Sostituire la Miata... parliamone

[Rokurouta]

la vittima sacrificale è una mx5 RC 2.0 del 2007

è un'idea che mi solletica da un po'

la verità è che credo di non riuscire a godermela, per una serie di motivi che non sto a spiegare

 

andrò dritto al punto

esiste qualcosa che sia più potente (magari TUBBO), più "esclusiva e ricercata", anche con qualche anno in più, ma che sia ugualmente affidabile e abbia i costi di gestione e consumi ugualmente bassi?

 

EDIT. budget quello che potrei ricavare vendendo la miata o poco più

Modificato 6 Giugno 2017 da Rokurouta

[MaxKTMp3]

Béh, comunque una risposta positiva a tal domanda

"esiste qualcosa che sia più potente (magari TUBBO), più "esclusiva e ricercata", anche con qualche anno in più, ma che sia ugualmente affidabile e abbia i costi di gestione e consumi ugualmente bassi?", l'avevo trovata

http://www.caranddriver.com/reviews/2005-chrysler-crossfire-roadster-road-test-review

...ed era anche coetanea alla Miata, V6, trazione posteriore, ed anche scoperchiabile (la coupè si trova anche a meno di 5000€) ...con una cinquantina di cavalli in più senza andar a cercar grane coi turbi.

 

Mi dirai che non ti piace, ma ad esserci, c'è 

[Wilhem275]

31 minuti fa, jeby dice:

Unico cruccio (per ora) non riuscire a portare le bici.

 

Non si riesce a buttarla sul portapacchi, alla terrona?

[jeby]

 

42 minuti fa, MaxKTMp3 dice:

Béh, comunque una risposta positiva a tal domanda

"esiste qualcosa che sia più potente (magari TUBBO), più "esclusiva e ricercata", anche con qualche anno in più, ma che sia ugualmente affidabile e abbia i costi di gestione e consumi ugualmente bassi?", l'avevo trovata

http://www.caranddriver.com/reviews/2005-chrysler-crossfire-roadster-road-test-review

...ed era anche coetanea alla Miata, V6, trazione posteriore, ed anche scoperchiabile (la coupè si trova anche a meno di 5000€) ...con una cinquantina di cavalli in più senza andar a cercar grane coi turbi.

 

Mi dirai che non ti piace, ma ad esserci, c'è 

 

MaxKTMp3, scusa, senza nulla togliere alla crossfire al cromo esavalente, ma è una categoria di auto che, facendo la somma di tutto, è meno prestazionale della MX5 2.0. Ha 55 cv in più ma si porta dietro 400 kg di zavorra extra... ok magari riesce a fare qualche decimo meglio nello 0-100 teorico, ma per tutto il resto è sotto di parecchio, proprio per la massa in gioco e soprattutto molto più spostata sull'anteriore, rispetto al rapporto 50:50 della mx5... insomma, sarà più potente, ma di certo non lo vedo come un passo in avanti.

 

31 minuti fa, Wilhem275 dice:

 

Non si riesce a buttarla sul portapacchi, alla terrona?

 

Nì. nel senso che devi adattare qualche portabici a binario e comunque sporgerebbe molto.

La mia idea è di recuperare un coso di questi

 

e fare la prova. 

 

Prima però farò la prova di metterle (ne vorrei portare 2, una per occupante) sdraiate sul portapacchi 

Modificato 7 Giugno 2017 da jeby

[Wilhem275]

Sì, intendevo proprio stradiate cinofallicamente e legate con lo spago

Il "problema" di Miata è che si trova facilmente roba più potente, ma in qualunque direzione si vada si esploderà col peso e quindi ciao dinamica...

[jeby]

6 minuti fa, Wilhem275 dice:

Sì, intendevo proprio stradiate cinofallicamente e legate con lo spago

Il "problema" di Miata è che si trova facilmente roba più potente, ma in qualunque direzione si vada si esploderà col peso e quindi ciao dinamica...

 

Basta prendere una di queste e importarla

http://www.bbrgti.com/product/bbr-mx-5-nc-super-200/

 

C'è anche il passaggio inverso, ovvero roba meno potente o di simile potenza, ma più leggera, tipo Elise o Sfilatini vari. Ovviamente in quel caso si va a perdere su affidabilità e usabilità.

 

Trovare un'alternativa ad MX5 che non sia una MX5 (o derivata) è molto molto difficile

[Rokurouta]

vaboh siete stati abbastanza convincenti

i soldi non ci sono, quindi piuttosto che rimanere a bocca asciutta mi tengo stretto quello che ho

 

pi.esse. ticchi lo miro da prima di prendere la mx5, finché non vado in pista credo di riuscire a starci alla larga

[TurboGimmo]

Sul nuovo 124 e' una interessante alternativa.

