156 M-jet automatica???

[Stefano73]

Apro un nuovo topic riprendendo da uno di Velox sul cambio automatico la cui mancanza tra le altre cose ha scoraggiato in molti l'acquisto di un auto italiana.

156 M-jet automatica???

Con 140 o 175 cavalli è prevista o almeno su 158 è previsto questo accoppiamento??

Anni fa un alfa diesel e addirittura automatica sarebbe stata blasfema ma adesso i tempi cambiano, e 156 è una delle poche se non l'unica italiana adatta a agenti di commercio,aziende e grandi viaggiatori (thesis è troppo di rappresentazanza per quella missione) che predilogono questo accoppiament.

Ho sentito più di una che comprerebbe 156 o la ricomprerebbe solo se ci fosse diesel-automatica...non sto qui a dire cosa si sono poi comprati o stanno per acquistare.

[Guest Velox]

Apro un nuovo topic riprendendo da uno di Velox sul cambio automatico la cui mancanza tra le altre cose ha scoraggiato in molti l'acquisto di un auto italiana.

156 M-jet automatica???

Con 140 o 175 cavalli è prevista o almeno su 158 è previsto questo accoppiamento??

Anni fa un alfa diesel e addirittura automatica sarebbe stata blasfema ma adesso i tempi cambiano, e 156 è una delle poche se non l'unica italiana adatta a agenti di commercio,aziende e grandi viaggiatori (thesis è troppo di rappresentazanza per quella missione) che predilogono questo accoppiament.

Ho sentito più di una che comprerebbe 156 o la ricomprerebbe solo se ci fosse diesel-automatica...non sto qui a dire cosa si sono poi comprati o stanno per acquistare.

E rilancio anch'io. Trovo che l'accoppiata motore turbodiesel-cambio automatico (perchè no anche sequanziale) sia quella ideale, per via delle caratteristiche di curva di coppia di tale motorizzazione, molto forte ai bassi regimi. E trovo un peccato che ci siano pochi costruttori che la pensano così, e non è solo una mancanza di Fiat quella di avere un diesel col cambio automatico almeno nella fascia medio-bassa e medio alta. Infatti su quella alta tale accoppiata è la regola.

[Quattro]

Non ho mai capito perchè la Fiat non presenti una gamma delle sue vetture più importanti completa delle versioni automatiche. Le trasmissioni sono acquistate presso fornitori esterni come Zf ed i costi di sviluppo non devono essere ammortizzati sui piccoli numeri delle vendite di automatiche in ITalia. E' quindi assurdo non completare la gamma con un accessorio di "immagine" e comunque sempre più gradito dagli italiani

Più che su 156 la decisione mi ha stupito su Thesis. Ho sentito parlare di una vera e propria protesta compatta da parte di tutti i concessionari Lancia alla presentazione proprio per l'assenza di questo accessorio sulla gamma Diesel. Incredibile. A volte mi viene da pensare che non le vogliano vendere...

[copco]

Non ho mai capito perchè la Fiat non presenti una gamma delle sue vetture più importanti completa delle versioni automatiche. Le trasmissioni sono acquistate presso fornitori esterni come Zf ed i costi di sviluppo non devono essere ammortizzati sui piccoli numeri delle vendite di automatiche in ITalia. E' quindi assurdo non completare la gamma con un accessorio di "immagine" e comunque sempre più gradito dagli italiani

Più che su 156 la decisione mi ha stupito su Thesis. Ho sentito parlare di una vera e propria protesta compatta da parte di tutti i concessionari Lancia alla presentazione proprio per l'assenza di questo accessorio sulla gamma Diesel. Incredibile. A volte mi viene da pensare che non le vogliano vendere...

Forse dietro a tutto ciò ci sono serie indagini di mercato.

Le precedenti esperienze sulle piccole (variatore continuo CVT) mi sembra che abiano avuto un'accoglienza fredda.

[copco]

...mi sembra che abiano avuto un'accogl...

Eccolo! Lo strafalcione intendo!

Credetemi: ho una tastiera che odia la lettera b.

[Quattro]

Forse dietro a tutto ciò ci sono serie indagini di mercato.

Le precedenti esperienze sulle piccole (variatore continuo CVT) mi sembra che abiano avuto un'accoglienza fredda.

[Guest Abarth03]

...Sulle "alto di gamma" è un accessorio irrinunciabile, non c'è indagine di mercato che tenga, soprattutto se seria.

Comunque gli indizi che portano a credere che l'attuale dirigenza non creda affatto alla Thesis e la consideri un errore della precedente gestione sono molti. Il V6 Isuzu, ancorchè non esaltante, era un motore da montare ugualmente per motivi di immagine (3000 cc, V6 etc). Non è mai stata pubblicizzata adeguatamente, nè "imposta" alle alte cariche dello stato od ai Vip dell'imprenditoria. Non è stata ancora creata la versione limousine che avrebbe potuto trasformarla nella Park Avenue italiana, creando una vettura virtualmente senza rivali... La lista potrebbe essere lunga ma mi fermo. la Thesis è una berlina particolare, secondo me non bella ma sicuramente affascinante e potrebbe avere un buon successo se solo qualcuno volesse toglierla dal dimenticatoio.

Sono d'accordo con te. Un cambio automatico in opzione, già sulla nuova 156 mjet ci vorrebbe proprio. E pensare che, a metà anni '80, quando uscì sul mercato la prima Bmw 524 TD, era disponibile solo col cambio automatico... ...successivamente venne equipaggiata con un cinque marce manuale, sempre con l'opzione dell'automatico a quattro marce.

Per quanto riguarda il discorso del turbodiesel V6 sulla Thesis, io credo che sia stato "congelato" per migliorarlo...come è stato scritto in altri post, attualmente si tratterebbe di un 3.2 V6 common rail con almeno 240 CV...il 3 litri Isuzu originale, che equipaggia tra l'altro la Saab 9-5, mi sembra che eroghi "solo" 180-185 CV...praticamente pochissimi cavalli in più rispetto al nuovo multijet 5 cilindri del gruppo Fiat (che peraltro, prossimamente andrà ad equipaggiare anche la Thesis). Per cui, in definitiva secondo me l'uscita del V6 sulla Thesis è stata temporaneamente bloccata in attesa del 3.2 di cui parlavo prima...