Sostituire la Miata... parliamone

[Rokurouta]

la vittima sacrificale è una mx5 RC 2.0 del 2007

è un'idea che mi solletica da un po'

la verità è che credo di non riuscire a godermela, per una serie di motivi che non sto a spiegare

 

andrò dritto al punto

esiste qualcosa che sia più potente (magari TUBBO), più "esclusiva e ricercata", anche con qualche anno in più, ma che sia ugualmente affidabile e abbia i costi di gestione e consumi ugualmente bassi?

 

EDIT. budget quello che potrei ricavare vendendo la miata o poco più

Modificato 6 Giugno 2017 da Rokurouta

[Lagarith]

 
Z4 è L6, non V6
 
Io sceglierei mx5 2.0, la z4 soprattutto prima serie da le sensazioni di guida della PlayStation 2 con un volante della Lidl.

Si scusa volevo dire L6.
Ti riferisci allo sterzo troppo sensibile della e85?

[jeby]

2 ore fa, Lagarith dice:

Si scusa volevo dire L6.
Ti riferisci allo sterzo troppo sensibile della e85?

E85 e E86 le ho provate sia L6 che L4. Lo sterzo è tra l'inesistente e il sensibile al contrario, nel senso che dà reazioni casuali e a volte opposte a quello che accade. È veramente spiazzante e ti lascia di merda. Un mio ex collega di PoliMi che sta a Zurigo ne ha una e si lamenta continuamente dello sterzo. E viene da una Honda del sol...

 

E89 provata con l'N52 "base" e lo sterzo è solo inesistente ma almeno non sembra dare reazioni casuali (almeno, non per quello che l'ho guidata io)

 

E85/86 lascerei proprio perdere con qualunque motorizzazione.

 

E89 solo 6 cilindri e allestimento top e se sei disposto a scordarti l'emozione della guida in curva (il 6 cilindri in linea è e resta un motore della madonna)

 

Modificato 7 Giugno 2017 da jeby

[Lagarith]

E85 e E86 le ho provate sia L6 che L4. Lo sterzo è tra l'inesistente e il sensibile al contrario, nel senso che dà reazioni casuali e a volte opposte a quello che accade. È veramente spiazzante e ti lascia di merda. Un mio ex collega di PoliMi che sta a Zurigo ne ha una e si lamenta continuamente dello sterzo. E viene da una Honda del sol...
 
E89 provata con l'N52 "base" e lo sterzo è solo inesistente ma almeno non sembra dare reazioni casuali (almeno, non per quello che l'ho guidata io)
 
E85/86 lascerei proprio perdere con qualunque motorizzazione.
 
E89 solo 6 cilindri e allestimento top e se sei disposto a scordarti l'emozione della guida in curva (il 6 cilindri in linea è e resta un motore della madonna)
 

Ok grazie. È la prima volta che vedo qualcuno preferire e89 a e85, se così vogliamo dire. Invece, quale serie della miata è la meglio riuscita in termini di compromesso tra piacere di guida e sfruttabilita' quotidiana?

[bik]

16 ore fa, Wilhem275 dice:

Il "problema" di Miata è che si trova facilmente roba più potente, ma in qualunque direzione si vada si esploderà col peso e quindi ciao dinamica...

 

Se non si ha problemi a spendere e a perdere in praticità, si trova anche qualcosa di meglio dinamicamente:

 

[Bauhaus]

Ok grazie. È la prima volta che vedo qualcuno preferire e89 a e85, se così vogliamo dire. Invece, quale serie della miata è la meglio riuscita in termini di compromesso tra piacere di guida e sfruttabilita' quotidiana?

 

Na e nb sono la stessa macchina di fatto, la prima e' meno filtrata e il 90% delle circolanti in Italia non ha ABS ne airbag, tanto per capirci.

 

La NB e i suoi restyling hanno aggiunto discrete migliorie al progetto originario, non allontanandosi granché tuttavia dal progetto originale.

 

Entrambe le due serie hanno montato solo motori 1.6 e 1.8 ( B6 e BP) declinati in varie potenze.

 

La NC è' un progetto completamente nuovo sviluppato sul telaio modificato della RX8.

Per intenderci, penso che le uniche parti comuni con le due serie vecchie siano le frecce laterali.

Monta motori 1.8 e 2.0 MZR.

