Volkswagen Polo 2017

[gpat]

  On 08/09/2017 at 09:17, Gias17 scrive:

Il resto del listino dove posso trovarlo?

Grazie

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https://www.volkswagen.it/content/dam/vw-ngw/vw_pkw/importers/it/listini-volkswagen-05092017/listino-prezzi-volkswagen-nuova-polo_170906.pdf/_jcr_content/renditions/original./listino-prezzi-volkswagen-nuova-polo_170906.pdf

[Bare]

  On 01/09/2017 at 14:40, TonyH scrive:

A1 ha multilink solo nelle versioni Quattro. Nelle TA classico interconnesso.

 

 

 

L'interconnesso non è una cattiva soluzione. Mostra i suoi limiti al crescere delle pretese della macchina perché non riesce a un certo punto coniugare comfort e guida.

Ha il vantaggio che é economico da produrre (anche se difficile da progettare).

 

Va benissimo sulle seg.B 

Sulle seg.C, specie quelle che hanno la pretesa di farsi pagare più della media........no...

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IMO, this Golf for example is very insecure:

Multilink has advantage compared to this.

But something else bothers me. How people who buy Golf with 1.6 TDI, 1.0 TSI or 1.2 TSI praise excellent handling because of Golf GTI which is not related to poor version of Golf. Same with owners of various Octavias.

[leon82]

  On 08/09/2017 at 09:16, gpat scrive:

Considero listino contro listino.

Anche VW applicherà i suoi sconti...

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Il listino è di 21550 €

Con in più cerchi da 17, interni in pelle parziale, sensore luci e pioggia, fendinebbia, bracciolo e cambio a 6 rapporti.

Modificato 8 Settembre 2017 da leon82

[gpat]

  On 08/09/2017 at 09:21, leon82 scrive:

Il listino è di 21550 €

Con in più cerchi da 17, interni in pelle parziale, sensore luci e pioggia, fendinebbia e bracciolo.

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TGI highline con tech pack e metallizzato sta a 21470.

Con roba in più e roba in meno.

Siamo lì

[stev66]

  On 08/09/2017 at 09:16, gpat scrive:

Considero listino contro listino.

Anche VW applicherà i suoi sconti...

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Lo sconto Ford è gia "ufficiale" nel senso che è esercitato dalla Casa stessa.  E' quindi in pratica il prezzo di listino.

Se poi confronti la versione benzina 95 CV contro la Ecoboost 100 Cv il confronto è ancora più impietoso.

 

  On 08/09/2017 at 09:23, gpat scrive:

 

TGI highline con tech pack e metallizzato sta a 21470.

Con roba in più e roba in meno.

Siamo lì

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Polo ha il cambio a 5 marce. Basta questo per scartarla nel 2017. A meno che tu non sia un appassionato del marchio a prescindere.  A listare la dotazione mi sa che roba in meno Ford ne ha ben poca.

[gpat]

  On 08/09/2017 at 09:24, stev66 scrive:

 

Lo sconto Ford è gia "ufficiale" nel senso che è esercitato dalla Casa stessa.  E' quindi in pratica il prezzo di listino.

Se poi confronti la versione benzina 95 CV contro la Ecoboost 100 Cv il confronto è ancora più impietoso.

 

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Impietoso... in che modo? 

Anche VW non vende le auto a prezzo di listino, ti siedi a tavolino e vedi, solo perché non lo mettono sul configuratore non significa che non ci sia.

A me pare che entrambe le auto siano entrambe posizionate sul medio-alto come costi, con punti di forza e debolezza diversi.

Modificato 8 Settembre 2017 da gpat

[stev66]

  On 08/09/2017 at 09:26, gpat scrive:

Impietoso... in che modo? 

Anche VW non vende le auto a prezzo di listino, ti siedi a tavolino e vedi, solo perché non lo mettono sul configuratore non significa che non ci sia.

A me pare che entrambe le auto siano entrambe posizionate sul medio-alto come costi, con punti di forza e debolezza diversi.

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Ford sconta ufficialmente ( al di là del concessionario che può ancora limare ) 4800 euro sulla Vignale ( circa il 25% )

Dubito che VAG possa fare il 25% di sconto.

Ripeto: confronto impietoso.  Per l'ennesima volta VAG sta cercando di monetizzare il marchio.

 

[gpat]

  On 08/09/2017 at 09:29, stev66 scrive:

 

Ford sconta ufficialmente ( al di là del concessionario che può ancora limare ) 4800 euro sulla Vignale ( circa il 25% )

Dubito che VAG possa fare il 25% di sconto.

Ripeto: confronto impietoso.  Per l'ennesima volta VAG sta cercando di monetizzare il marchio.

 

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Cherry picking allo stato puro.

Su Ford sei obbligato a prendere la Vignale se vuoi un allestimento completo e conveniente, e parti da 16000€ per un'utilitaria a benzina, per quella cifra le alternative non mancano.

