Prova BMW M140 3p vs Abarth 124 Spider

[skid32]

20 minuti fa, poliziottesco scrive:

Tra qualche settimana la Abarth 124 compie due anni per cui, complice anche in treno in mega ritardo, scriviamo un minuscolo aggiornamento.

 

Dopo quasi 30K km Sempre di amore si tratta. Felicissimo della scelta, felicissimo di essere andato sulla versione “diversa” ed eccessiva della MX5, auto che conosco bene nelle generazioni precedenti. Tolto qualche piccolo difetto è davvero esemplare nello svolgere la ricetta della piccola spider alla perfezione. Rispetto alla MX5 ha una faccia ed un carattere un po’ diversi, ma alla fine il concetto fondamentale è che su strada diverte tanto, con poco e senza patemi. Inoltre ha un look davvero grintoso e riconoscibile che a me piace molto.

 

Nel mercato attuale non riesco a trovare una alternativa interessante, se non  salendo di categoria verso la Boxster, che però considererei solo

in versione Spyder o comunque con il flat-six.

 

Tra un anno scade il contratto ed il piano e’ di riscattarla o rifinanziarla. Opzione alternativa è di darla dentro e prenderne un’altra più nuova e con la garanzia della casa, magari nera + heritage pack. Fosse stata ancora a listino ne avrei presa un’altra nuova. 

 

Per una 124 che rimane c’è una M140 che va’ per far spazio ad un’auto aziendale. Se tutto va come deve andare a settembre la sr1 verrà data in permuta per un veicolo che con la piccola BMW non c’azzecca una mazza...una Land Rover Discovery ?

 

Appena posso a breve aggiungerò qualcosa. 

RENDERLA PER prendere una piu' nuova? ma se non la fanno piu?

quanto costerebbe tenerla? e quanto è costata finora?

[poliziottesco]

24 minutes ago, skid32 said:

RENDERLA PER prendere una piu' nuova? ma se non la fanno piu?

quanto costerebbe tenerla? e quanto è costata finora?

  più nuova significa PIU’ nuova della mia, non nuova di pacca, dato che appunto non è più a listino. Non so quanto mi costerebbe fare questo passaggio ma se dovesse costare anche lo stesso della cifra di riscatto, avrei un’auto in garanzia ufficiale (se presa da

conce ufficiale) più nuova e magari in un colore diverso (la mia è in grigio/nero)

 

i calcoli saranno fatti a tempo debito tra un anno. 

24 minutes ago, skid32 said:

RENDERLA PER prendere una piu' nuova? ma se non la fanno piu?

quanto costerebbe tenerla? e quanto è costata finora?

  più nuova significa PIU’ nuova della mia, non nuova di pacca, dato che appunto non è più a listino. Non so quanto mi costerebbe fare questo passaggio ma se dovesse costare anche lo stesso della cifra di riscatto, avrei un’auto in garanzia ufficiale (se presa da

conce ufficiale) più nuova e magari in un colore diverso (la mia è in grigio/nero)

 

i calcoli saranno fatti a tempo debito tra un anno. 

[Zampi]

Se la tua non ha problemi..non vedo il senso di darla indietro per un vettura che è stata ferma su un piazzale a sonnecchiare sotto le intemperie... (non andresti a comprare una vettura più fresca ma solo meno "usurata" anche se 30k km....

 

Inoltre i primi km del mezzo sono sempre "conservativi" e il motore è addormentato pertanto ti devi subire sempre un nuovo "svezzamento".

 

Se mai mi terrei qualche soldo in saccoccia per magagne o..."personalizzazioni".?

[Kippur]

31 minuti fa, poliziottesco scrive:

  più nuova significa PIU’ nuova della mia, non nuova di pacca, dato che appunto non è più a listino. Non so quanto mi costerebbe fare questo passaggio ma se dovesse costare anche lo stesso della cifra di riscatto, avrei un’auto in garanzia ufficiale (se presa da

conce ufficiale) più nuova e magari in un colore diverso (la mia è in grigio/nero)

 

i calcoli saranno fatti a tempo debito tra un anno. 

 

  più nuova significa PIU’ nuova della mia, non nuova di pacca, dato che appunto non è più a listino. Non so quanto mi costerebbe fare questo passaggio ma se dovesse costare anche lo stesso della cifra di riscatto, avrei un’auto in garanzia ufficiale (se presa da

conce ufficiale) più nuova e magari in un colore diverso (la mia è in grigio/nero)

 

i calcoli saranno fatti a tempo debito tra un anno. 

 

Sostituire la 124 con un'altra 124?

Un bel deja vu..

 

33 minuti fa, poliziottesco scrive:

  più nuova significa PIU’ nuova della mia, non nuova di pacca, dato che appunto non è più a listino. Non so quanto mi costerebbe fare questo passaggio ma se dovesse costare anche lo stesso della cifra di riscatto, avrei un’auto in garanzia ufficiale (se presa da

conce ufficiale) più nuova e magari in un colore diverso (la mia è in grigio/nero)

 

i calcoli saranno fatti a tempo debito tra un anno. 

