Mig-35

[stev66]

no, però ripeto il kill ratio delle guerre arabo israeliane e poi delle varie guerre del golfo resta sempre abbastanza irreale .

 

[nubironaSW]

17 minuti fa, stev66 dice:

no, però ripeto il kill ratio delle guerre arabo israeliane e poi delle varie guerre del golfo resta sempre abbastanza irreale .

 

 

'razzo c'entra eh, sempre a fare minestroni... stiamo parlando di guerra serba e mig-29/35...

Il kill ratio nelle guerre arabo israeliane, per quanto sembri irreale, non è tanto distante dalla realtà. Gli arabi sono notoriamente bugiardelli...

 

Ma la finiamo con questo OT ?

 

Piuttosto.

Ci sono testimonianze sia Israeliane che dei piloti tedeschi sia ex DDR che dell'Ex Germania Ovest sulla effettiva bontà dello strumento MiG-29 se correttamente integrato in un sistema di difesa aerea globale, a dispetto del suo consumo un po' esagerato (mig-29A).

Nelle esercitazioni con i mig 29 tedeschi gli F16 ne uscivano sempre con le ossa rotte (rateo 10-0). Dovettero fare delle modifiche alle regole d'ingaggio per arrivare ad uno sconvolgente 10-1 (sempre a vantaggio mig-29).

Entro le 10-12 miglia non c'è storia, l'F16 va giù...

 

PS fichissima questa dei finti mig-29 di legno...

Modificato 9 Ottobre 2017 da nubironaSW

[stev66]

sì, anche perché il mig 29 aveva l'elmetto che permetteva di lanciare i missili AA termici semplicemente guardando l'avversario

 

anche per questo gli yankees hanno pompato tanto sul BWR.

PS il consumo elevato era una caratteristica legata anche all'impostazione bimotore, che però ti dà una maggiore sicurezza in caso di essere colpito da un missile termico.

Perdi un motore. ma l'altro ti riporta a casa

 

[nubironaSW]

4 minuti fa, stev66 dice:

sì, anche perché il mig 29 aveva l'elmetto che permetteva di lanciare i missili AA termici semplicemente guardando l'avversario

 

anche per questo gli yankees hanno pompato tanto sul BWR.

PS il consumo elevato era una caratteristica legata anche all'impostazione bimotore, che però ti dà una maggiore sicurezza in caso di essere colpito da un missile termico.

Perdi un motore. ma l'altro ti riporta a casa

 

 

A parte quello, erano proprio  i primi Klimov RD-33K ad essere 'assetati'...

 

[stev66]

...e fumanti ( non erano Euro 4 ) 

 

[Martin Venator]

Erano limitati anche nella durata perché, ragionamento sovietico, "quante ore pensi durino in caso di guerra mondiale"? 

[Martin Venator]

Rara foto con pod. 

 

[nubironaSW]

Erano limitati anche nella durata perché, ragionamento sovietico, "quante ore pensi durino in caso di guerra mondiale"? 

Erano quasi degli USA e getta

☏ X5pro ☏

[stev66]

la pietra di paragone era comunque la II GM , dove la media di sopravvivenza di un velivolo della VV-S sul Fronte orientale era 5 missioni.

Sul fronte occidentale era un po' meglio, ma per arrivare alle 25 c'è  voluto il Memphis Belle . Ed in pratica l'8th Air force ha smesso di chiedere ricambi l'aprile 1945 .

 

di qui lo scarso interesse alla durabilità dei motori e della cellula

 

 

 

 

[Sandro]

3 ore fa, stev66 dice:

la pietra di paragone era comunque la II GM , dove la media di sopravvivenza di un velivolo della VV-S sul Fronte orientale era 5 missioni.

Sul fronte occidentale era un po' meglio, ma per arrivare alle 25 c'è  voluto il Memphis Belle . Ed in pratica l'8th Air force ha smesso di chiedere ricambi l'aprile 1945 .

 

di qui lo scarso interesse alla durabilità dei motori e della cellula

 

 

 

 

Oh, i russi la II GM l'han vinta inviando valanghe di uomini e mezzi contro i tedeschi.

Se ben ricordo, un asso dell'aviazione tedesco (Galland, forse?  ) disse, riguardo all'aviazione sovietica, ch'era come uccidere una formica alla volta, senza mai riuscire ad arrivare al formicaio. Finché le formiche li han travolti. Abbastanza logico quindi che seguissero la stessa logica per un'eventuale III GM: masse enormi di materiale standard e facile da costruire da svalangare contro l'avversario.

E questa dottrina l'applicarono agli aerei, ai carri armati e ai sommergibili.