BMW Serie 1 III 2019 - Prj. F40 (Spy)

[VuOtto]

Strano però che valuti 2 cilindri più della trazione posteriore

Tanto ormai c'è da arrendersi... gli ecologistici ci stanno portando via sia la cilindrata e cilindri... probabilmente anche il cambio manuale..

Perché quando hai un motore con pochi cilindri e poca cilindrata... i "giri fisiologici" del motore si abbassano..

E per tenere testa ai motori "vecchi" serve un cambio automatico a mille mila rapporti con cambiate velocissime (ed elettroniche)...

Il destino è segnato.... ed è abbastanza fosco per gli amanti delle vecchie glorie..

Purtroppo ti do ragione. Nel mio caso, e perdonami se vado O.T., sto valutando due opzioni... o condensare il tutto (sportività + razionalità) in un auto polivalente, ecco perché vorrei un 6 cilindri a benzina (che sogno di possedere da molto tempo) avendo magari 4 o 5 porte (ecco il perché della M135i), oppure scindere la cosa in due, e per la stesso budget prendere una vettura più piccola (per esempio la nuova MINI) ed orientarmi su una sportiva Usata sempre a 6 cilindri. Ti dirò che la Giulia mi ha davvero scombinato le certezze, poiché ero certo di restare semper fidelis alla BMW, dato che è l'unica casa (fino ad ora) che propone qualcosa che faccia al caso mio.

E' deformazione personale... Per cui avendo già, seppur diesel, una serie 1 a 4 cilindri....non la cambierei per una cosa simile o uguale. Adesso vediamo.

La M135i, ma anche la RS3, incarnano alla perfezione quello che mi piace di un'auto, l'assioma "small car + big engine", che so essere in rapida estinzione. La A45, non la prenderei MAI per il semplice fatto che potrà avere tutti i cavalli che vuoi, ma a livello meccanico non offre NULLA che valga la spesa, quello che definisco "esotico", ecco un 5 o un bel 6 cilindri che non me ne vengano a dire......è il "jolly" in un'auto del genere, e per uno come me che si è emozionato a sentire il sound del nuovo V6 alfa....vuol dire tanto.

Ricordo ancora quando vidi la 147 GTA.....se fosse stata per lo meno TI, penso che ne avrei cercata una qualche anno fa.

Mi auguro che anche per la serie 1 nuova, si proceda a mantenere non solo la TP, ma anche a mantenere il 6 cilindri in gamma, che è il Focus di una BMW che si rispetti, IMHO. Tanto quanto lo è il V6 di 90° per un' Alfa Romeo.

So di essere controcorrente in un crescente mutamento eco-friendly dell'offerta automobilistica, ma almeno sulla variante sportiva, io metterei motori dal frazionamento più "premium" del solito 4 cilindri nelle seg.C. Tanto sono auto di nicchia, e allora è bello osare, in modo da dare a chi le guarda...anche un valido motivo per acquistarle, dato che comunque, chi cerca e guarda quelle auto, è un appassionato/amante dei motori.

Modificato 1 Luglio 2015 da VuOtto

[Beppe_QV]

Peccato circa l'A45 AMG perché proprio a livello meccanico, offre una TI simil Haldex ma con ripartizione prevalente al posteriore e, come motore, il 4 cilindri 2 litri più potente del mondo.

Inoltre, come sound e coinvolgimento, non ha nulla da invidiare alla M135i.

[J-Gian]

Peccato circa l'A45 AMG perché proprio a livello meccanico, offre una TI simil Haldex ma con ripartizione prevalente al posteriore

come ci sono riusciti?

[VuOtto]

Peccato circa l'A45 AMG perché proprio a livello meccanico, offre una TI simil Haldex ma con ripartizione prevalente al posteriore e, come motore, il 4 cilindri 2 litri più potente del mondo.

Inoltre, come sound e coinvolgimento, non ha nulla da invidiare alla M135i.

No te lo posso garantire....la A45 non suona come un 6, ha un sound cattivo, ma IMHO, troppo tamarro e tipico dei 4 cilindri. Tutt'altra storia quello che ragala un 6 cilindri alle tue orecchie, non me ne volere .