 

Ho avuto una NA 1.8 del 95 e una NC 1.8 del 2006.

 

Per farla breve:

 

- la NC è' nettamente più "auto" pur essendo rimasta di fatto molto fedele all'originale come impostazione. La mia NC non aveva ESP ma per il resto era un'auto moderna usabile tutto i giorni senza sacrifici di sorta. Sulla NA qualche dubbio sulla mia sicurezza in caso di urto onestamente me lo ponevo

 

- come divertimento sono divertenti tutte, dalle NA base con 90 cv alle NC 2.0.

Le NC sono telaisticamente anni luce avanti alle vecchie, quindi se uno la compra per correre il dubbio non dovrebbe porsi.

Analogamente le NA, con gomme da 175, sono nettamente più predisposte al "gioco" delle NC.

 

- a mio parere, come auto della domenica NA. Come auto unica la NC è nettamente meglio.

 

Eccole le mie ex, per 6 mesi le ho tenute entrambe

 

 

 

 

☏ iPhone ☏

 

[jeby]

1 ora fa, Lagarith dice:

Ok grazie. È la prima volta che vedo qualcuno preferire e89 a e85, se così vogliamo dire. Invece, quale serie della miata è la meglio riuscita in termini di compromesso tra piacere di guida e sfruttabilita' quotidiana?

 

E89 solo per lo sterzo eh, poi per il resto è un po' troppo balena, ma a che serve avere l'auto più maneggevole se poi lo sterzo è una merda?

 

Per il miglior compromesso tra piacere di guida e sfruttabilità direi NC che è molto più auto, più abitabile e maggiormente sfruttabile tutto l'anno anche in virtù di una capote tristrato molto ben fatta.

 

ND l'hanno voluta alleggerire e rimpicciolire, forse più fedele all'originale come concetto, ma molto meno sfruttabile, non ha il vano portaoggetti davanti al passeggero, il bagagliaio è ben più piccolo di quello di NC e con un apertura di accesso più piccola. In più, benché il nuovo 2.0 sia decisamente promettente, hanno ridotto un po' all'osso tutta la meccanica con molti alleggerimenti ecc che se usata in pista portano a un po' di grattacapi in più rispetto a NC che è praticamente un carrarmato.

Modificato 8 Giugno 2017 da jeby

[Lagarith]

Quindi come fun car tutto fare consigliereste nc, anche 1.8 o solo rigorosamente 2.0?

La capote è elettrica o manuale?

E tra nd e 124 qual 'è meglio?

[Bauhaus]

Capote solo manuale tranne che per la versione RC.

Tra 1.8 e 2.0...

Prestazionalmente non pensare ci sia un abisso, cambia parecchio l'erogazione...

1.8 molto coppioso ai bassi, ma cadaverico oltre i 5000.
Mi ricorda per comportamento il roverK, su strada lo guidi quasi come un diesel.

Il 2.0 è' del tutto simile ma con variatore di fase, quindi in alto la schiena c'è fino a limitatore.

Io eviterei le annate 2006-07, vi è' ampia letteratura online di sbronzinamenti. (Io poi ne conosco di persona almeno 6-7, tra cui la mia ex).


☏ iPhone ☏

[grayfox_89]

Amo la Z4 (per me ne esiste una solamente, la successiva è solo un brutto sogno ) e per L6 in linea sarei sceso con piacere a qualche compromesso sullo sterzo. Cercavo comunque un auto più moderna, e se posso dare un consiglio al thread starter direi che 124 sarebbe un ottima scelta (magari tra qualche anno): attira gli sguardi molto più di una "semplice" miata. 

La mx5 migliore è la NC, che ho semplicemente adorato: perfetta ed utilizzabile tutti i giorni con meno patemi dell'attuale 124. L'unico vero difetto della NC, a parte un qualità degli interni scandalosa, era il muso che si alzava paurosamente sopra i 120 . 

Con la ND sono scesi con le dimensioni, ma personalmente è tra tutte le generazione di miata che meno mi piace (e per questo, benvenuta 124) 

[Rokurouta]

la 124 è uno spettacolo, ma siamo li...

l'auto che soddisferebbe in toto tutte le mie esigenze sarebbe la gt86 con il turbo sotto le chiappe... in futuro magari import by deutschland

 

Modificato 8 Giugno 2017 da Rokurouta