Jaguar E-Pace 2017

[Kippur]

  On 14/07/2017 at 14:22, Sadman scrive:

Gli Inglesi dovrebbero dedicarsi a fare auto da pista, McLaren (o kit car) e Land Rover, il resto lo lascino a chi è capace.
 

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Intanto per le testate inglesi.. "Jaguar E-Pace will rock the segment once dominated by the Evoque ..." ed è un fiorire di dymanic capability e jaguar performance.. 

Anche il peso di 1700 kg per la trazione anteriore base  per autocar è segno di "telaio con capacità offroad" che la rende preferibile alla concorrenza..

 

L'enorme vantaggio dell'Uk è la lingua, possono spacciare balle "pro domo loro" inteleggibili dal 50% del globo terracqueo  

[sarge]

Che sarà un successone non faccio fatica a pensarlo.

Ha tutto quello che il mercato vuole in questo momento.

Sulle peculiarità dinamiche....potrei rispondere con un Believe.

 

[LucioFire]

  On 14/07/2017 at 10:56, Cosimo scrive:

 

perchè peserà 2 quintali in meno. 

 

Sti suv jag da questo punto vista dimostrano caratteriste tecniche non freschissime

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e poi prendono scoppole da auto più leggere (vedere prova contro la stelvio del suvvone jag)

  On 14/07/2017 at 11:34, DENDI scrive:

Se penso a cosa produceva la Daewoo solo fino a 10 anni fa non posso che essere meravigliato per questo ritorno in grande stile sul mercato. Ottima base di partenza... avanti così.

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pare na presa per il culo

  On 14/07/2017 at 15:21, Kippur scrive:

 

Intanto per le testate inglesi.. "Jaguar E-Pace will rock the segment once dominated by the Evoque ..." ed è un fiorire di dymanic capability e jaguar performance.. 

Anche il peso di 1700 kg per la trazione anteriore base  per autocar è segno di "telaio con capacità offroad" che la rende preferibile alla concorrenza..

 

L'enorme vantaggio dell'Uk è la lingua, possono spacciare balle "pro domo loro" inteleggibili dal 50% del globo terracqueo  

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c'avrei scommesso una palla che più peso= più robusta

 

 

[gpat]

  On 14/07/2017 at 15:21, Kippur scrive:

 

Intanto per le testate inglesi.. "Jaguar E-Pace will rock the segment once dominated by the Evoque ..." ed è un fiorire di dymanic capability e jaguar performance.. 

Anche il peso di 1700 kg per la trazione anteriore base  per autocar è segno di "telaio con capacità offroad" che la rende preferibile alla concorrenza..

 

L'enorme vantaggio dell'Uk è la lingua, possono spacciare balle "pro domo loro" inteleggibili dal 50% del globo terracqueo  

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Considerata la fine che ha fatto la loro industria automobilistica, non credo che li abbia aiutati molto...

[poliziottesco]

  On 14/07/2017 at 15:21, Kippur scrive:

 

Intanto per le testate inglesi.. "Jaguar E-Pace will rock the segment once dominated by the Evoque ..." ed è un fiorire di dymanic capability e jaguar performance.. 

Anche il peso di 1700 kg per la trazione anteriore base  per autocar è segno di "telaio con capacità offroad" che la rende preferibile alla concorrenza..

 

L'enorme vantaggio dell'Uk è la lingua, possono spacciare balle "pro domo loro" inteleggibili dal 50% del globo terracqueo  

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Non vorrei dire una cazzata ma credo che le dichiarazioni che riporti siano da parte di Jaguar stessa e non da parte di testate giornalistiche. 

[francomilano]

boh a me sta Jaguar aggrada assai. Per cui capisco le critiche ma da questa imho traspare un poco di invidia (o qualcosa di simile) per il fatto che Alfa non abbia pronto qualcosa di simile. Che si decidano, in alfa, a prendere la Stelvio tagliarla di 30 cm e tirarci fuori il c suv. Rincorrere sta diventando noioso.

[poliziottesco]

Secondo me sarà molto interessante vedere cosa farà sul mercato, per me il marchio rappresenta il suo maggiore problema ed allo stesso tempo punto di forza. Agli appassionati (me compreso) sembra assolutamente fuori luogo, può darsi che per l'acquirente disinteressato ad heritage, tecnica etc il marchio invece sara' un incentivo non da poco. Da vedere.

 

PS - dal vivo mi era parsa bella aggressiva, in foto sembra veramente un panettoncino ?

Modificato 14 Luglio 2017 da poliziottesco

[Cosimo]

  On 14/07/2017 at 16:03, poliziottesco scrive:

Secondo me sarà molto interessante vedere cosa farà sul mercato, per me il marchio rappresenta il suo maggiore problema ed allo stesso tempo punto di forza. Agli appassionati (me compreso) sembra assolutamente fuori luogo, può darsi che per l'acquirente disinteressato ad heritage, tecnica etc il marchio invece sara' un incentivo non da poco. Da vedere.

 

PS - dal vivo mi era parsa bella aggressiva, in foto sembra veramente un panettoncino ?

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ha il problema che è alta come una stelvio, ma 30 cm più corta. La cugina evoque con sdimensioni simili pare molto più piazzata. Anche questa da vedere dal vivo.

[poliziottesco]

  On 14/07/2017 at 16:11, Cosimo scrive:

 

ha il problema che è alta come una stelvio, ma 30 cm più corta. La cugina evoque con sdimensioni simili pare molto più piazzata. Anche questa da vedere dal vivo.

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Guarda, non dico che a vederla in foto senza camuffo mi ha interistito cosi' come quando vidi la Mito...ma poco ci è mancato.

 

questo al netto che mi piacciono le auto un po' assurde e sgraziate, Renegade e Bruco ad esempio....

[__P]

  On 14/07/2017 at 16:11, Cosimo scrive:

 

ha il problema che è alta come una stelvio, ma 30 cm più corta. La cugina evoque con sdimensioni simili pare molto più piazzata. Anche questa da vedere dal vivo.

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Vero, quello che la rende sproporzionata è l'altezza!

Ma nel complesso, è sgraziamente figa ?

Poi vabbeh, ci sono i limiti di piattaforma, però l'auto c'è tutta, imho, e imho è perfetta per il target di clientela a cui queste cose interessano pochino.