Rover 75 - MG ZT

[Wilhem275]

In effetti la citata "freccia mancante" è sempre stato il dettaglio storto su cui mi cade l'occhio. Anche io ho l'impressione che lì qualcosa dovesse esserci.

 

Il problema non è il disegno finale, che ha una coerenza anche superiore, ma il fatto che quella zona non è stata disegnata/industrializzata bene e quindi il raccordo tra cofano, parafango e plastiche varie è sempre stato infelice.

O il paraurti collima malamente con la lamiera (curve e controcurve), o da certe viste pare che che la "toppa" abbia un'angolazione tutta per gli affari suoi.

 

 

Altra ingegnerizzazione infelice, ricordo, era la posizione del subwoofer: uno scatolone di plastica largo come tutto il baule e alto una quindicina di cm, appeso sotto alla cappelliera.

Di fatto faceva da barriera tra la bocca del bagagliaio e il sedile, rendendo inutilizzabile lo schienale abbattibile per carichi lunghi.

 

Però, quel baule, che bella forma...

[MarcoGT]

Vi segnalo una interessante versione della 75, denominata 100th Anniversary: altro non era, come si intuisce dal nome, che una versione celebrativa dei cento anni dalla fondazione della casa inglese. Si tratta di una versione molto particolare, datata 2004, elaborata sulla sola variante berlina. La particolarità risiedeva nel fatto che, all'estetica della versione V8 (paraurti, cerchi e quant'altro) erano abbinati i canonici propulsori 2.5 V6 a benzina o 2.0 CDTi a gasolio. La vettura, prodotta solo in 100 esemplari esclusivamente per l'Europa, veniva proposta in due diverse tonalità di colore: 50 unità in Supertallic Chatsworth e 50 unità in Black Olive. Nell'abitacolo, oltre agli inserti in radica, era presente una raffinata selleria (con funzioni elettriche e possibilità di riscaldamento) in pelle di colore Sandstone Beige, con piping di colore nero. La dotazione di serie era davvero full optional e comprendeva, tra gli altri, anche il navigatore satellitare e un sistema audio Alpine molto performate solo per citarne due.
Può essere considerata quasi (per prestigio e lusso, oltre che rarità) il canto del cigno, se vogliamo, della 75.

[skid32]

la fiat lavoro' molto per la motorizzazione diesel delle 75 ; nei primi anni 2000 c'erano diverse 75 targa inglese col motore fiat common rail...

poi la rover falli

credo non siano mai entrate in produzione ...osvaldo?

[francomilano]

On ‎22‎/‎03‎/‎2017 at 03:47, Wilhem275 dice:

Continua da "Gli interni più belli".

 

 

 

 

 

Era notevole la continuità dalla plancia alle porte, e come avevano applicato in tutta l'auto il tema dell'ovale.

Tutta pelle e legno veri, cadenino a contrasto... la nostra era come la prima, e mi manca moltissimo avere un interno completamente colorato, mi sembra folle che non sia così.

Spesso criticata per la presenza di dettagli in plastica nera, ma è paradossale perché era la personalità di tutto il resto a farli risaltare, mentre le sue coeve di plastica nera ci vivevano (e non è che oggi si vada meglio).

 

La strumentazione beige completamente retroilluminata in ambra era di un'eleganza unica, sembrava di leggere una pergamena:

 

 

 

 

Auto per tanti verso sfortunata, ma in quanto a design fu un instant classic, tuttora imbattuto per molti aspetti. Spero possa avere miglior vita come youngtimer, almeno tra quelle che si sono salvate prima dello svilimento totale che ha subito...

 

 

Parlando sempre di interni completamente colorati, ricordo che fino a una decina d'anni fa Mercedes offriva parecchie opzioni, a me affascinava l'interno completamente in blu.

Ripeto, visto che l'auto alla fine la viviamo soprattutto da dentro, io guardo l'intero di questa 75 e mi sembra inconcepibile oggi un'auto con una tale ricchezza di colore.

 

avevo la 75 tourer ctdi 115 cv. Blu von interni pelle beige. Con la radica in plancia l'effetto era un salotto splendido. Chiunque salisse l'ohhhhhh era la prima reazione. Ottima Auto bassi consumi bel confort belle prestaziono. A parte il sibilo nelle bocchette dell'aria.

[KimKardashian]

On 24 marzo 2017 at 12:54, Tony ramirez dice:

l'han fatta pure ibrida

Ma purtroppo questa é roba cinese che ha poco a che fare con la 75 originale

[MarcoGT]

Tra l'altro, proseguendo con il filone Rover 75/MG ZT, c'è anche da considerare la "controparte" della Roewe 750, ossia la MG 7. Al momento del fallimento, nel 2005, del gruppo MG-Rover due case cinesi se ne sono aggiudicate i diritti: la SAIC quelli per la produzione della della 75 mentre la NAC quelli della ZT.
La NAC (che solo tra il 2005 e il 2010 ha investito 360 milioni di dollari) ha rilevato tutto il marchio MG e lo ha introdotto sul mercato cinese, con i modelli TF e 7. Quest'ultima altro non era che una ZT leggermente rivista e corretta nella componentistica: rappresentava la gemella rivale della Roewe 750, rispetto alla quale tendeva ad avere una caratterizzazione un poco più sportiveggiante.
Classici motori 1.8 4 cilindri turbo e 2.5 V6 aspirato: carrozzeria a passo corto o lungo.

[NikoBellic]

Segnalo Su quel sito (aronline) postato da qualche gentile utente qualche messaggio fa, un interessante articolo sul decontenting subito dalla 75 negli ultimi anni di produzione: http://www.aronline.co.uk/blogs/facts-and-figures/history/history-project-drive/

[KimKardashian]

On 23 marzo 2017 at 16:26, Beckervdo dice:

 

 

Esattamente

 

Il telaio della Rover 75 era un possibile "swap" della futura Serie 3 E90 a trazione anteriore.

Qualche chicca su quelle che dovevano essere le eredi (mi pare RD60) crossover e sedan?

[Beckervdo]

15 minuti fa, KimKardashian dice:

Qualche chicca su quelle che dovevano essere le eredi (mi pare RD60) crossover e sedan?

C'erano delle foto online, ma a parte la R55 la nuova ammiraglia TP sulla base della Serie 5 E60, non c'è più nulla.

[super pax]

1 ora fa, Beckervdo dice:

C'erano delle foto online, ma a parte la R55 la nuova ammiraglia TP sulla base della Serie 5 E60, non c'è più nulla.

Erano queste?