Rover 75 - MG ZT

[Maggio80]

Eccomi presente come estimatore della Rover 75, ma solo pre restyling. Peccato non aver visto le evoluzioni coupè e con i diesel fiat. Alla fine Tata poteva prendersi anche Rover avrebbe avuto una continuità con Land e poteve condivedere qualcosa anche con Jaguar e presidiare le fasce di mercato più basse con le Rover "piccole".

[Ospite]

Tata ha Rover.

 

https://en.wikipedia.org/wiki/Rover_(marque)

Modificato 24 Marzo 2017 da Ospite

[leon82]

Dimenticavo la mai nata versione Us-spec

 

 

Immagino mai sbarcata in Nord America per l'esperienza non troppo buona della Sterling (la nostra Rover 800).

 

La versione Tourer era nata in contemporanea alla berlina ma finchè BMW fu proprietaria di Rover non venne messa in commercio, nonostante fosse pronta. Chissà perchè?

 

A questa pagina maggiori info sulla 75 inglese

http://www.aronline.co.uk/blogs/cars/rover/rover-75/rover-75mg-zt-development-history/

Modificato 24 Marzo 2017 da leon82

[MarcoGT]

Dimenticavo la mai nata versione Us-spec

 

 

Immagino mai sbarcata in Nord America per l'esperienza non troppo buona della Sterling (la nostra Rover 800).

 

La versione Tourer era nata in contemporanea alla berlina ma finchè BMW fu proprietaria di Rover non venne messa in commercio, nonostante fosse pronta. Chissà perchè?

 

A questa pagina maggiori info sulla 75 inglese

http://www.aronline.co.uk/blogs/cars/rover/rover-75/rover-75mg-zt-development-history/

A mio avviso ottima integrazione di design per i side-markers: dopo il bagno di sangue della Sterling e la non certo florida situazione di Rover al tempo, la 75 non sbarco mai in USA.

Le mie preferenze vanno alla versione berlina, ma devo dire che anche la wagon (per il tipo di vettura e segmento) la reputo comunque riuscita e nel complesso piacevole: ne aveva una, post restyling di colore nero, il padre di un mio conoscente. Mi ricordo che ne ribadiva spesso la comodità, in particolare quella del lunotto apribile separatamente dal portellone: elemento che, guardacaso, si è visto e si vedrà anche molte BMW familiari...

[Ospite]

Le BMW familiari hanno sempre avuto il lunotto posteriore apribile separatamente

[Tony ramirez]

a me solo due cose di quest'auto non mi hanno mai convito a sufficienza. l'eccesso di cromature e i gruppi ottici anteriori a mio giudizio posticci.

mi spiego meglio, il parafango anteriore disegna esattamente l'indicatore di direzione.. poi "secondo me" hanno cambiato qualcosa in corsa e il luogo destinato ai gruppi ottici e stato "riempito" da paraurti. idem per il cofano, il taglio superiore del gruppo ottico pare indicare che l'auto fu pensata con gruppi ottici a sviluppo orizzontale e poi in seguito cambiata in corsa con i due ovali.

in parole povere secondo me, in principio, il frontale aveva questa configurazione qui

 

 

[Lagarith]

a me solo due cose di quest'auto non mi hanno mai convito a sufficienza. l'eccesso di cromature e i gruppi ottici anteriori a mio giudizio posticci.
mi spiego meglio, il parafango anteriore disegna esattamente l'indicatore di direzione.. poi "secondo me" hanno cambiato qualcosa in corsa e il luogo destinato ai gruppi ottici e stato "riempito" da paraurti. idem per il cofano, il taglio superiore del gruppo ottico pare indicare che l'auto fu pensata con gruppi ottici a sviluppo orizzontale e poi in seguito cambiata in corsa con i due ovali.
in parole povere secondo me, in principio, il frontale aveva questa configurazione qui

 
 

È lo stesso concetto che dicevo io qualche post fa. La mia sensazione è che originariamente ci fossero gli ovali ma carenati (iso bmw?) che poi mi pare fu una soluzione maldestramente proposta nel restyiling

[MarcoGT]

a me solo due cose di quest'auto non mi hanno mai convito a sufficienza. l'eccesso di cromature e i gruppi ottici anteriori a mio giudizio posticci.
mi spiego meglio, il parafango anteriore disegna esattamente l'indicatore di direzione.. poi "secondo me" hanno cambiato qualcosa in corsa e il luogo destinato ai gruppi ottici e stato "riempito" da paraurti. idem per il cofano, il taglio superiore del gruppo ottico pare indicare che l'auto fu pensata con gruppi ottici a sviluppo orizzontale e poi in seguito cambiata in corsa con i due ovali.
in parole povere secondo me, in principio, il frontale aveva questa configurazione qui

 
 

Condivido, possibilissimo. Io ho più volte considerato anche la possibilità che il tutto fosse stato predisposto per avete, magari, più libertà o comunque un maggior campo d'azione in un'ottica di futuri restyling. Cosa che, in qualche modo, si è vista poi con i modelli cinesi marchiati Roewe.

[Tony ramirez]

l'han fatta pure ibrida

[super pax]

1 ora fa, Tony ramirez dice:

a me solo due cose di quest'auto non mi hanno mai convito a sufficienza. l'eccesso di cromature e i gruppi ottici anteriori a mio giudizio posticci.

mi spiego meglio, il parafango anteriore disegna esattamente l'indicatore di direzione.. poi "secondo me" hanno cambiato qualcosa in corsa e il luogo destinato ai gruppi ottici e stato "riempito" da paraurti. idem per il cofano, il taglio superiore del gruppo ottico pare indicare che l'auto fu pensata con gruppi ottici a sviluppo orizzontale e poi in seguito cambiata in corsa con i due ovali.

in parole povere secondo me, in principio, il frontale aveva questa configurazione qui

 

 

 Sembra che la soluzione dei doppi fari sia stata prevista dai primi bozzetti .

 

Conordo sul fatto che dava idea di pasticcio. 

http://www.aronline.co.uk/blogs/cars/rover/rover-75/rover-75mg-zt-development-history/