Francia, addio a Gasolio e Benzina dal 2050

[jameson]

1 ora fa, LucioFire dice:

 

ma caxxarola io pensavo che il "potere" termico del metano fosse inferiore...

Le macchine a metano vanno meno che a gpl...

La pentola con l'acqua bolle più tardi a metano rispetto al gpl in bombola

Il potere termico intanto è superiore nel GPL rispetto alla benzina, perché per quantità di massa (e non di volume che chimicamente non significa niente) il GPL fornisce (seppur poche) più calorie. Però è più leggero, quindi un litro contiene meno massa rispetto alla benzina. 1 kg di metano, essendo gassoso, non è paragonabile come quantità ad 1 L di GPL o benzina (liquidi). Aggiungo che vendere il carburante al litro espone a incertezze: infatti quando la temperatura è superiore si caricherà meno massa di carburante a parità di volume (quindi meglio far rifornimento quando fa freddo ).

Il fatto che l'acqua bolla più tardi dipende dalla temperatura della fiamma e dalla potenza termica da questa erogata, che non sono direttamente correlate con il potere calorifico.

Infine, il metano è un gas molto più leggero degli altri (meno massa e quindi meno energia per unità di volume) e viene usato in motori ottimizzati per benzina/GPL. Se venisse usato in motori dedicati potrebbe rendere molto di più sfruttando la sua altissima resistenza alla detonazione (circa 120 ottani).

[stev66]

Ovviamente a parità di pressione esterna: perché se usate il metano in città a 100 mt di altitudine ed il GPL in compagna ad 800 mt di altitudine i test non sono comparabili

 

[LucioFire]

23 ore fa, jameson dice:

Il potere termico intanto è superiore nel GPL rispetto alla benzina, perché per quantità di massa (e non di volume che chimicamente non significa niente) il GPL fornisce (seppur poche) più calorie. Però è più leggero, quindi un litro contiene meno massa rispetto alla benzina. 1 kg di metano, essendo gassoso, non è paragonabile come quantità ad 1 L di GPL o benzina (liquidi). Aggiungo che vendere il carburante al litro espone a incertezze: infatti quando la temperatura è superiore si caricherà meno massa di carburante a parità di volume (quindi meglio far rifornimento quando fa freddo ).

Il fatto che l'acqua bolla più tardi dipende dalla temperatura della fiamma e dalla potenza termica da questa erogata, che non sono direttamente correlate con il potere calorifico.

Infine, il metano è un gas molto più leggero degli altri (meno massa e quindi meno energia per unità di volume) e viene usato in motori ottimizzati per benzina/GPL. Se venisse usato in motori dedicati potrebbe rendere molto di più sfruttando la sua altissima resistenza alla detonazione (circa 120 ottani).

 

7 ore fa, stev66 dice:

Ovviamente a parità di pressione esterna: perché se usate il metano in città a 100 mt di altitudine ed il GPL in compagna ad 800 mt di altitudine i test non sono comparabili

 

questo era ovvio...

 

comunque visto che sono passato da ignorante...completo l'opera...

ora non so come si chiama "la potenza" o efficienza di un carburante.ci sarà un modo per misurarle alla pari no? A prescindere dalla loro diversità.

 

Io pensavo ad esempio:

Cherosene>Benzina>GPL>Metano

[carlo1967]

On 27/7/2017 at 16:42, AndreaB dice:

 

Presente: tutti i giorni mi faccio 60 Km (30 andata e 30 ritorno) per andare a collegarmi in un ufficio che ha una connessione più lenta di quella che ho in casa....................... Ma provate a farglielo capire se ci riuscite......................... siamo un paese del quarto mondo.

Assolutamente d'accordo, ma sembra facciano finta di non capirlo. E' forte la convinzione che una persona lavorando da casa sia molto meno profittevole di uno che sia presente in ufficio. 

[jameson]

7 ore fa, carlo1967 dice:

Assolutamente d'accordo, ma sembra facciano finta di non capirlo. E' forte la convinzione che una persona lavorando da casa sia molto meno profittevole di uno che sia presente in ufficio. 

Non so che lavori facciate voi, ma di quelli che lavorano con me non ne viene in mente uno su una quarantina che possa lavorare da casa se non occasionalmente, perché tra uso dei laboratori, dei macchinari, degli oggetti fisici su cui lavorare (pezzi da produrre), o semplicemente dell'interazione con i colleghi che lavorano sullo stesso oggetto, è necessario essere fisicamente sul posto.

[TurboGimmo]

Noi siamo in 230, dei quali 80 in officina e quindi devono esser presenti. Ma io per primo (ufficio tennnico) penso potrei lavorare da casa. Non dico tutti, ma tanti lavori sono fatti al pc e in linea teorica si possono dare da ovunque

[Ospite]

@TurboGimmo fai come Homer Simpson. Ingrassa di 230 kg e fatti dare il diritto di lavorare da casa.

 

[xtom]

Nell'ultimo numero di QR, oltre alle solite difese del diesel da parte del direttore, che stavolta da la colpa alle norme di omologazione , c'è un'interessantissima prova comparativa tra la i30 benzina e diesel, entrambe dotate del cambio a doppia  frizione a 7 marce.

 

La benzina eccelle in tutto e a 100 km/h consuma esattamente come la diesel.

 

Non ho fatto i conti esatti, ma a parità di tutti gli altri costi, per ammortizzare il maggior prezzo del diesel sono sicuramente necessari più di 100.000 km.

 

Insomma il diesel potrebbe già scomparire da solo senza divieti.

 

 

[leon82]

il problema è che la diesel la troverai ovunque in pronta consegna, quella a benzina su ordinazione con tempi biblici e sconto zero.

Quindi la diesel farà 9 vendite su 10...

[Dodicicilindri]

Consumi eccellenti la i30 T-GDI.