[BRA] Fiat Argo 2017

[Dallebu]

[TurboGimmo]

Belli gli interni, mi piacciono .

 

Fuori non mi viene da associarla a una FIAT, ma dentro, vedendola, e' il primo marchio a cui la associo.

 

Sta a vedere che il gruppozzo comincia ad avere una fisionomia ben definita parlando di interni, senza stranezze, però li riconosci

[makluf95]

1 ora fa, Dallebu dice:

È un discorso un pò più complesso, perchè il Brasile è enorme e quindi la variazione del manto stradale è altrettanto grande, poichè ci sono stati più ricchi e altri più poveri, ci sono città grandi e ricche e ci sono paesetti in mezzo al nulla e quanto meno lontani dai grandi centri urbani. Il molte piccole località dell'entroterra ci arrivi percorrendo strade sterrate con buche ed avvallamenti vari, oppure ciottolato irregolare. Nelle "autostrade" e strade extraurbane l'asfalto è abbastanza buono, mentre nelle grandi città varia da molto buono a pieno di rattoppi, dipendendo dal posto.

 

 

stai parlando del brasile o dell' italia? ?

[Dallebu]

I meme che girano su Facebook in Brasile sono solo una conferma di quanto ho detto sulle auto considerate fragili. Potrei aggiungere le Fiat Marea 2.4 20V e 2.0 20V Turbo 5 cilindri, motori importati dall'Italia, il terrore di ogni meccanico Brasiliano, e fonte inesauribile di meme. L'origine della cattiva reputazione? Primo che hanno importato il motore dall'Italia e hanno mantenuto l'intervallo di cambio olio ogni 20.000 km previsto in Europa, impensabile qui per via del clima. Risultato? Morchia, intasamento gallerie dell'olio, motori che fondevano e rettifiche che costavano come un'utilitaria. Secondo "problema" era la tecnologia applicata al motore, molto avanzata per l'epoca, é praticamente nessun meccanico al di fuori della rete Fiat aveva accesso ai manuali tecnicnici. Oggi ci sono dei siti che pagando hanno un banco dati enorme e aggiornato.

Il terzo problema era la cinghia di distribuzione. Lo spazio dentro il cofano è minimo, e per cambiare la cinghia ci volevano attrezzi speciali che...nessuno aveva, e quindi quando andavi dal tuo meccanico a cambiarla dovevi fare um mutuo, perche ti tiravano fuori il motore.

Quindi oggi nel percato dell'usato Brasiliano una macchina flop e che non la vuole nessuno è definita popolarmente  una "bomba", nel senso bellico della cosa, e la Fiat Marea è la madre di tutte le bombe. Sui meme dicono che la Corea del Nord ha um esemplere di Marea 2.0 20V Turbo a metano (ancora peggio) e non l'ha ancora usata contro gli USA perchè non è ancora uscita dall'officina hahah

[stigghiolaro]

10 ore fa, TurboGimmo dice:

Belli gli interni, mi piacciono .

 

Fuori non mi viene da associarla a una FIAT, ma dentro, vedendola, e' il primo marchio a cui la associo.

 

Sta a vedere che il gruppozzo comincia ad avere una fisionomia ben definita parlando di interni, senza stranezze, però li riconosci

 

Il volante in particolare mi piace tantissimo, non mi pare venga montato in Italia.

 

4 ore fa, Dallebu dice:

I meme che girano su Facebook in Brasile sono solo una conferma di quanto ho detto sulle auto considerate fragili. Potrei aggiungere le Fiat Marea 2.4 20V e 2.0 20V Turbo 5 cilindri, motori importati dall'Italia, il terrore di ogni meccanico Brasiliano, e fonte inesauribile di meme. L'origine della cattiva reputazione? Primo che hanno importato il motore dall'Italia e hanno mantenuto l'intervallo di cambio olio ogni 20.000 km previsto in Europa, impensabile qui per via del clima. Risultato? Morchia, intasamento gallerie dell'olio, motori che fondevano e rettifiche che costavano come un'utilitaria. Secondo "problema" era la tecnologia applicata al motore, molto avanzata per l'epoca, é praticamente nessun meccanico al di fuori della rete Fiat aveva accesso ai manuali tecnicnici. Oggi ci sono dei siti che pagando hanno un banco dati enorme e aggiornato.

Il terzo problema era la cinghia di distribuzione. Lo spazio dentro il cofano è minimo, e per cambiare la cinghia ci volevano attrezzi speciali che...nessuno aveva, e quindi quando andavi dal tuo meccanico a cambiarla dovevi fare um mutuo, perche ti tiravano fuori il motore.