[VuOtto]

-----------------------------------2015----2015 (gen-settembre)
1) Audi A3...........................1217.....13137
2) Mercedes Classe A.........1138.....10061
3) BMW Serie 1.....................600......5385

 

OTTOBRE ITALIA------------2015----2015 (gen-ottobre)
1) Audi A3...........................1565.....14716
2) Mercedes Classe A...........943.....11007
3) BMW Serie 1.....................466......5854

 

Serie 1 vende sempre meno, se non si sbrigano a cambiarla sono cavoli poiché è alla frutta ormai, ed il restyling non ha sortito l'effetto sperato. Se a questo aggiungiamo anche qualche difetto, grossolano, di assemblaggio e qualità (basta leggere qualche forum specie nell'allineamento delle porte... di vari rumori e scricchiolìi già da nuove che provengono da finestrini e guarnizioni....)....il gioco è fatto, cosa che sanno in pochi, ma reduci dall'N47, adesso immagino che chiunque voglia prendersi una BMW, prima passi il web a raggi X.

 

I dati di vendita sono via BMW serie 1 virtual club, e IMHO la dicono lunga. Una volta che canni, dall'inizio, un modello (la pre restyling era stilisticamente sbagliata, nonché prezzata oltre il suo congruo valore....) è dura riconquistare i clienti, per lo meno gli italiani.

[TonyH]

Dopo aver ucciso Mini con le R56 S adesso uccidono le serie 1?

 

Adesso campano di rendita con 2AT, ma il giorno che i tassi si alzeranno e non potranno fare più offerte finanziare oltraggiose, come sosterranno i prezzi più alti rispetto alla concorrenza?

[VuOtto]

21 minuti fa, TonyH dice:

Dopo aver ucciso Mini con le R56 S adesso uccidono le serie 1?

 

Adesso campano di rendita con 2AT, ma il giorno che i tassi si alzeranno e non potranno fare più offerte finanziare oltraggiose, come sosterranno i prezzi più alti rispetto alla concorrenza?

 

Intendevi dire con la F56 vero? Ti dirò, inizio a vederne in giro invece, qui a Treviso e provincia ne girano un po', sia 3 che 5 porte.

 

So di ripetermi, ma da BMWista che sono, non me la sono sentita di firmare per la F20....palesemente costruita al risparmio IMHO, tanto quanto la F30....davvero finiture deludenti, a fronte di un listino esagerato. Il mercato sta infatti premiando Audi, ancora una volta.

Modificato 9 Febbraio 2016 da VuOtto

[TonyH]

no, intendevo la R56 con il 1.6 psa-bmw e tutti i suoi problemi di affidabilità.

[Nicola_P]

Beh mettici un prezzo in media più alto, metti che il motore N47 ha sofferto molto (e mi pare che soffra ancora adesso nei nuovi modelli) ed ecco fatto.

Se ti pago di più voglio di più (al motore centrale e alla trazione posteriore si più razionalmente rinunciare ) altrimenti ciaone.

Inoltre la concorrenza offre GPL e/o metano.

Modificato 9 Febbraio 2016 da Nicola_P

[Cosimo]

io prima di prendere la bmw ho valutato sia a3 che mb. A livello di finiture la serie 1 è sotto audi ma sopra mercedes, per il resto son gusti.. 

58 minuti fa, VuOtto dice:

-----------------------------------2015----2015 (gen-settembre)
1) Audi A3...........................1217.....13137
2) Mercedes Classe A.........1138.....10061
3) BMW Serie 1.....................600......5385

 

OTTOBRE ITALIA------------2015----2015 (gen-ottobre)
1) Audi A3...........................1565.....14716
2) Mercedes Classe A...........943.....11007
3) BMW Serie 1.....................466......5854

 

Serie 1 vende sempre meno, se non si sbrigano a cambiarla sono cavoli poiché è alla frutta ormai, ed il restyling non ha sortito l'effetto sperato. Se a questo aggiungiamo anche qualche difetto, grossolano, di assemblaggio e qualità (basta leggere qualche forum specie nell'allineamento delle porte... di vari rumori e scricchiolìi già da nuove che provengono da finestrini e guarnizioni....)....il gioco è fatto, cosa che sanno in pochi, ma reduci dall'N47, adesso immagino che chiunque voglia prendersi una BMW, prima passi il web a raggi X.

 

I dati di vendita sono via BMW serie 1 virtual club, e IMHO la dicono lunga. Una volta che canni, dall'inizio, un modello (la pre restyling era stilisticamente sbagliata, nonché prezzata oltre il suo congruo valore....) è dura riconquistare i clienti, per lo meno gli italiani.

 

tanto fa il prezzo d'acquisto della versione base km0 e a quanto te la mette arval

 

Se poi la concessionaria è "sportiva" nel concedere il finanziamento, allora son vendite in più e del marchi chissenefotte: la conce mb delle mie parti vende pi serie 1 del conce ufficiale, poi v40 e infine classe a.. un casino insomma. Le considerazioni tecniche sulle auto lasciano abbastanza il tempo che trovano purtroppo.