Che direzione sta prendendo l'auto: termico, elettrico o altro?

[Tony ramirez]

Proprio l'altro giorno, insieme al mio caro amico, si parlava del salone di Francoforte e tutte le novità presentate.

Più che le novità, in realtà quallo che ha colpito di questo salone è stata la chiara indicazione che i costruttori d'auto ci hanno dato (o che ci stanno imponendo).

Appare chiaro ormai che il futuro sia dell'elettrico e della guida autonoma... e onestamente non so cosa preferisco delle due cose; la guida autonoma apporterà (forse) sicurezza nelle nostre strade ed un buon numero di gente meno stressata, ma toglie tutto quello che è piacere di guida, interazione uomo/macchina e tutto ciò che questo comporta.

Dall'altro sull'elettrico non ci si può ancora esprimere pienamente perché tante sono le incognite (autonomia, inquinamento effettivo comprensivo dei siti produttivi e di stoccaggio delle batterie) insomma è presto per tirare somme e conclusioni così sul breve termine.

E tutto questo scenario pare in fondo sia stato scaturito dall'arrivo sul mercato del marchio Tesla il quale sta avendo l'effetto iPhone 3 sul mercato dellatelefona nel lontan 2006/7.

ricordate? affermati costruttori di telefonini spariti nel nulla: Nokia. Motorola, Blackbarry...

Solo chi ha saputo copiare l'iPhone (Samsung in testa) è rimasto in piedi. Apple come un uragano nel mondo della telefonia (mondo in cui non aveva mai messo piede). Se quindi la marca della mela rappresenta una case-history, è molto probabile lo stesso avvenga con Tesla.

Arrivo sul mercato di massa con la model 3 ed improvvisamente costruttori con una consolidata storia alle spalle rincorrono il nuovo arrivato (in primis i tedeschi).

In tutto questo vedo purtroppo un futuro non roseo per case come Alfa Romeo, persino il claim scelto "La meccanica delle Emozioni" puzza di benzina lontano un miglio, Alfa Romeo non ha tanto color blu nel logo. Forse il cammino intrapreso con Giulia e Stelvio (che apprezzo entravi) era da inaugurare 10 anni fa.

Onestamente non so quale futuro possa avere la casa del biscione che offre auto DA GUIDARE ad alte prestazioni TERMICHE. 

In tutto questo però anche Ferrari, Maserati (aggiungo Lamborghini ma non dovrei visto che il gruppo VW ha già un piede nell'elettrico) che fine faranno?

A Francoforte, proprio la casa del cavallino ci ha mostrato un affascinante Portofino, 600cv di motore termico... se ci pensiamo nulla di nuovo sotto al sole, avrebbe dovuto far cadere a pioggia sulla gamma ciò che aveva introdotto con la Hypercar LaFerrari e invece nulla.

Ma a pensarci bene anche case come Vw, a parte prototipi da salone ed annunci di gamma elettrica in pompa magna...  a Francoforte ha portato la T-Roc, l'ennesimo Suv cavallato a benzina.

Quindi resto abbastanza disorientato. colossi dell'auto che non hanno idea di come affrontare il futuro (e parlo di FCA, perché non presentare neanche un prototipo vuol dire non avere idee o non avere fondi.. nel primo caso meglio cominciare a scavare, nel secondo meglio vendersi nelle mani di chi i soldi li ha.)ù

Altri che fanno annunci epici e propongono gli ormai noiosi Suv di qualsiasi taglia.

Quale sarà il futuro in cui credere realmente credo che ancora non lo sappia neanche la "visionaria" Tesla.

Quello che è certo è che le auto per come noi le concepiamo a breve non ci saranno più, le forme esterne cambieranno radicalmente (l'Audi Aiconne è un esempio) la carrozzeria sarà un mantello che copre nuovi elementi meccanici e nuovi spazi interni. 

[TonyH]

Non paragonerei il mercato degli smartphone al mercato dell'auto, specie sull'elettrico.

Anche perché molto dell'elettrico PRIVATO mi sa molto di "status", ovvero "posso spendere un fracco di soldi e stare fermo un sacco di ore".

 

A mio avviso si andrà verso lo spossesso dell'auto usata per necessità, specie nei centri urbani, e al ritorno dell'auto personale come sfizio.

Quindi a essere in pericolo non saranno i mezzi particolari....ma piuttosto quelli così ordinari non giustificarne l'acquisto al posto del noleggio.

[Gianlu96]

Secondo me si è ancora abbastanza lontani dall' elettrico.