 

Cinofallico me lo segno.

[MaxKTMp3]

31 minuti fa, jeby dice:

MaxKTMp3, scusa, senza nulla togliere alla crossfire al cromo esavalente, ma è una categoria di auto che, facendo la somma di tutto, è meno prestazionale della MX5 2.0. Ha 55 cv in più ma si porta dietro 400 kg di zavorra extra... ok magari riesce a fare qualche decimo meglio nello 0-100 teorico, ma per tutto il resto è sotto di parecchio, proprio per la massa in gioco e soprattutto molto più spostata sull'anteriore, rispetto al rapporto 50:50 della mx5... insomma, sarà più potente, ma di certo non lo vedo come un passo in avanti.

Non chiedeva "un passo in avanti", chiedeva a parità di costo [ce l'ho] un'auto più esclusiva&ricercata [ce l'ho] affidabile e dai costi non troppo dissimili [ce l'hoicchio]

Nulla accennò circa verniciatura cromo o meno.

...circa il "tutto sommato meno prestazionale", non si parla di centesimi di secondo sullo 0-100 (che il Crossfire copre in meno di 7" -6,5 dichiarati-) e di 5 Km/h di punta (non ricordo se faceva i 240 o i 250 effettivi) ...penso che dai kartodromi in su non possa mai esserci storia, prestazionalmente 

[Lagarith]

Scusate ma tra z4 primo modello (rigorosamente v6) e miata 2.0 cosa consigliereste? Parlo do feeling di guida e divertimento, no pista e sfide al tachimetro con ruote fumanti

[jeby]

1 ora fa, MaxKTMp3 dice:

Non chiedeva "un passo in avanti", chiedeva a parità di costo [ce l'ho] un'auto più esclusiva&ricercata [ce l'ho] affidabile e dai costi non troppo dissimili [ce l'hoicchio]

Nulla accennò circa verniciatura cromo o meno.

...circa il "tutto sommato meno prestazionale", non si parla di centesimi di secondo sullo 0-100 (che il Crossfire copre in meno di 7" -6,5 dichiarati-) e di 5 Km/h di punta (non ricordo se faceva i 240 o i 250 effettivi) ...penso che dai kartodromi in su non possa mai esserci storia, prestazionalmente 

 

Mi pareva di capire che volesse fare un passo avanti, anche in ottica di puntaine in pista.

 

La Crossfire, a seconda degli allestimenti e delle versioni è 7" dichiarato mentre mx5 2.0 di terza generazione è tra i 7.2" e i 7.8" a seconda di allestimenti e varianti e annate.

 

Quindi, ripeto, ok forse sul dritto va più veloce, ma per il resto del tempo ti porti addosso oltre 400 kg in più e per giunta distribuiti peggio.

 

Cioè tra i due spider, se deve essere uno sfizio per divertimento, mx5 tutta la vita ma anche il 1.8 eh.

 

Anche perché NC, a differenza di NA, NB e ND, è molto abitabile e comoda.

 

Che un V6 abbia i costi di gestione di un L4 la vedo molto ma molto dura, anche se non è spinto. Senza contare che solo di cilindrata (quindi cavalli fiscali, 20 per il 2.0, 27 per il 3.2) hai un bello scattone sull'RCA e un altro aumento per il bollo.

 

Aggiungi il costo dei treni di gomme  che per le 225/40 R18 di Crossfire (sbaglio o ha le misure differenziate col 255/35 R19 dietro) che costano decisamente di più delle gomme da 16" o 17" che monta il 2.0.

 

Insomma già solo ste cose aunentano di molto i costi di gestione. Consumerà uguale (mi chiedo come faccia: 2 cilindri in più, 1 testa in più, 400 e passa kg in più, ruote decisamente più grosse, S*Cx maggiore...) ma per tutto il resto ha i costi di un V6 3.0 coi ruotazzi.

 

E se ci fai la capatina in pista, che da quello che ho capito è una delle idee di rokuruota, sicuro che i freni li prendi come sono e li butti.

 

 

La battuta sul cromo esavalente è perché la Crossfire è stata bandita dal mercato europeo per l'eccessivo contenuto di cromo esavalente nella scocca.

12 minuti fa, Lagarith dice:

Scusate ma tra z4 primo modello (rigorosamente v6) e miata 2.0 cosa consigliereste? Parlo do feeling di guida e divertimento, no pista e sfide al tachimetro con ruote fumanti

 

Z4 è L6, non V6

 

Io sceglierei mx5 2.0, la z4 soprattutto prima serie da le sensazioni di guida della PlayStation 2 con un volante della Lidl.

Modificato 7 Giugno 2017 da jeby