Quindi oggi nel percato dell'usato Brasiliano una macchina flop e che non la vuole nessuno è definita popolarmente  una "bomba", nel senso bellico della cosa, e la Fiat Marea è la madre di tutte le bombe. Sui meme dicono che la Corea del Nord ha um esemplere di Marea 2.0 20V Turbo a metano (ancora peggio) e non l'ha ancora usata contro gli USA perchè non è ancora uscita dall'officina hahah

 

Non è che in Italia quei motori siano stati granché apprezzati eh...

[TurboGimmo]

DalleBu ma ti pensi che in Italia qualcuno sappia mettere mano al mitologico Cinque Cilindri Turbo?

 

 

[super pax]

Bella la plancia,non sembra quella di un modello destinato al sud america.

A livello di design se la potrebbe battere con molte concorrenti europee. 

 

Imho  Non è peggiore di queste ad esempio 

 

 

 

 

 

[Bosco]

Credo sia arrivata l'ora per il Brasile di ammodernare le loro strade, ma non parlo di asfalto si o no, ma del modo di costruirle ...... Le strade bianche esistono ovunque .... ma quelle brasiliane sono le peggio per manutenzione ...

 

Nulla toglie che ogni mercato é diverso dall'altro, anche i modelli Iveco costruiti in brasile sono diversi come componentistica da quelli Europei

[KimKardashian]

Lo scheletro di base della plancia della Argo é uguale a quello di Punto e Tipo, la plancia come su tutti i veicoli derivati dallo Small é leggermente orientata verso il guidatore (anche sulle versione Small Wide di Doblo Compass e 500X é cosi - infatti mi chiedevo se era un difetto nelle foto della Compass questo disallineamento tra la consolle centrale e il piccolo tunnel ma poi ho visto che é cosi su tutte pure sulla Mito) quindi la base non é la Economy di Palio II e Uno ma lo Small di Punto e Tipo, quindi hanno utilizzato lo stesso pianale della versione brasiliana della Punto.

 

46 minuti fa, super pax dice:

Bella la plancia,non sembra quella di un modello destinato al sud america.

A livello di design se la potrebbe battere con molte concorrenti europee. 

 

 

Io la vedo bene su una ipotetica nuova Ypsilon, invece dell inserto rosso metterci la Radica e le bocchette centrali ridisegnate stile Quattroporte con al centro un bell orologio ??

[Dallebu]

16 minuti fa, Bosco dice:

Credo sia arrivata l'ora per il Brasile di ammodernare le loro strade, ma non parlo di asfalto si o no, ma del modo di costruirle ...... Le strade bianche esistono ovunque .... ma quelle brasiliane sono le peggio per manutenzione ...

 

Nulla toglie che ogni mercato é diverso dall'altro, anche i modelli Iveco costruiti in brasile sono diversi come componentistica da quelli Europei

Ecco, su questo argomeno sono abbastanza disinformato. Non so come facciano le strade in Italia, ma qui da me ne stanno costruendo una, parallela ad un'altra esistente, da quello che ho notato portano a livello con la terra, poi ci mettono uno strato de 30~40 cm di una specie di ghiaia grigia e poi sopra 6~7 cm di asfalto. Qui da me ci sono strade lisce perfette da anni e anni senza neanche una buca, così come strade in cui quando piove tanto si aprono buche qua e là e quindi piene di rattoppi. Non saprei quale sia il problema, può darsi siano ditte con esperienza diversa, ma secondo me credo sia dovuto al suolo, non saprei, almeno da me una caratteristica che sicuramente peggiora le cose è che il suolo e in generale è estremamente argilloso e quasi privo di sassi e pietre, mentre almeno nel nord Italia se scavi, in mezzo alla terra trovi pietre, sassi, pietrisco,  che se non sparo una cavolata hanno un effetto legante come la ghiaia per il cemento armato, cioè una terra molto meno cedevole che aiuta a mantenere l'asfalto integro. Nel nord del Brasile (più povero) molte autostrade sono fatte con placche di cemento armato, e anche li non saprei se è una questione di costi o che...

4 minuti fa, KimKardashian dice:

Lo scheletro di base della plancia della Argo é uguale a quello di Punto e Tipo, la plancia come su tutti i veicoli derivati dallo Small é leggermente orientata verso il guidatore (anche sulle versione Small Wide di Doblo Compass e 500X é cosi - infatti mi chiedevo se era un difetto nelle foto della Compass questo disallineamento tra la consolle centrale e il piccolo tunnel ma poi ho visto che é cosi su tutte pure sulla Mito) quindi la base non é la Economy di Palio II e Uno ma lo Small di Punto e Tipo, quindi hanno utilizzato lo stesso pianale della versione brasiliana della Punto.

 

 

Io la vedo bene su una ipotetica nuova Ypsilon, invece dell inserto rosso metterci la Radica e le bocchette centrali ridisegnate stile Quattroporte con al centro un bell orologio ??

 Sulla rivista da cui ho estratto queste foto dicono che il telaio è al 20% quello della Punto e il resto nuovo.