Se vai sul medio-basso di gamma paghi tutto a peso d'oro.

Questa già in allestimento comfortline + tech pack ha l'allestimento di una C media.

Ha svantaggi e vantaggi rispetto alla Fiesta, così a vedere le prime impressioni direi che questa è più abitabile mentre la Fiesta ha doti dinamiche migliori.

Sono entrambe probabilmente le più avanzate del segmento, e anche le più costose, non direi che una è un best buy e l'altra una rapina, poi se si vuole risparmiare (nel bene e nel male) IMHO la prima scelta sono sempre le francesi. 

 

Pensa che sul topic della Fiesta si fanno le stesse critiche (scarso value for money) che si fanno in questo...

  On 08/09/2017 at 09:24, stev66 scrive:

 

Polo ha il cambio a 5 marce. Basta questo per scartarla nel 2017. A meno che tu non sia un appassionato del marchio a prescindere.  A listare la dotazione mi sa che roba in meno Ford ne ha ben poca.

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La vignale ha in più i fianchetti in pelle e i sensori luce e pioggia.

La highline + tech ha il virtual cockpit e i sensori davanti, oltretutto sensori di parcheggio evoluti con frenata automatica.

La Fiesta ha 6 marce ma questa ha il plus del metano, che IMHO fa sparire il diesel.

Fiesta cerchi da 17", questa da 16", ma se uno vuole i 16" sulla Vignale non si possono mettere.

Per i motori a benzina siamo là, c'è a 5 e a 6 marce.

Per me sono allineate, così come lo sono i listini.

Modificato 8 Settembre 2017 da gpat

[stev66]

  On 08/09/2017 at 09:36, gpat scrive:

Cherry picking allo stato puro.

Su Ford sei obbligato a prendere la Vignale se vuoi un allestimento completo e conveniente, e parti da 16000€ per un'utilitaria a benzina, per quella cifra le alternative non mancano.

Se vai sul medio-basso di gamma paghi tutto a peso d'oro.

Questa già in allestimento comfortline + tech pack ha l'allestimento di una C media.

Ha svantaggi e vantaggi rispetto alla Fiesta, così a vedere le prime impressioni direi che questa è più abitabile mentre la Fiesta ha doti dinamiche migliori.

Sono entrambe probabilmente le più avanzate del segmento, e anche le più costose, non direi che una è un best buy e l'altra una rapina, poi se si vuole risparmiare (nel bene e nel male) IMHO la prima scelta sono sempre le francesi. 

 

Pensa che sul topic della Fiesta si fanno le stesse critiche (scarso value for money) che si fanno in questo...

 

La vignale ha in più i fianchetti in pelle e i sensori luce e pioggia.

La highline + tech ha il virtual cockpit e i sensori davanti, oltretutto sensori di parcheggio evoluti con frenata automatica.

La Fiesta ha 6 marce ma questa ha il plus del metano, che IMHO fa sparire il diesel.

Fiesta cerchi da 17", questa da 16", ma se uno vuole i 16" sulla Vignale non si possono mettere.

Per i motori a benzina siamo là, c'è a 5 e a 6 marce.

Per me sono allineate, così come lo sono i listini.

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Non confrontare la versione a metano, perché mi sa che se io porto via il frutto , tu ti porti via l'albero. 

PS fiesta ha anche l'ACC, La frenata automatica mi pare l'abbia anche ford .

2° PS è la prima volta che vedo elencato come un difetto l'impossibilità di montare un cerchio inferiore

 

Detto questo, non capisco la polemica. VAG ha sempre prezzato maggiormente le sue vetture ( per lo meno in Italia )  a parità di motorizzazione ed accessori, dei suoi concorrenti , contando sul brand power. Questa Polo segue solo la scia delle altre vetture della marca. Se si vuole spendere il 15% / 20% in più per il marchio, si è liberissimi di farlo .

 

[gpat]

  On 08/09/2017 at 09:56, stev66 scrive:

 

Non confrontare la versione a metano, perché mi sa che se io porto via il frutto , tu ti porti via l'albero. 

PS fiesta ha anche l'ACC, La frenata automatica mi pare l'abbia anche ford .

2° PS è la prima volta che vedo elencato come un difetto l'impossibilità di montare un cerchio inferiore

 

Detto questo, non capisco la polemica. VAG ha sempre prezzato maggiormente le sue vetture ( per lo meno in Italia )  a parità di motorizzazione ed accessori, dei suoi concorrenti , contando sul brand power. Questa Polo segue solo la scia delle altre vetture della marca. Se si vuole spendere il 15% / 20% in più per il marchio, si è liberissimi di farlo .

 

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La polemica nasce dal fatto che pure Ford con la Fiesta a questa generazione sta cercando di fare la stessa cosa, e si cerca di farla passare comunque per best buy.
Ai prezzi attuali, se voglio value for money non prendo nessuna delle due, al massimo una Fiesta modello uscente rimasta nei piazzali. Oppure una Skoda o una Tipo.