Manca una berlina media tra Giulietta e Giulia

[jameson]

 

Se questo fosse vero, Delta III sarebbe stato un successone.

E invece, la parentela con Bravo (meno reale dell'immaginato) le ha fatto raccogliere molto meno del meritato. Vendeva solo la 1.6 m-jet e quella a GPL.

Per tutte le altre, la Golf era considerata meglio a prescindere.

Anche Bravo ha raccolto molto meno del meritato. Secondo me Delta è stata frenata dalla linea "strana" e dal posizionamento di mercato incerto.

 

☏ Jolla C ☏

 

 

 

[Phormula]

12 ore fa, luicianox dice:

 

Un imprenditore un po più spregiudicato unirebbe i due casi ( Punto senza più un senso e mancanza di una delta  ) e ripartirebbe senza rassegnarsi alle cose...intanto WW esce con una t rock che somiglia tanto ad una delta quando uscì e noi continuiamo a perdere idee

 

Come per la nazionale di calcio, in Italia ci sono milioni di persone che hanno la soluzione per rilanciare il marchio Lancia e la FIAT in genere.

Però sul ponte di comando c'è qualcuno che ha ricevuto ordini precisi: tenere a galla l'azienda senza che la proprietà ci debba mettere soldi, anzi assicurando un guadagno.

 

Il confronto con VW è impietoso, oltre che fuori luogo.

Troppo grande la differenza di risorse, posizionamento di mercato a livello globale e strategia di gestione delle due aziende.

Fiat era come Volkswagen negli anni '60, aveva Alfa Romeo, Lancia ed e Innocenti che gli facevano concorrenza in casa (la 125 non sarebbe mai nata se non ci fosse stata la Giulia, nè l'A112 senza la Mini), aveva una gamma completa dalla superutilitaria alla berlina di rappresentanza declinata in numerose varianti e controllava o aveva collaborazioni con Seat in Spagna, Simca in Francia, Fia-Neckar in Germania, Steyr in Austria...

[luicianox]

16 ore fa, Phormula dice:

42 minuti fa, Phormula dice:

 

Fiat era come Volkswagen negli anni '60, aveva Alfa Romeo, Lancia ed e Innocenti che gli facevano concorrenza in casa (la 125 non sarebbe mai nata se non ci fosse stata la Giulia, nè l'A112 senza la Mini), aveva una gamma completa dalla superutilitaria alla berlina di rappresentanza declinata in numerose varianti e controllava o aveva collaborazioni con Seat in Spagna, Simca in Francia, Fia-Neckar in Germania, Steyr in Austria...

Scusa ma oggi ha jeep Dodge e Chrysler oltre ad alfa e maserati. Collabora con Mazda e Geely, ha stabilimenti in Messico, Brasile Serbia e Turchia. Vorrei essere io una cenerentola così....

[alettone75]

Lancia non ha alcuna possibilita' di essere rilanciata a medio breve termine. Primo perche' FCA e' gia' in affanno nella gestione degli altri marchi, che spesso non hanno modelli up-to-date nonostante l'esiguo numero rispetto alla concorrenza. Secondo perche' negli ultimi 20 anni Lancia ha perso qualsiasi tipo di appeal, a causa di scelte stilistiche scellerate, soprattutto all'estero.

[Phormula]

2 minuti fa, alettone75 dice:

Lancia non ha alcuna possibilita' di essere rilanciata a medio breve termine. Primo perche' FCA e' gia' in affanno nella gestione degli altri marchi, che spesso non hanno modelli up-to-date nonostante l'esiguo numero rispetto alla concorrenza. Secondo perche' negli ultimi 20 anni Lancia ha perso qualsiasi tipo di appeal, a causa di scelte stilistiche scellerate, soprattutto all'estero.

 

Una decina di anni fa nel parco auto aziendale c'era una Thesis che era stata data ad un dirigente che poi è stato trasferito. Poichè chiudere il contratto non conveniva, rimase come auto di servizio. Ricordo di averla presa per andare in Francia e Germania. E più di una volta alla vista della macchina qualcuno mi ha chiesto che macchina fosse. Sulle prime pensavano che fosse cinese.

[Dodicicilindri]

Ancora mi chiedo quale pazzo abbia dato luce verde alla linea della Thesis. Non penso avrebbe venduto molto di piu' in Europa anche con una linea migliore, ma in ogni caso scelta scellerata.

[mister_x]

Tornando al topic, non capisco perché non venga sviluppata una Giulia SW.

il costo sarebbe relativamente basso in termini di sviluppo e io la comprerei ?

[Phormula]

1 minuto fa, mister_x dice:

Tornando al topic, non capisco perché non venga sviluppata una Giulia SW.

il costo sarebbe relativamente basso in termini di sviluppo e io la comprerei ?

 

Non è l'unica operazione a "costo relativamente basso", che altre case farebbero.

Ed è il principale problema di FCA. Jeep a parte, il resto dei marchi ha gamme zoppe che lasciano scoperti interi segmenti, ritardo cronico nella presentazione di nuovi modelli mentre i vecchi si vendono grazie agli sconti (vedi Mito e Giulietta) e poca o nulla volontà di andare a coprire i vuoti nella gamma. Temo che anche la Tipo se non ci fosse stata la Tofas non la avrebbero fatta.

[AndreaB]

20 ore fa, jameson dice:

...

Nessuno si è mai scandalizzato per le condivisioni di componenti tra Lancia e Fiat.

...

 

Pagine su pagine di forum smentiscono quanto hai scritto.....

[jameson]

55 minuti fa, Dodicicilindri dice:

Ancora mi chiedo quale pazzo abbia dato luce verde alla linea della Thesis. Non penso avrebbe venduto molto di piu' in Europa anche con una linea migliore, ma in ogni caso scelta scellerata.

Una macchina dalla meccanica validissima e dagli interni spettacolari rovinata da una scelta stilistica da TSO.

36 minuti fa, AndreaB dice:

 

Pagine su pagine di forum smentiscono quanto hai scritto.....

Ho detto Lancia, non Alfa Romeo.