà vedere come han sistemato le bombole e quanta autonomia han voluto dargli.

 

[xtom]

Esatto, sulla Panda si scende da 225 litri di bagaglio delle versioni normali, a 200 litri delle versioni a mentno, che però sfruttano le sospensioni delle 4x4 per essere più rialzate e dare più spazio alle bombole sotto la scocca.

 

Comunque tocca fare un plauso al gruppo VAG che con l'annuncio della Ibiza TGI a metano dimostra di credere veramente in questo tipo di alimentazione, coprendo dal segmento A al segmento D, con l'imminente uscita di A4 e A5 a metano.

 

Speriamo che serva di stimolo ad FCA, che ha sempre proposto modelli a metano, ma ultimamente si è fermata. Alle belle parole di Altavilla non sono seguiti modelli.

Per il 2017 pare che l'unica novità in casa Fiat sarà la 500X a gpl, ma nessun nuovo modello a metano all'orizzonte.

 

Speriamo che l'arrivo dei 3 cilindri FireFly porti in dote anche versioni a metano, in sostituzioni del TwinAir per auto più grosse della Panda.

 

La Ibiza TGI dovrebbe montare proprio un 3 cilindri turbo e pare che ci sarà anche una Polo TGI. Sicuramente più convenienti di una Yaris Hibrid.

 

 

[Phormula]

Occhio che le versioni a metano del gruppo VAG hanno il serbatoio della benzina di dimensioni ridotte, perché in alcuni paesi per poter godere dei vantaggi fiscali legati a questo tipo di alimentazione, il serbatoio della benzina deve essere molto piccolo (10 o 15 litri) e servire solo per le emergenze.

[leon82]

Golf e derivate a metano hanno il serbatoio benzina normale.
Se questa Ibiza tgi avrà le prestazioni di leon tgi sarà un gran bel viaggiare.
Tornando a new Ibiza sembra davvero una bella auto, nulla che vedere con la scialba serie attuale.


☏ iPhone ☏

[xtom]

1 ora fa, leon82 dice:

Golf e derivate a metano hanno il serbatoio benzina normale.
Se questa Ibiza tgi avrà le prestazioni di leon tgi sarà un gran bel viaggiare.

 

L'Ibiza TGI monterà un 1000 3 cilindri turbo da 90 cv, mentre la Leon TGI monta un 1400 4 cilindri turbo da 110 cv.

 

Comunque essendo più leggera e compatta l'Ibiza TGI potrebbe avere le stesse prestazioni della Leon TGI.

 

Bisogna anche vedere il rapporto di compressione del piccolo 3 cilindri. Il maggior numero di ottano del metano permette di aumentare il rapporto di compressione e la pressione del turbo rispetto al benzina, senza provocare battiti in testa, aumentando così la coppia e riducendo di conseguenza i consumi se accoppiato ad un cambio che sfrutti come nei diesel la maggiore coppia.

[RiRino]

178cm di larghezza sono parecchi per una utilitaria, sarà un limite della piattaforma MQB?

 

A livello estetico, dinamico e come abitabilità ne giova sicuramente, però in città nei centri storici, tra viuzze strette o per chi ha un box con l'entrata stretta non è il massimo per un auto di questo segmento.

 

Comunque mi pare riuscita, una bella evoluzione dell' attuale modello. Interni un filo spogli ma puliti e nel complesso piacevoli, qui rispetto all' Ibiza attuale il salto è notevole.

 

Ottimo il 1.0 TSI a metano, il mercato delle auto a metano però sta crollando a picco e non è neanche tanto conveniente rispetto al gpl ora come ora.

Modificato 6 Febbraio 2017 da RiRino

[AngeloUPugliis]

il metano è, senza dubbio, la scelta più conveniente.

Vag sta proponendo tale carburante a chi non ha problemi di portafogli ( a4/a5 da non meno di 40k euro ) e a chi bada al risparmio più assoluto ( vedasi seat mii eco fuel a 10k euro )

 

A livello prettamente informativo, il metano ( CH4 ) con 4 legami semplici ed è presente in natura in forma molto più semplice rispetto a quella per produrre gpl, diesel e gasolio.

Ergo diventerà sempre più essenziale e, in un futuro non troppo lontano, esisteranno solo vetture elettriche e a metano, data l'ormai ora segnata del Diesel.

 

[RiRino]

Sul fattore ecologico/rinnovabile meglio il metano, su quello convenienza oggi e con i limiti nell'uso quotidiano non credo proprio.

 

Il metano si scontra sempre con il fatto che i distributori sono pochi, impianto più pesante(con tutto ciò che ne consegue) e più costoso(potenzialmente una Ibiza 1.0 TSI a gpl costerebbe meno) ed ingombrante per via dei serbatoi, revisioni più frequenti, maggiore perdita di potenza e con i prezzi attuali del gpl il costo kmetrico è molto simile.

 

 

Modificato 6 Febbraio 2017 da RiRino

[bik]

Gli unici vantaggi del metano sono la possibilità di parcheggio e la maggiore stabilità dei prezzi, concordo, invece, che, attualmente, il GPL è economicamente più conveniente, visto che ha un prezzo energetico simile e un costo dell'impianto minore.

[AngeloUPugliis]

5 minuti fa, RiRino dice:

Sul fattore ecologico/rinnovabile meglio il metano, su quello convenienza ora come ora e limiti nell'uso quotidiano non credo proprio.

 

Il metano si scontra sempre con il fatto che i distributori sono pochi, impianto più pesante(con tutto ciò che ne consegue) e più costoso(potenzialmente una Ibiza 1.0 TSI a gpl costerebbe meno) ed ingombrante per via dei serbatoi, revisioni più frequenti, maggiore perdita di potenza e con i prezzi attuali del gpl il costo kmetrico è molto simile.

 

 

Non penso, sai?

Un Ibiza TGI dovrebbe costare circa 15 mila euro, che scontati diventerebbero 13k per la versione base.

Consumerebbe circa 3 kg per 100 km ( 3 euro 100 km ) contro i circa 4 euro 100km di un'ipotetica versione gpl.

Bytheway, Volkswagen è diventata prima al mondo; e non è successo per caso o per scelte sbagliate, nonostante la svista del dieselgate. Se ha un modello a metano per il segmento a,b,c e d, c'è un motivo.

Seat ha 3 modelli a metano nel 2017, a,b,c.

Audi 2 modelli, segmento c e segmento d, nonchè audi a5.

Volkswagen avrà 4 modelli ( a,b,c,d ), Polo 2018 avrà la variante TGI e arriverà anche passat...

Skoda ha, per ora 2 modelli, che potrebbero diventare 3 o addirittura 4 al prossimo giro di boa.

 

1 minuto fa, bik dice:

Gli unici vantaggi del metano sono la possibilità di parcheggio e la maggiore stabilità dei prezzi, concordo, invece, che, attualmente, il GPL è economicamente più conveniente, visto che ha un prezzo energetico simile e un costo dell'impianto minore.

 

Non riesco a seguirti.

Ti riporto il mio caso. 140 km al giorno.

Dovessi farli con una GPL spenderei 7 euro. 

Con una a Metano ne spendo 5.

Risparmio 2 euro al giorno che diventano 60 euro al mese, 600 euro annui... Considerando che in media una vettura a metano costa 1000 euro in più rispetto all'analoga versione gpl, possiamo dire che nel giro di 2 anni si pareggiano i conti e si va a guadagno...

 

Certo, c'è lo sbattimento dei distributori e bisogna pianificare con molta perizia le soste.

Ma a livello economico il metano è ancora la scelta più azzeccata.