Il cambio tct verrà accantonato con la prossima Giulietta?

[jeby]

On 1/3/2017 at 15:10, LucioFire dice:

Scusate ma come mai lo zf a 9 rapporti non è venuto bene come lo zf 8? So che sono diversi, era per capire, visto che il primo è pure più nuovo 

 

Un po' perché ficcare 9 marce con poco spazio in lunghezza non è stato semplice, un po' perché si è risparmiato su qualche dettaglio, un po' per l'elettronica che ha dato grattacapi.

[TonyH]

5 ore fa, mattia.l dice:

Tct su tipo???


☏ iPad ☏

 

È già presente abbinato al 1.6 m-jet

[Andreab21]

Ma poi, come mai sulla 4c il tct sembra perfetto come reattività, velocità e precisione nonostante sia un doppia frizione per utilitarie? 

È lo stesso identico cambio che montano le piccole o cambia qualcosa? 

[TonyH]

il TCT non é un doppia frizione per utilitarie.

é parte del progetto C635, per motori fino a 35kgm di coppia. Ovvero dal 1.4 t-jet e dal 1.6 m-jet a salire

[lelao]

16 minuti fa, Andreab21 dice:

 

Aggiungo che sulla 4C è tarato diversamente per avere un funzionamento più reattivo e rabbioso. Inoltre ha anche la modalità "race" che gli altri modelli non hanno, nella quale queste caratteristiche vengono ulteriormente esaltate.

Modificato 7 Marzo 2017 da lelao

[Andreab21]

E se doveste scegliere tra zf9 per trasversali e tct per la futura Giulietta (per ipotesi di trazione anteriore)? 

[Lagarith]

Una domanda agli utilizzatori del tct: come va questo cambionin termini di:
- affidabilità
- costi di manutenzione
- logica di funzionamento
- piacere di guida

A parita di prezzo e condizioni, lo preferireste al manuale su una giulietta?

Grazie

[LucioFire]

On 7/3/2017 at 06:44, jeby dice:

 

Un po' perché ficcare 9 marce con poco spazio in lunghezza non è stato semplice, un po' perché si è risparmiato su qualche dettaglio, un po' per l'elettronica che ha dato grattacapi.

si ma dopo l'ottimo zf8 non capisco come abbiano potuto sbagliare col nuovo...di esperienza ne hanno eh

[RiRino]

Hanno puntato tutto sull' efficienza e sulla compattezza e forse hanno tirato un pò troppo la corda, mi pare sia più compatto di altri trasversali a convertitore con meno marce, ha i rotismi epicicloidali messi uno all' interno dell'altro invece di essere posizionati longitudinalmente uno dietro l'altro come si fà di solito, in più gli innesti a denti frontali(dog cluch) che hanno un'ottima efficienza ma non sono il massimo della fluidità di funzionamento mi sà.

 

Le ultime versioni vanno abbastanza bene comunque, non và come un 8hp, ma i longitudinali di quella categoria sono cambi migliori di fascia più alta e più costosi, ma penso che ora non è molto distante dall'Aisin a 8 marce trasversale.

 

 

Poi capita spesso che certi cambi vengano affinati e migliorati con il tempo, lo stesso 8hp se non erro inizialmente diede qualche problema.

Modificato 24 Aprile 2017 da RiRino

[ISO-8707]

7 minuti fa, RiRino dice:

in più gli innesti a denti frontali(dog cluch) che hanno un'ottima efficienza ma non sono il massimo della fluidità di funzionamento mi sà.

 

 

Sono stato parecchie volte passeggero su un Cherokee (fine 2014) di un parente, gli innesti delle dog-cluch si sentono, ma bisogna possedere una sensibilità decisamente elevata per accorgersene...

 

Il proprietario, che negli ultimi 15 anni ha avuto solo vetture automatiche, non si è accorto della differenza.