ricerca auto segmento c o b+, 30000km pressoche autostradali

[planzo]

Buongiorno a tutti,
è diversi anni ormai che vi seguo leggendo saltuariamente il forum, e ora vi scrivo perchè necessito di un parere da parte di persone decisamente più esperte di me (quasi analfabeta).

la mia grande punto a metano, versione ultra barbona, ha toccato questa settimana i 190.000.
Calcolando che faccio 30.000 km anno mi sto preparando a cambiare auto (spero verso fine 2017-inizio 2018)

Faccio 3 (a volte 4) volte a settimana circa 200 km, praticamente tutti in autostrada/tangenziale/superstrada
Facendo un lavoro lungo e faticoso vorrei una macchina che sia più comoda e silenziosa della mia GP (che a 130 vibra fa i 4000 giri e vibra tutta)
Per questo sto valutando macchine di un segmento superiore o dello stesso segmento ma "di lusso"; non ho necessità di spazio per bagagli/persone aggiuntive.
Non ho esigenze di guida sportiva ma semplicemente di guida rilassata in autostrada (avevo piu o meno puntato il ricco segmento sui 110-120cv), la guida divertente è semplicemente un plus.
Vorrei invece tenere sott'occhio i costi del carburante (abituato troppo bene dal metano) e di esercizio.

Vorrei inoltre essere abbastanza tranquillo sull'affidabilità per almeno 6 anni (180.000km).

Non ho grandi pretese estetiche, se non che i suv non li reggo.
cruise control un must (anche a pagamento, quello adattativo mi sa che su sto segmento me lo sogno).

Svalutazione più o meno veloce un plus (non si sa mai che cambi lavoro).

Ho fatto una lunga lista di vetture papabili e ho visto che da nuove il budget varia tra i 20 e i 27 mila.
Ve ne elenco qualcuna (in ordine di prezzo, piu o meno)

Tipo gpl
Tipo diesel 120cv

308 benzina 110cv

308 diesel 120cv

a1 benzina (1.0 da 95cv)

a1 diesel (90 o 116 cv)

focus gpl

focus diesel 120cv

mini cooper diesel
mazda3 diesel 105cv

golf metano
leon metano
giulietta gpl
V40 d2

a3 metano
 

Sono di certo molto a favore di pronta consegna, km 0 o aziendali in modo da tagliare di qualche migliaia il prezzo (per alcuni di questi modelli credo sia facile, per altri meno).
Sono invece abbastanza indeciso sull'usato, ho sempre paura di problemi non noti e non ho ancora capito quanto possa convenire (nel caso macchine entro i 50.000).

Cosa vi chiedo?
qualsiasi consiglio, sia sui modelli e sui motori, sia su i costi "nascosti", sia sulle modalità di acquisto.

insomma sbizzarritevi, non ho fretta (spero) e sono alla ricerca di opinioni.

Ultima cosa: nessuna notizia su un metano su Tipo (sperando non con il bicilindrico)?



Grazie mille in anticipo!
Ciao!


Michele



 

 

[gpat]

16 minuti fa, skizzo_85 dice:

 

visto che sei pratico, le versioni senza fari LED hanno almeno le diurne e i LED dietro?

perchè prima erano optional dietro (forse di serie solo su GTD, GTI e R) e le diurne a LED vincolate agli xeno davanti.

stesso discorso su Skoda Octavia, e imho la pre-restyling con i LED dietro e gli xeno+diurne davanti guadagna moltissimo.

 

I LED dietro ce l'hanno tutte, ma con il LED pack ci sono i led posteriori dinamici, dovrebbero essere quelli con l'animazione quando metti la freccia come alcune nuove Audi.

Le diurne sono a LED su tutte.

La pre-restyling con LED e xeno era molto bella, ma c'è da dire che costavano una fucilata almeno da listino italiano, se non erro 2700€ tra anteriori e posteriori.

[skizzo_85]

9 minuti fa, gpat dice:

 

I LED dietro ce l'hanno tutte, ma con il LED pack ci sono i led posteriori dinamici, dovrebbero essere quelli con l'animazione quando metti la freccia come alcune nuove Audi.

Le diurne sono a LED su tutte.

La pre-restyling con LED e xeno era molto bella, ma c'è da dire che costavano una fucilata almeno da listino italiano, se non erro 2700€ tra anteriori e posteriori.

 

bene, diciamo che è l'elemento distintivo del restyling.

certo che in VAG mangiano in testa a tutti con ste cose, sanno farsele pagare (carissime), sanno quando è il momento di metterle di serie facendola passare come una cazzofigata, sanno come far passare come "la nuova" il modello di prima con un paio di gingilli nuovi e farlo diventare appetibile.

[planzo]

Partirò andando a vedere i metano su seat e golf.
Mi confermate il 15% per i soci coop? Si riesce a salire ulteriormente secondo voi?
Ho la punto da permutare (ma non vale nulla).

Suggerimenti su autosaloni munifici particolarmente? Io sono a Milano.

☏ SM-G930F ☏

[Uno Turbo D]

Per le tue esigenze, mi sentirei di consigliare la Leon a metano. Costa pure meno della Golf e alla fine non è che cambi chissacché...

[skizzo_85]

se la porti a morire, Leon.

se pensi di poterla cambiare quando ancora potrebbe avere un valore, Golf.

[stev66]

Ragazzi vag non è una onlus se Leon costa meno di golf è perché ha contenuti minori dove si vede ( plastiche interne ) e dove non si vede ( insonorizzanti, metalli meno nobili, etc )

[planzo]

Ragazzi vag non è una onlus se Leon costa meno di golf è perché ha contenuti minori dove si vede ( plastiche interne ) e dove non si vede ( insonorizzanti, metalli meno nobili, etc )

Ahahhahahahah che non sia una onlus credo si sappia..

☏ SM-G930F ☏

[hot500abarth]

Comunque in quanto a prezzi dei tagliandi non so quanto possa esser più economica vag rispetto a volvo eh...magari l'ideale sarebbe acquistare una qualche manutenzione fin che è in garanzia compresa nella vendita e poi come finisce andare da un generico..

[planzo]

Comunque in quanto a prezzi dei tagliandi non so quanto possa esser più economica vag rispetto a volvo eh...magari l'ideale sarebbe acquistare una qualche manutenzione fin che è in garanzia compresa nella vendita e poi come finisce andare da un generico..

Da quanto ho letto i tagliandi sono quasi doppi in realtà.. Fuori scala proprio.

☏ SM-G930F ☏

[bik]

12 ore fa, stev66 dice:

Ragazzi vag non è una onlus se Leon costa meno di golf è perché ha contenuti minori dove si vede ( plastiche interne ) e dove non si vede ( insonorizzanti, metalli meno nobili, etc )

 

Però sulla Golf, in Italia, paghi anche il brand.

Modificato 30 Marzo 2017 da bik