BMW 330 ci cabrio e46: una nuova youngtimer?

[Yakamoz]

@Lagarith ti faccio l'in bocca al lupo per il tuo futuro acquisto, qualunque esso sia. Ho guardato l'annuncio della BMW e da quel poco che è possibile vedere sembra un buon esemplare. Il prezzo non è sproprositato (ma la trattativa è il sale del commercio) e ti posso dire che personalmente amo molto l'abbinata colore nero/interni in pelle marrone, inserti in radica compresi.

La E46 è stata l'ultima serie 3 che ho veramente ammirato, specie in versione berlina e coupè. Come cabrio invece la E36 è inarrivabile, imho. Ti direi di cercarne una, ma è anche vero che il meglio è nemico del bene, se questa è davvero conforme a descrizione ci farei più di un pensierino...

[gianmy86]

La trovo stupenda, e credo che abbia gli interni più belli mai disegnati da BMW.

[skid32]

concordo con tutti

 

tra le 2 e46 ..la w124 anche no a meno che tu non sia over 60

 

rivalutazione mah...la prendi gia al prezzo delle patate ..al massimo ci perdi quello e stop...almeno è il discorso che ho fatto io per la gta....poi se rivaluta ben venga (anche se io non la rivendero' mai credo)

 

 

piuttosto valuta bene la gestione che è onerosa....passaggio (quasi 1000 euro da privati) , bollo quasi 600...consumo (vabbe farai pochi km) ma sopratutto manutenzione (che va fatta a regola d'arte su una macchina del genere....se no finisci per rappresentare solo il bullo di quartiere)

 

[Lagarith]

la manutezione ha costi elevati perchè è un 6 cilindri?

[danicube]

9 minuti fa, Lagarith dice:

la manutezione ha costi elevati perchè è un 6 cilindri?

 

A naso, ma potrei sbagliarmi, direi più che altro perchè un motore grosso.

 

Motore grosso -> Poca accessibilità -> Tempi di manutenzione più lunghi -> Maggiori costi.

 

Ma essendo longitudinale magari mi sbaglio, bisognerebbe dare un'occhiata al vano.

[AndreaB]

E46 coupè/cabrio a 6 cilindri IMHO è LA BMW.....

 

 

[Beckervdo]

18 minuti fa, danicube dice:

 

A naso, ma potrei sbagliarmi, direi più che altro perchè un motore grosso.

 

Motore grosso -> Poca accessibilità -> Tempi di manutenzione più lunghi -> Maggiori costi.

 

Ma essendo longitudinale magari mi sbaglio, bisognerebbe dare un'occhiata al vano.

 

Ma assolutamente no.

Vi ripeto, l'unica spesa consistente sul quel 6 cilindri (M52/M54) è la revisione completa del VANOS.

Altrimenti da ebay.de, ricambisti e siti di appassionati si trova di tutto a prezzi modici.

Accessibilità in quel vano motore è una fesseria. Era meno accessibile il D5 5 cilindri trasversale della mia V70 rispetto all'attuale 6 cilindri 3.0 litri della mia 530d

[Lagarith]

49 minuti fa, Beckervdo dice:

 

Ma assolutamente no.

Vi ripeto, l'unica spesa consistente sul quel 6 cilindri (M52/M54) è la revisione completa del VANOS.

Altrimenti da ebay.de, ricambisti e siti di appassionati si trova di tutto a prezzi modici.

Accessibilità in quel vano motore è una fesseria. Era meno accessibile il D5 5 cilindri trasversale della mia V70 rispetto all'attuale 6 cilindri 3.0 litri della mia 530d

scusa cos'è il vanos?

in genere ogni quando va fatta questa revisione del vanos, e che costi può avere?

come va l'affidabilità della capote?

[Beckervdo]

22 minuti fa, Lagarith dice:

scusa cos'è il vanos?

in genere ogni quando va fatta questa revisione del vanos, e che costi può avere?

come va l'affidabilità della capote?

 

La capote è affidabile, ovviamente va idratata l'esterno in modo che non presenti screpolature ed eventuali rotture, con prodotti appositi.

 

Il VANOS (evoluzione BI-VANOS) è un sistema meccanico che utilizza BMW per variare la fasatura degli alberi a camme.

Non è una revisione periodica, si valuta il suo stato di salute in funzione di parametri diagnostici in centralina (sensore posizione vanos ad esempio) o se ci si accorge che la vettura "non va" come dovrebbe, avendo escluso già i soliti problemi di natura elettronica (candele, bobine, soppressori)

 

Wikipedia fa una buona panoramica di cosa sia il VANOS 

https://it.wikipedia.org/wiki/VANOS

 

Beisan fa dei kit di revisione

http://www.beisansystems.com/it/procedure/procedura_doppio_vanos.htm

 

Ripeto, quel 3000 è un motore eterno.

Ha un consumo d'olio fisiologico di circa 500 g ogni 10mila km (se non lo tiri come un dannato) ed un consumo di carburante medio di 9 km/l.

Sono motori da 250mila km senza tanti problemi.

Ovviamente oli di buona qualità e candele sempre in perfetta efficienza.

Il resto è solo puro divertimento.

Un accortezza in più per il motore da 2.8 itri da 193 CV che ha un impianto di raffreddamento più delicato (lo stesso dei 320i e 323i/325i dove però non da problemi)

 

[_hainz]

330 consigliatissima, sicuramente una yungtimer!