[BRA] Fiat Argo 2017

[Ospite]

3 ore fa, Dallebu dice:

 

La nuova Palio è passata da 4 stelle a 1 stella, la Peuget 208 da 4 stelle a 2 stelle (la Peugeot è stata duramente criticata poichè il modello testato e prodotto in Brasile non haveva le barre di protezione laterale dentro le portiere, causando un'intrusione elevata del carrello del crash), mentre la Chevrolet Onix è stata testata di nuovo la settimana scorsa e da 3 stelle è passata a zero stelle, ma con il problema di aver dimostrato di avere una struttura laterale molto fragile, e la nota del Latin Ncap è stata pesantissima: " La Chevrolet Onix non ha sistemi di assorbimento dell'energia nella sua struttura laterale, solo le barre anti intrusione. Tenendo conto dei risultati dei test, l'Onix non raggiunge i requisiti minimi del regolamento per impatto laterale delle Nazioni Unite (UN95)". La notizia ha avuto una ripercussione enorme.

 

 

Una porcata del genere la fecero anche con la Cruze per il mercato brasiliano, che a differenza della versione Europa e Nord america non aveva barre anti intrusione.

 

[Davialfa]

6 ore fa, Dallebu dice:

Hanno rifatto i pannelli porta, integrato meglio l'infotainment e aggiunto il sistema On Star.

 

C'e da dire che tra gli appassionati e tra la gente che segue il mondo dell'auto su internet la Chevrolet Onix è stata duramente criticata per aver ottenuto 0 (zero) stelle nel crash test Latin Ncap, guadagnandosi pure il soprannome 0-nix.

Spiego meglio: Mentre in Europa l'Euro Ncap esiste dal 1997 e continua ad evolve le regole dei test, in Brasile e sud america fino al 2010 non esisteva nessun istituto che testava autonomamente la sicurezza delle auto, e così nacque il Latin Ncap, che ha cominciato a testare tutte le bare ambulanti che giravano senza Airbag e ABS (che sono diventati obbrogatori nel 2014). Il problema è che finora i crash test erano solamente quello frontale a 64 km/h, mentre quello laterale veniva svolto solamente se l'auto raggiungeva le 5 stelle in quello frontale. Con questo metodo la Fiat Nuova Palio e Peugeot 208 hanno raggiunto le 4 Stelle e la Onix 3 stelle. Però dall'anno scorso hanno aggiunto il crash test laterale obbrigatorio e che incide direttamente sul punteggio globale, e hanno testato di nuovo alcune auto che erano già state valutate nel crash test frontale, tra cui la nuova Fiat Palio, Peugeot 208 e Chevrolet Onix.

La nuova Palio è passata da 4 stelle a 1 stella, la Peuget 208 da 4 stelle a 2 stelle (la Peugeot è stata duramente criticata poichè il modello testato e prodotto in Brasile non haveva le barre di protezione laterale dentro le portiere, causando un'intrusione elevata del carrello del crash), mentre la Chevrolet Onix è stata testata di nuovo la settimana scorsa e da 3 stelle è passata a zero stelle, ma con il problema di aver dimostrato di avere una struttura laterale molto fragile, e la nota del Latin Ncap è stata pesantissima: " La Chevrolet Onix non ha sistemi di assorbimento dell'energia nella sua struttura laterale, solo le barre anti intrusione. Tenendo conto dei risultati dei test, l'Onix non raggiunge i requisiti minimi del regolamento per impatto laterale delle Nazioni Unite (UN95)". La notizia ha avuto una ripercussione enorme.

 

 

 

Credi avrà ripercussioni nelle vendite dei prossimi mesi??

[HF integrale]

8 ore fa, jameson dice:

Tentativi di rianimarla consistiti in auto orrende, carri funebri (cit., per quanto a me la Delta III non dispiaccia è indubbio che per molti non sia granché), cassoni americani rimarchiati e segmento C non sostituite.

Magari se avessero proposto qualche auto degna di questo nome l'avrebbero pure venduta.

 

BRAVO, BRAVO!!! 

Una segmento B lussuosa, con  tradizione di vettura rifinita in pelle, alcantara non esiste. Il marchio Y è sfruttabile come quello Mini. Comprerei una Y upper level ma non un 500 5p, e come me tanti altri, peccato sprecarlo. 

 

comunque tornando al Topic se Argo ha qualità tedesca negli interni (Fiat la pubblicizza come B premium), e risultati Europei nei crash sarà un successo in Brasile.

