Volkswagen Polo 2017

[stev66]

Adesso, TonyH dice:

Punto I aveva il grandissimo difetto, condiviso con Clio, che all'inizio non potevi avere ABS, clima e servosterzo tutto assieme perché non ci stavano.

(corretto nel 1997).

Polo invece si, assieme a Fiesta.

 

e come "figosità" all'uscita solo Y pareggiava..poi Polo fece il botto assoluto col 1.4 TDI

 

Detto anche sua tremolosità   . Che comunque arriverà nel 1999.

 

Nel 1994 Polo III però aveva due motori a benzina ( 1.4 60 CV e 1.6 75 CV ) che erano l'antitesi di ogni prestazione, e bevucchiavano .

Anche se il secondo ( io l'ho avuto ) aveva un'ottima coppia in basso, che permetteva una guidabilità valida in ogni situazione. 

 

 

 

[TonyH]

Dimentichi la 1.0 da 50cv per i neopatentati...coi 185 senza servosterzo. Non si muoveva in nessuna direzione 

 

Il TDI 1.4 era un frullatore e i tagliandi che costavano un'aberrazione...però una macchinetta che faceva i 170 e consumava niente pur essendo ben fatta fece impazzire tutti con liste d'attesa immense (le benzina poco meno..ma anche loro parecchio)

 

Poi vabbè, io avevo la Clio da 98cv e le TDI me le mangiavo in allegria

[stev66]

2 minuti fa, TonyH dice:

Dimentichi la 1.0 da 50cv per i neopatentati...coi 185 senza servosterzo. Non si muoveva in nessuna direzione 

 

Il TDI 1.4 era un frullatore e i tagliandi che costavano un'aberrazione...però una macchinetta che faceva i 170 e consumava niente pur essendo ben fatta fece impazzire tutti con liste d'attesa immense (le benzina poco meno..ma anche loro parecchio)

 

Poi vabbè, io avevo la Clio da 98cv e le TDI me le mangiavo in allegria

 

 

Anche perché debutta nel 1999 con il restyling che migliora di parecchio la plancia .

Io avevo la 1998 come tu sai SW .

Nel 1999 debutta Pinto II ancora senza ABS

Era il periodo che in fiat comandavano ancora i dirigenti sabaudi classisti, per cui certi accessori erano riservati a certe categorie e basta.

Per fortuna il grande e potente Sergio era in arrivo

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

[TonyH]

Anche noi abbiamo avuto la Variant. 101cv. Doppio airbag di serie però ABS ancora optional (non l'avevamo).

Per certi aspetti in famiglia la rimpiangiamo ancora oggi.

[v13]

all'epoca guidai spesso una Polo 1.4 TDI (Trattore-Diesel-Immondo) e una Punto 1.9 JTD HLX (Hyper-Lusso-Xtraterrestre). La Polo viaggiava mica da ridere ed era effettivamente fatta bene. Però la Punto, almeno da nuova , era più "macchina": filtrava meglio, stava meglio in strada, era più silenziosa e meno, come dire, vibrante! (Anche perché con quel motorone con potenza max a 3000 giri non c'era mai bisogno di tirare le marce). Paragonata con entrambe, Punto 1 TD70, che pure guidai parecchio all'epoca, era un'utilitaria scomoda e rumorosa (il motore un mulo, ma molto poco gradevole da guidare).

Modificato 26 Giugno 2017 da v13

[MarcoGT]

comunque nel 93 usci la Punto mk1 che al debutto era al top da qualsiasi aspetto la si guardasse.
diciamo che la polo ha iniziato a essere la migliore dal 99 in poi

Un'altra vettura interessante era la Micra K11, tra le prime utilitarie ad avere il servosterzo di serie.
Punto era un riferimento per gamma motori e allestimenti, nonché per spazio e abitabilità.
Altra vettura di rilevo era la Y, costosa ma curata e molto personale:

Polo di terza generazione la considero ottima, sopratutto la versione aggiornata 6N2.

[leon82]

Nel 1997 quando, rottamando la mitica Uno Sting, cercavamo un'utilitaria in Ford ci davano un allegro motore moderno, un allestimento sportiveggiante, servosterzo, due airbag e climatizzatore, in Lancia, pagando un piccolo supplemento, in più ci davano una bella utilitaria con gli stessi accessori della Ford con ottime finiture, ma senza motore moderno, mentre in Vw, con un supplemento, ci davano 50cv e ruote 185. Senza airbag, servosterzo e climatizzatore.

 

@stev66 secondo me il fatto che gli accessori di sicurezza non fossero compatibili tra loro non era colpa della dirigenza classista, ma del fatto che tale dirigenza sapeva bene che, per il loro maggiore mercato, avere abs ed airbag era un cosa inutile e quindi si adeguavano non investendo su accessori dal ritorno economico dubbio. Come è stato fino a ieri per l'esp su Panda III.

 

Modificato 26 Giugno 2017 da leon82

[v13]

7 minuti fa, leon82 dice:

Nel 1997 quando, rottamando la mitica Uno Sting, cercavamo un'utilitaria in Ford ci davano un allegro motore moderno, un allestimento sportiveggiante, servosterzo, due airbag e climatizzatore, in Lancia, pagando un piccolo supplemento, in più ci davano una bella utilitaria con gli stessi accessori della Ford con ottime finiture, ma senza motore moderno, mentre in Vw, con un supplemento, ci davano 50cv e ruote 185. Senza airbag, servosterzo e climatizzatore.

 

 

beh, nel 1997 la Y aveva motori moderni, il Fire era appena stato pesantemente aggiornato. Semmai era il 1.4 12v a essere un po' una ciofeca.
La Fiesta aveva appena ricevuto il nuovo 1.2 ma fino all'altro giorno viaggiava ancora con degli aste e bilancieri...

[TonyH]

Il 1.4 12v morì proprio nel 1997, sostituito dal 1.2 16v

Che consumava uguale, ma viaggiava....

[stev66]

51 minuti fa, TonyH dice:

Anche noi abbiamo avuto la Variant. 101cv. Doppio airbag di serie però ABS ancora optional (non l'avevamo).

Per certi aspetti in famiglia la rimpiangiamo ancora oggi.

 

la mia non chiedermi perché , aveva l'ABS ed il doppio airbag, ma il motore era 75 CV.