Peugeot si compra Opel?

[vince-991]

PSA Group, the maker of Peugeot and Citroen cars, confirmed on Tuesday that it’s exploring an acquisition of General Motors Co.’s European business, Opel. A deal would transform the European market, creating the region’s second-largest automaker by unit sales.

1. Why would GM want to get out of Europe?

GM has struggled for years to turn around Opel, with losses totaling more than $20 billion since 1999. Future prospects remain challenging, given that Opel is a volume carmaker with low profit margins producing vehicles in countries with high labor costs, including Germany, Spain and the U.K. The market is also saturated with overcapacity.

2. Didn’t GM almost sell Opel during the financial crisis?

At the 11th hour, GM’s board backed out of a 2009 plan to sell most of Opel to Magna International Inc. and OAO Sberbank. The move infuriated German Chancellor Angela Merkel’s government, which had thrown its support behind the sale and was unaware of the about-face. GM figured at the time that it could turn the unit around. It first bought a stake in Opel in 1929, when the automaker was the biggest in Germany.

3. Don’t GM and Peugeot have a history here?

GM owned a 7 percent stake in PSA for a bit more than a year, dumping the holding at the end of 2013 when a strategic alliance the two had formed failed to materialize. The idea back then was for Opel and Peugeot to deeply integrate their operations but the plan never took off due to internal squabbles. The two did agree to share costs on three joint vehicle projects.

4. What’s GM’s strategy with Opel?

In recent years, GM has focused Opel solely on Europe, withdrawing the brand from the Russian and Chinese markets. At the same time, it pulled Chevrolet out of Europe in 2013, meaning that a sale of Opel would essentially spell the end of GM in the region and its ambition of being an automaker with operations in all regions of the world. GM also closed a factory in Bochum, Germany, a few years ago, the first shuttering of an auto assembly plant in the country since the end of World War II. The site had employed 3,200 people.

5. Why would Peugeot find Opel attractive?

Taking over Opel would give Peugeot more scale in Europe, giving the combined companies a 16 percent market share in the region. Getting bigger would help the French automaker spread development costs across a larger number of vehicles. Given that the two compete in similar segments of the market, one option for reducing costs would be to cut the total number of models they offer and reduce the size of the workforce.

 

6. Does this have anything to do with Brexit?

The U.K.’s planned exit from the European Union has thrown GM’s turnaround plans in Europe into question. After the U.K.’s Brexit vote, the company postponed a target to return Opel to break-even. The company cited costs associated with the exit, particularly at its Vauxhall unit in the U.K. GM’s European operations had a loss of $257 million in 2016, narrower than the $813 million shortfall the previous year.

https://www.bloomberg.com/news/articles/2017-02-14/why-gm-wants-to-sell-opel-after-nearly-90-years-quicktake-q-a

[SolidSnake]

1 ora fa, hankel dice:

immagino che GM non chieda chissà quanti soldi per Opel

 

invece non capisco perché, per alcuni, questo faciliterebbe la fusione GM-FCA

 

Gm si libera di Opel in Europa (e che GM voglia farlo mi pare abbastanza chiaro da anni) per ritornarci attraverso FCA con quote di mercato simili se non peggiori in mercati più critici (vedi ItaliaVS UK e Germania)?!

 

 

Le quote di mercato non c'entrano niente, Opel perde soldi mentre FCA no. FCA è ben strutturata in Europa grazie alla grande quota di mercato in Italia, mentre Opel è debole proprio in Germania (7% di quota) e nonostante i tanti modelli sfornati negli anni non è mai stata profittevole.

[justjames]

4 ore fa, pennellotref dice:

Imho, il Maglionato in questo momento sta pasteggiando (e festeggiando.....) a caviale e Krug millesimato.....

 

Gli operai italiani un po' meno...

[GL91]

Io non capisco il senso che avrebbe per GM la vendita di Opel. Si, è in perdita, ma l' anno scorso è stato quello con il passivo minore, segno che magari i tempi stanno cambiando, anche grazie al fatto che non fanno più modelli esclusivi per l' Europa, ma condivisi con Buick e Holden. Solo in Cina significa vendite per un milione di pezzi. Se vendi Opel, sono tutti costi in più per Buick, che deve sviluppare una gamma completa da sola, senza dividere i costi con il ramo europeo. Sicuramente si saranno fatti i conti, ma il dubbio mi rimane.

[SolidSnake]

La Brexit ha inciso molto sia in prospettiva futura che presente (secondo i piani quest'anno non dovevano chiudere in perdita, invece...)

[nicogiraldi]

E se fosse un mero conferimento di brand,per poi fare una fusione gm-psa ?

[RS6plus]

A che pro allora vendere la quota PSA che avevano? Gm non si fonde con psa, semmai si prende psa, visti i valori in campo enormemente diversi.

 

[4200blu]

5 ore fa, pixhell dice:

peró non mi sembra che i lavoratori francesi siano piú a buon mercato di quelli tedeschi...anzi

 

per tutto il resto, sono molto daccordo

Potrebbe essere che hai ragione in generale, anche se sono convinto che i stipendi diretti in Germania sono piu alti. Ma molto probabile anche la efficienza delle fabbriche tedesche e piu alta. Ma la capacita produttiva per tutti i due marchi e piu alta come il fabbisogno. Cosi un complesso fondato deve chiudere qualche siti. E per me e chiaro, che la azienda piu grande francese, che ha comprato la dita piu piccola tedesca non chiude a casa stabilmenti francesi per lasciare quelli tedeschi - questo e il mio pensiero.

[Iron Man]

quello che a noi comuni appassionati sfugge è la ''rivoluzione'' che sta avendo l'auto.

L'auto del futuro è di sicuro a guida autonoma e quasi certamente elettrica. Per sviluppare queste tecnologie e competere con chi è già nel settore (Tesla) e chi ci sta entrando ma ha capitali pressochè infiniti (Google) occorrono soldi.

Il tutto è spiegato dalla ''voglia di matrimoni'' (o cessioni) del maglionato

Modificato 15 Febbraio 2017 da Iron Man

[TurboGimmo]

Ma secondo me Peugeot vuole Opel

- per la tecnologia premium per tutti

- per i fari fulledde

- per i denti di Jurgen Klopp