 

  più nuova significa PIU’ nuova della mia, non nuova di pacca, dato che appunto non è più a listino. Non so quanto mi costerebbe fare questo passaggio ma se dovesse costare anche lo stesso della cifra di riscatto, avrei un’auto in garanzia ufficiale (se presa da

conce ufficiale) più nuova e magari in un colore diverso (la mia è in grigio/nero)

 

i calcoli saranno fatti a tempo debito tra un anno. 

 

Sostituire la 124 con un'altra 124?

Un bel deja vu..

[VuOtto]

6 ore fa, poliziottesco scrive:

 

c’è una M140 che .......... verrà data in permuta per  ...una Land Rover Discovery ?

 

 

 

ti sono vicino, credimi, hai la mia solidarietà. mi viene solo da dire..................

[poliziottesco]

6 minutes ago, VuOtto said:

 

ti sono vicino, credimi, hai la mia solidarietà. mi viene solo da dire..................

 Cercherò di guardarle mai il culo ?‍♂️

[poliziottesco]

23 hours ago, Zampi said:

Se la tua non ha problemi..non vedo il senso di darla indietro per un vettura che è stata ferma su un piazzale a sonnecchiare sotto le intemperie... (non andresti a comprare una vettura più fresca ma solo meno "usurata" anche se 30k km....

 

Inoltre i primi km del mezzo sono sempre "conservativi" e il motore è addormentato pertanto ti devi subire sempre un nuovo "svezzamento".

 

Se mai mi terrei qualche soldo in saccoccia per magagne o..."personalizzazioni".?

 

Sapessi come

sta messa la mia sotto le intemperie ?

 

a parte questo, le tue considerazioni sono giuste, tutto sta a vedere cosa ci sarà in giro tra un anno, con che storia ed a che prezzo (considera che le auto da conce ufficiale sono tutte sotto garanzia). Se non saro’ convinto riscatterò la mia...e, si, in quanto a modifiche, sopratutto in vista di uso un po’ più pistaiolo, ho già qualcosa sotto mano. purtroppo i buoni propositi di girare in pista più spesso si infrangono spesso con la mancanza di tempo. 

 

 

Modificato 6 Luglio 2019 da poliziottesco

[ISO-8707]

On 5/7/2019 at 11:42, Zampi scrive:

non vedo il senso di darla indietro per un vettura che è stata ferma su un piazzale a sonnecchiare sotto le intemperie

 

@poliziottesco

 

Più che il sonnecchiare sotto le intemperie, io mi preoccuperei dei lunghi intervalli tra un'accensione e l'altra: il M-air è molto sensibile a riguardo. 

 

?

[33 4x4 pininfarina]

35 minuti fa, ISO-8707 scrive:

 

 

Più che il sonnecchiare sotto le intemperie, io mi preoccuperei dei lunghi intervalli tra un'accensione e l'altra: il M-air è molto sensibile a riguardo. 

 

?

Mi spieghi meglio?

Ho una 124 che penso nella brutta stagione userò poco.

Modificato 7 Luglio 2019 da 33 4x4 pininfarina

[ISO-8707]

1 ora fa, 33 4x4 pininfarina scrive:

Mi spieghi meglio?

Ho una 124 che penso nella brutta stagione userò poco.

 

Evita di tenerla ferma per più di 2/3 settimane, basta anche solo accenderla e fare qualche giro dell'isolato; con l'inutilizzo i circuiti idraulici nella testata tendono a scaricarsi (i moduli montati dal 2011 in avanti molto meno ma è sempre meglio prevenire).

 

All'accensione il motore può girare a vuoto per diversi secondi per poi (elenco sintomi in ordine di gravità):

 

• se va bene il motore "brontola" per qualche secondo con rumore ed emissioni da Delta Gruppo A ?, per poi tornare ad operare regolarmente con un rumore di punterie appena accennato che andrà a scomparire in 10/30'.
• come sopra solo con l'aggiunta della spia avaria motore (diagnosi: mancata accensione cilindro/i X,Y,Z) l'errore si resetta dopo 4/5 accensioni regolari
• il motore si accende ma rimane molto irregolare con conseguente accensione spia e ticchettio simile a quello dei primi JTD, meglio chiamare il carro attrezzi (potrebbero farti cambiare le candele ed eventualmente l'olio...)
• quanto sopra, ma il motore si spegne se non si mantiene il piede sull'acceleratore (si riesce comunque a salire una rampa di un garage sotterraneo)
• Il motore gira ma non apre le valvole (fermo macchina di 1/2 settimane ?)

Le 124 sono sicuramente meno affette dal problema rispetto ai primi anni di produzione del 1.4 MA, un po' di prevenzione non fa comunque male.

Modificato 7 Luglio 2019 da ISO-8707