Prova Alfa Romeo Giulia 2.2 150 CV manuale

[Cosimo]

su giulia lo z8 lavora secondo me meglio. Provato solo una 318, la 320 non so

[alederme]

4 minuti fa, Cosimo dice:

su giulia lo z8 lavora secondo me meglio. Provato solo una 318, la 320 non so

 

appunto dico, se già su 320d era ottimo, a mio avviso, non può che essere la scelta migliore, con i 70Nm di coppia in più poi...

 

5 minuti fa, jameson dice:

Giustamente, hai provato la benzina? Tra turbo e multiair c'è il serio rischio che dia la stessa sensazione. (Io ho provato solo la diesel e solo in città quindi non faccio testo, vorrei sapere come vanno benza vs diesel anche se per la mia percorrenza il naftone è scelta obbligata.)

guarda io ho provato come te solo la diesel, e solo la manuale, vedo il grafico di potenza e coppia della 200cv benzina e niente... sarà sicuramente più fluida, ma non moltissimo. Anche lì poi sopraggiunge lo ZF, che stavolta è l'unica scelta possibile. Secondo me questi 2000cc turbo benzina vanno bene soprattutto con un automatico a 8/9 marce IMHO, gira che te la vuoi girare, se il diesel ha 2000giri di utilizzo, questi ne hanno 2800/3000, quindi giustamente Alfa lo mette solo con lo ZF8

[jameson]

3 minuti fa, alederme dice:

guarda io ho provato come te solo la diesel, e solo la manuale, vedo il grafico di potenza e coppia della 200cv benzina e niente... sarà sicuramente più fluida, ma non moltissimo. Anche lì poi sopraggiunge lo ZF, che stavolta è l'unica scelta possibile. Secondo me questi 2000cc turbo benzina vanno bene soprattutto con un automatico a 8/9 marce IMHO, gira che te la vuoi girare, se il diesel ha 2000giri di utilizzo, questi ne hanno 2800/3000, quindi giustamente Alfa lo mette solo con lo ZF8

Ho quotato te ma volevo chiedere a @fuzz77 che penso che ne sappia di più rispetto a noi

[fuzz77]

Il 2.0 della Giulia purtroppo non l'ho provato, ma tutti i Turbo benzina FCA che conosco hanno un tiro utile fino a 5500. Magari allungano fino a 6000 ma la spinta scende, anche se molto meno rispetto al diesel.

[LucioFire]

Stev mi spieghi sta cosa del campio in D?

 

Innesti precisi, ma un po’ contrastati, soprattutto la retromarcia. Si indurisce in D. Rapporti lunghi, ma accettabili. Frizione a sorpresa molto leggera.

 

[stev66]

Semplicemente che gli innesti si induriscono e sono piu' contrastati. Anche se non so see' una feature od una mia impressione errata.

[v13]

3 minuti fa, stev66 dice:

Semplicemente che gli innesti si induriscono e sono piu' contrastati. Anche se non so see' una feature od una mia impressione errata.

 

ma come fa l'elettronica a modificare la meccanica di un cambio manuale?

[stev66]

Onestamente non lo so, ma ripeto l'impressione e' quella. 

[LucioFire]

14 ore fa, stev66 dice:

Semplicemente che gli innesti si induriscono e sono piu' contrastati. Anche se non so see' una feature od una mia impressione errata.

ho chiesto perchè è la prima volta che leggo sta cosa

[stev66]

10 minuti fa, LucioFire dice:

ho chiesto perchè è la prima volta che leggo sta cosa

 

ripeto, posso essermi sbagliato. in D lo sterzo diventa più pesante, il motore più reattivo e soprattutto fa filtrare il rumore nell'abitacolo ed le reazioni dell'auto più nervose. Può darsi che il comportamento del cambio ( che di suo è comunque contrastato  ) non sia variato, ma tutte le altre modifiche insieme mi abbiano portato ad un'impressione errata.  

In effetti io per assurdo la preferivo in N, dove tutto è più ovattato e le prestazioni in pratica uguali ( per lo meno a velocità codice )