Con l'auto elettrica (al momento) non si guadagna

[Matteo B.]

1 minuto fa, indeciso88 dice:

Sicuramente è come dice @TonyH ma questo non cambia che le auto elettriche ed ibride hanno oneri di manutenzione inferiore, o è un falso mito?

il grosso del costo di una vettura elettrica è la batteria. e questa non fa 300.000 km IMHO. con 400 km di autonomia sono circa 800 ricariche da quasi vuoto. dopo 2 anni (caricati tutti i gg) i nostri smartphone non hanno assolutamente le stesse prestazioni come batteria, non ci si avvicinano nemmeno.

[xtom]

10 ore fa, indeciso88 dice:

l'unica soluzione che vedo è elaborare modelli avanzati di carsharing. 

 

E' un'ipotesi diffusa, probabilmente proprio per ammortizzare il prezzo delle batterie, tuttavia vedo 2 grossi limiti:

 

- la necessità di parcheggiare l'auto solo dove ci sono le colonnine di ricarica, che non saranno mai abbastanza capillari

- la vita e l'effefficienza delle batterie, che comunque non è infinita.

 

 

Se l'auto elettrica fosse un vero affare per le compagnie di car sharing, allora a maggior ragione tutti i taxi dovrebbero essere elettrici, invece ...

 

[Maxwell61]

2 ore fa, Matteo B. dice:

il grosso del costo di una vettura elettrica è la batteria. e questa non fa 300.000 km IMHO. con 400 km di autonomia sono circa 800 ricariche da quasi vuoto. 

http://www.teslarati.com/tesla-model-s-400k-km-250k-mi-7-percent-battery-degradation/

 

 

Cita

Ari Nyyssönen, a Finnish taxi driver, has racked up an impressive 400,000 kilometers (250,000 miles) in his Tesla Model S and is confident that the car could last until 1 million kilometers or over 621,000 miles.

Nyyssönen’s experience sings a different tune from the consistent upkeep and maintenance required by internal combustion engine vehicles. ICE vehicles can sometimes rack up thousands of dollars in repair costs over the course of a 100,000 mile life cycle due to the complexity of the countless number of moving parts. By contrast, Tesla’s minimalistic design approach – siding with software-based features over hardware – combined with the simplified nature of electric cars makes their true cost of ownership far cheaper than that of an ICE car.

Juha Pyrhonen, a professor of electrical power and engineering at Lappeenranta University of Technology, said that Tesla has been successful in creating a long-lasting, reliable electric motor.

Having logged over 400,000 kilometers of taxi service in his 2014 Model S with 85 kWh battery pack, Nyyssönen had the vehicle’s motor replaced and battery pack serviced under warranty. “They are the biggest worries,” Nyyssönen said, “but they are not very bad because the most important defects have been repaired according to the guarantee.”

 

Arguably the most important component in a Tesla is its battery pack. After 400k km (250k mi), Nyyssönen notes that the battery was still able to maintain roughly 93% of its original driving range and showed little signs of degradation. Nyyssönen’s story can be considered a testament to the reliability and durability of Tesla’s lithium ion battery cells, but also the maintenance and service plans the company offers.

 

Last month, Tesla pledged to add 350 new service vans to its maintenance fleet, and committed to opening 100 new Tesla Service Centers with 1,400 new service technicians. That will bring the total number of centers up to 250 worldwide.

 

Nyyssönen’s Model S is also not the first to pass the 200,000 mile (330,000 km) mark.

Tesloop, a city-to-city Tesla shuttle service available in Southern California, passed the 200,000 mile mark on one of its vehicles almost a year ago. In Tesloop’s case, CEO Rahul Sonnad said at the time that the battery had degraded only 6 percent after 200,000 miles.

For Nyyssönen, Tesla warranty took care of some of the repairs the vehicle needed. All Teslas come with an 8 year or unlimited miles Battery and Drive Unit Limited Warranty.

 

Modificato 19 Settembre 2017 da Maxwell61

[Matteo B.]

si vabbè uno  (una casistica enorme, siamo nei big data  ) e detto tra noi, potrebbe essere una palla. troppi interessi in ballo.

 

le batterie (al NiMh) sulle toyota/lexus non durano come la macchina, e li si che c'è una casistica.

 

 

EDIT: questi , Maxwell, sono dati ...e non dalla setta degli adoratori di Elon.

 

http://www.greencarreports.com/news/1110149_tesla-model-s-battery-life-what-the-data-show-so-far

 

le batterie calano di prestazioni. è fisica.

 

 

Modificato 19 Settembre 2017 da Matteo B.

[Maxwell61]

Matteo arrenditi, non ce la puoi fare 

 

Preferisci i dati di degrado su strada collezionati da 286 proprietari privati del Tesla Club Olanda-Belgio?

Magari con uno studio sui risultati carica lenta vs Superchager?

Eccoti servito 

 

https://electrek.co/2016/11/01/tesla-battery-degradation/

 

 

 

 

 

[Matteo B.]

veramente i dati mostrano cali anche del 15%, se permetti è tanto, hai un'auto col serbatoio che si rimpicciolisce.

[Maxwell61]

vabbé

[xtom]

Vale anche il ragionamento contrario, se una batteria dura oltre 400.000 Km è un pessimo affare per chi produce e vende l'auto.

 

I primi frigoriferi duravano una vita, poi quando tutti hanno avuto in casa un frigo le aziende sono andate in crisi.

 

Oggi per sopravvivere le aziende si sono inventate l'obsolescenza programmata.

 

Perché dovrei pagare un'auto elettrica il doppio di una normale, se poi userò le sue costose batterie solo per il 20% della loro vita utile?

[Matteo B.]

1 minuto fa, Maxwell61 dice:

vabbé

 

no, vabbè  niente, se permetti. 100k di auto e la scarsa autonomia peggiora, se usi i supercharger (altrimenti ore e ore ferme eh ) peggiora ancora di più.

 

spero che tu stia scherzando.

 

questa settimana al lidl dietro al mio ufficio c'era una Model S  targata Salisburgo in carica sono arrivato alle 12,30 era li , sono andato a consegnare , poi sono tornato alle 16,30 era ancora li. il tizio dove era ....4 ore a fare la spesa al Lidl? in giro a piedi? mi fa piacere per lui, comunque se doveva tornare in Austria doveva aspettare sera.

[Matteo B.]

7 minuti fa, xtom dice:

 

Perché dovrei pagare un'auto elettrica il doppio di una normale, se poi userò le sue costose batterie solo per il 20% della loro vita utile?

ma le batterie possono scendere di prezzo e migliorare in durata, e anche essere caricate più velocemente.. ma OGGI non è così.

 

io non ho problemi con l'auto elettrica, io ho problemi ad aspettare 4 ore per tornare a casa. sui mega discorsi ecologici poi è un'altro argomento..

Modificato 19 Settembre 2017 da Matteo B.