Peugeot si compra Opel?

[stev66]

4 minuti fa, hot500abarth dice:

Si ma come fissaggio al telaio sono motori molto similari perché appunto sviluppati dalla stessa casa...se ad esempio paragoniamo un opel ad un psa hanno più differenze senza contare il fatto che sono gamme motori e cambi sovrapponibili, e dato che psa mette i soldi spenderebbe meno ad usare i suoi o a produrre quelli opel?

 

 

inzomma..ok per Fire e diesel, ma gli ETprq ed i TigerShark sono proprio motori diversi tra di loro e dai primi come i motori Opel e PSA.

Comunque prevedere la compatibilità con famiglie diverse di motori è solo un noioso problema ingegneristico.

E già oggi per esempio, il pianale PF1 PSA è stata adattata ai motori Opel ( Opel Crossland X ) senza particolari problemi.

Al limite bisognerà decidere quale famiglia far sopravvivere per esempio, tra 1.2 PSA ed 1.0 Opel benzina, ma è un problema di dopodomani. 

 

 

 

 

 

 

 

 

[grifter72]

In tema motori, PSA ha sempre cercato accordi con altre case, anche direttamente concorrenti. L'HDi è fatto con Ford (Duratorq) e il THP con BMW. Ciò era necessario a causa delle dimensioni regionali del gruppo francese, non abbastanza grande per riuscire a pensare motori propri. Non so nemmeno se adesso, a fusione avvenuta, sarà sufficientemente grande per sviluppare e produrre motori "tutti suoi". Probabilmente cercherà ulteriori accordi.

Modificato 6 Marzo 2017 da grifter72

[Pandino]

Domandona...le Opel pre-fusione (Insigna/Astra/Karl...) che fine faranno?

Saab 9-5, dopo la cessione della casa svedese è stata tolta di produzione (avendo pianale e componentistica utilizzata su altri modelli GM): si rischia qualcosa di simile?

[stev66]

3 minuti fa, Pandino dice:

Domandona...le Opel pre-fusione (Insigna/Astra/Karl...) che fine faranno?

Saab 9-5, dopo la cessione della casa svedese è stata tolta di produzione (avendo pianale e componentistica utilizzata su altri modelli GM): si rischia qualcosa di simile?

 

Semplicemente alla fine del loro ciclo di vita saranno sostituite da un modello a base comune. A meno che non abbiano numeri tragici, in quel caso saranno completamente tagliate.

 

 

 

[4200blu]

3 minuti fa, Pandino dice:

Domandona...le Opel pre-fusione (Insigna/Astra/Karl...) che fine faranno?

Saab 9-5, dopo la cessione della casa svedese è stata tolta di produzione (avendo pianale e componentistica utilizzata su altri modelli GM): si rischia qualcosa di simile?

Dipende dell contratto, non deve essere cosi. La Jaguar ha prodotto i suoi modelli basati su pianali Ford anche qualche anni dopo la cessione di Ford.

[Giacomo 96]

Bel colpo, si comprano Opel e vincono Auto dell'Anno 2017 (cosa che non condivido )

[Ospite]

57 minuti fa, 4200blu dice:

Dipende dell contratto, non deve essere cosi. La Jaguar ha prodotto i suoi modelli basati su pianali Ford anche qualche anni dopo la cessione di Ford.

 

Land Rover lo sta ancora facendo: Evoque e Discovery Sport sono ancora su piattaforma Ford EUCD platform (Mondeo vecchia generazione)

[VuOtto]

1 ora fa, 4200blu dice:

Ho qualche dubbio a questa teoria.

http://www.wiwo.de/unternehmen/auto/gm-praesident-dan-ammann-der-mann-hinter-dem-opel-deal/19430672.html

Secondo questa articolo della Wirtschaftswoche la strategia della GM in futuro non sono macchine semplice low cost tradizionale ma diventare parte delle  aziende con technoligia avvanzata, perche sono a 'shopping tour' nel Silicon valley per trasformare GM molto presto in un leader dei vicoli autonomi e elettrici. No credo che la FCA per questa strategia potrebbe essere un grande aiuto.

 

Grazie.

 

GM quindi "vorrebbe" diventare la Tesla da mass market?

[ijs]

Secondo me quelle che sono sinergie ,possono diventare sovrapposizioni ,possono diventare cannibalizazzione 

 

Esempio:Peresntano la nuova Peagout 209  

ordine di scuderia OPEL con la Corsa ...CItroen con la C3 ....fermi immobili ,nessuna pubblicità nessuna promozione ,perchè potrebbe dare fastido al lancio

ecco che in quel caso una bella GPUNTO con un promozione pesante potrebbe fare danni inquanto due concorrenti C3 e COrsa deve stare ferme

 

sul periodo più lungo a una probabile riduzione di quota di mercato potrebbero ridursi ulteriormente i volumi 

ed ecco che le sinergie bidimensionali (solo pianale) diventano tridimensionali (piananle e giroporte) risultato la 209 e la Corsa si assomigliano 

....già conosciamo cosa succede

 

poi Peagout-Opel  è presente sono in Europa ,le case globali possono rendere l'Europa meno redditizia abbassando i prezzi e guadagnando altrove 

FCA per esempio potrebbe esser in pareggio con la PUNTO in europa e guadagnare in SUD AMERICA 

 

insomma ,non lo vedo una gran cosa 

se non che GM non farà la macelleria sociale che dovrà fare PEGOUT .

vedo forti riduzione di impianti ,personale e modelli ..

razionalizzaione della rete commerciale 

 

secondo me questo è solo la riduzione della capacità produttica auspicata a Marchionne 

OPEL e Pegout stavo in piedi grazie algi incentivi Italiani ...quando Marchionne non li ha piu voluti ,da Peaugout Citroen e OPEL  abbiamo importato circa 400.000 autovetture in meno

mettendole in forte difficoltà economica.

 

 

 

[Fede82]

5 ore fa, Dodicicilindri dice:

In effetti anche se all'occhio profane sembrano uno la copia pedissequa dell'altro (con la parte russa accusata di copiare) in tanti particolari (il piu' evidente, le superfici canard sul muso, che permettevano una velocita' di decollo del 15% inferiore al Concorde) il russo e' piu' avanzato del Concorde.

Peccato che al solito i russi peccano nei motori.

In effetti sembrano fragili, ma in fondo tanti aerei subsonici del periodo hanno avuto incidenti tremendi.

 

"If we are going to die, then at least we will die all together".

 

Mikhail Kozlov, comandante del Tu-144, Parigi, Le Bourget, 1973.

 

Erano pieni di fiducia.