Ferrari Purosangue 2023 - Prj. F175 (Spy)

[Jack.Torrance]

4 ore fa, VuOtto scrive:

Il che è molto curioso.....poiché si ripete quello che succede spesso anche in altre case, ad esempio in BMW con i clienti M3/4. Prima i clienti restano scioccati, si dimostrano timidi e reticenti verso il nuovo modello (la vecchia è più bella ecc....), poi metabolizzano il perché del cambiamento, e comprano....più di prima. Curioso davvero.

 

Con la differenza che M3/4 son proprio brutte mentre la 296 è proprio bella...

[VuOtto]

14 minuti fa, Jack.Torrance scrive:

 

Con la differenza che M3/4 son proprio brutte mentre la 296 è proprio bella...

 

a me la M3 piace assai....

[YouDude]

18 minuti fa, __P scrive:

[...]

Non ho visto il video in cui si parla di porte, ma sicuri dell’ufficialità della dichiarazione?

[...]

A dirlo nel video è stato MasterPilot, quindi affidabilità pari a quella del famoso autostoppista in manette 😁

Diamo credito a questa voce solo perché @Gengis26 l'ha confermata 

[Gengis26]

2 minuti fa, YouDude scrive:

A dirlo nel video è stato MasterPilot, quindi affidabilità pari a quella del famoso autostoppista in manette 😁

Diamo credito a questa voce solo perché @Gengis26 l'ha confermata 

Cosi ho sentito dire e mi fermo qui. 
Per ora c'ho sempre preso, ecco.

[LucioFire]

3 ore fa, __P scrive:

Ragazzi il risultato finale dovrebbe essere una sorta di GT4 a 5 porte sui trampoli. Dubito anche che al contrario di quanto fatto da AM che ha avanzato il motore rispetto alle sportive, la Purosangue non abbia il motore in posizione centrale (anteriore), per cui si, sarà unico nel suo genere.

Non ho visto il video in cui si parla di porte, ma sicuri dell’ufficialità della dichiarazione?

Perché a mio avviso potrebbe anche essere solo un’interpretazione delle parole, mi pare di Camilleri, su un sistema di accesso rivoluzionario per il brand.

[Beckervdo]

7 minuti fa, LucioFire scrive:

NO NO NO

 

Il vero storico è questo:

 

[TurboGimmo]

5 ore fa, shadow_line scrive:

tra l'altro comunque devo dire che il "me stesso" in versione strutturista, se mi chiedessero di togliere il montante centrale delle Rolls direi che purtroppo ho un altro impegno urgente a Bangkok... 😆

 

perché non lo vedo cosí "easy" e immediato... vediamo invece cosa farà Ferrari...

 

Ma zio carlo, ci butti due putrelle (che tanto le portiere sono spessissime), rinforzi in carbonio, qualche cavolata te la inventi, e risolvi quello schifo immondo.

Ma tanto il diversamente proletario che l'ha comprata l'avran trovato di sicuro.

[superkappa125]

58 minutes ago, TurboGimmo said:

 

Ma zio carlo, ci butti due putrelle (che tanto le portiere sono spessissime), rinforzi in carbonio, qualche cavolata te la inventi, e risolvi quello schifo immondo.

Ma tanto il diversamente proletario che l'ha comprata l'avran trovato di sicuro.

 

Gimmo perdonami ma mi sembra un discorso un po' facilone il tuo, come se i budget di sviluppo ed il compromesso tra rigidità della scocca e dell'assetto ai fini di ottimizzare NVH ed handling non riguardassero anche vetture di altissima gamma come le Rolls.

[vince-991]

Secondo me, il confronto Rolls vs Ferrari non è appropriato. Hanno due target diversi in termini di prestazioni e di cliente (che potrebbe comprarle entrambe peraltro).

[aboutdas]

On 6/9/2021 at 13:11, __P scrive:

Ragazzi il risultato finale dovrebbe essere una sorta di GT4  Roma a 5 porte sui trampoli.

Non ho visto il video in cui si parla di porte, ma sicuri dell’ufficialità della dichiarazione?

Perché a mio avviso potrebbe anche essere solo un’interpretazione delle parole, mi pare di Camilleri, su un sistema di accesso rivoluzionario per il brand.

edit.