Concordo che Fiat nei forum dai brasiliani viene considerata come qualità molto scadente, mi sono sorpreso di scoprire che ha una immagine peggiore che qui in Italia, e sinceramente non l'avrei pensato minimamente visto anche la posizione di leadership occupata per tanti anni.

Penso che il mercato brasiliano sia giustamente diventato più esigente.

Praticamente rispetto all'Europa si vendono auto trappole mortali.

[Dallebu]

Purtroppo, se ci saranno ripercussioni nelle vendite, sarà una sorpresa un pò per tutti gli appassionati, perche è opinione generale che alla massa che compra auto interessa di più il fatto che ci sia un bello schermo in mezzo alla plancia e che le rate rietrino nel previsto... Ma, vediamo, vorrei sorprendermi, anhe perchè in Brasile l'auto è un enorme status symbol, molto più che in Italia, e se al proprietario non frega niente di aveve una macchina 0 Stelle, magari glie ne frega di cosa pensa il vicino di casa al vederlo uscire dal garage com una macchina "mal vista".

[AndreaB]

On 20/5/2017 at 21:02, Phormula dice:

 

Sperimentato sulla mia pelle. Vuoi una Panda allestimento medioman disponibile in pronta consegna? Scontone.

Ooops... la vuoi con questi accessorii, questo colore? Sconticino.

 

 

E' quello che succede con diverse premium tedesche...................

[KimKardashian]

21 ore fa, Phormula dice:

Una 500 a 5 porte sarebbe alternativa alla Y. O l'una o l'altra. Senza contare che la futura Y sarebbe solo per il mercato italiano. 

 

Certo che Fiat sul mercato brasiliano ha perso parecchio.

Ypsilon vende molto di piu oggi che negli anni del debutto, quindi un ricambio generazionale certamente non serve e non é urgente, sono 10 anni che producono la 500 non vedo tutta questa fretta per la Ypsilon che potrebbe arrivare benissimo al 2021. 

Discorso diverso per Panda che nonostante le vendite siano piu alte rispetto al debutto é un modello che potrebbe avere margini piu alti se la produzione venisse spostata in Polonia. 

[Phormula]

Ypsilon vende bene oggi non perchè è Lancia, ma perchè viene proposta come una Panda meglio rifinita.

Anche a me quando sono andato a trattare la Panda è stato detto dal venditore che se volevo un po' più di lusso con quasi gli stessi soldi mi potevo portare a casa una Ypsilon.

Il marchio Lancia secondo me è ininfluente.

[RiRino]

Alla fine però mi sà che come margini sul singolo modello è più remunerativa la Ypsilon fatta in Polonia a prezzi di saldo* che non la Panda fatta a Pomigliano.

 

*vorrei vedere poi chi ad oggi non vende a prezzi di saldo i modelli in pronta consegna/km0, anzi, fà più specie vederlo su modelli più recenti che hanno obiettivi di vendita molto più elevati, almeno la Ypsilon è un modello vecchiotto che è sempre stato italocentrico(dubito che sia stata pensata per una produzione superiore alle 100k unità annue) che condivide meccaniche e stabilimento produttivo con altri modelli.

[Stephanus]

1 ora fa, insubria dice:

veramente Fiat ha detto che la Argo NON arriverà in Europa. E Altavilla ha detto che con tanti marchi a disposizione non vuol dire che la loro presenza nelsegmento B debba per forma esprimersi con la Punto. Questo vuol dire che non è da esclude che da noi la Punto verrà sostituta dalla Ypsilon 

si ma ho detto che gira voce che un azienda Italiana deve produrre i sedili della 127, per chiedere se è una trollata o qualcuno ne sa qualcosa

 

Io penso che sia da escludere la Ypsilon come sostituta di Punto, per il semplice fatto che il marchio Lancia non è più commercializzato in Eu, la venderesti solo in Italia, mentre comunque una B a marchio Fiat è vendibile in tutta Europa e paesi Extra Eu. Aspettiamoci questa Argo un pò ritoccata più in là nel tempo, oppure qualcosa di derivato dalla piattaforma economy per l'europa, ma comunque senza fretta, visto i margini risibili su questo settore e il rischio di cannibalizzare Panda e Ypsilon a fine carriera.

[francomilano]

ma se non sbaglio esiste un topic chiamato "i prossimi modelli fiat". Che palle sto vizio di sbragare gli argomenti di uno specifico topic.