 

Nei prossimi 5/10 anni, vedremo tante macchine "ibride", benzina ed una dimuzione abbastanza consistente (20-25%) di auto a gasolio. 

Metano, GPL, si diffonderanno in base al prezzo del petrolio, che secondo me, si manterrà piuttosto costante.

Elettrico, sarà una scelta più "filosofica" per il privato che vive nel grandi città, per le società di car sharing, pubbliche amministrazioni ecc.

 

Sara molto più interessante, invece, le restrizioni che si avranno nelle grandi città. Prevedo comunque, allo stato delle cose, il diesel abdicato come il male, sempre che nel frattempo non esca uno scandalo sui benzina; che "casualmente" avverà quando i costruttori saranno finalmente in grado di guadagnarci con l'elettrico

[Beckervdo]

Più che altro io vedo maggior intermodalità, piuttosto che singola evoluzione di un ramo dei trasporti.

[bik]

Piuttosto che sull'elettrico, che, volenti o nolenti, arriverà per tutti, sono curioso di vedere gli sviluppi della guida autonoma.

 

Al netto dei personaggi che si schiantano perché guardavano filmati sul tablet, l'utilizzo della guida autonoma come "taxi automatico" è un aspetto poco discusso ma non improbabile, e, oltre al discorso tecnico ed assicurativo, sarà interessante vedere, a livello politico e occupazionale, gli sviluppi futuri.

[TonyH]

1 minuto fa, bik dice:

Piuttosto che sull'elettrico, che, volenti o nolenti, arriverà per tutti, sono curioso di vedere gli sviluppi della guida autonoma.

 

Al netto dei personaggi che si schiantano perché guardavano filmati sul tablet, l'utilizzo della guida autonoma come "taxi automatico" è un aspetto poco discusso ma non improbabile, e, oltre al discorso tecnico ed assicurativo, sarà interessante vedere, a livello politico e occupazionale, gli sviluppi futuri.

 

Sull'ultimo 4R c'era l'intervista a Austin Russell...CEO di Luminar (fornisce radar per la guida autonoma). Diceva che la vera guida autonoma è ancora parecchio aldilà. Al momento hanno un tasso di errore di 1 ogni 1000 miglia  lui prima della diffusione massiva vorrebbe scendere a 1 ogni 20 milioni di miglia

[TonyH]

19 minuti fa, mikisnow dice:

cioè 1 ogni 1000 passa all'aldila'?!!

 

Aldilà no, ma significa che ogni mille miglia commette un errore di gravità tale da poter causare un incidente.

Non a caso adesso dovrebbe esserci sempre supervisione umana (dovrebbe......)

[Tony ramirez]

a mio modesto parere (che vale quanto un sacchetto di taralli) uno dei concept più rappresentativi del salone (in virtù delle considerazioni fatte sopra) è la concept della Renault, la Symbioz

 

la quale concilia nuove forme adattate al nuovo uso del veicolo, chiaramente più conviviale grazie alla guida autonoma e con ingombri meccanici differenti da come noi oggi li conosciamo (penso che a parte sospensioni e freni cambi tutto per il resto)

[indeciso88]

53 minuti fa, TonyH dice:

 

Sull'ultimo 4R c'era l'intervista a Austin Russell...CEO di Luminar (fornisce radar per la guida autonoma). Diceva che la vera guida autonoma è ancora parecchio aldilà. Al momento hanno un tasso di errore di 1 ogni 1000 miglia  lui prima della diffusione massiva vorrebbe scendere a 1 ogni 20 milioni di miglia

Sarebbe interessante capire quanti di questi errori siano imputabili all'ambiente "misto", in altre parole di quanto scenderebbe (se scenderebbe) la media di incidenti in un ambiente di solo veicoli autonomi e pedoni

[Nico87]

Non c'è dubbio che l'auto vada sempre più in direzione dell'elettrodomestico superconnesso. Anche senza bisogno di motori elettrici e guide autonome. Prodotti tipo alfa romeo saranno relegati sempre piu a nicchie anche su benzina/diesel. Ma sul fatto che a breve termine (10-15 anni) su passerà in maniera massiccia all'elettrico, nutro forti dubbi. Probabilmente su questo processo molto inciderà la model 3. Se si rivelerà promettente e commercialmente vincente (ad oggi tesla non fa utili...) penso che gli altri inizieranno a investirci su massicciamente. Se invece rimarrà un'auto da ambientalisti con piu difetti che pregi, allora il tutto rallenterà.
La vera prova sarà quella di portare l'elettrico su auto che abbiano costi paragonabili alle attuali. E li si vedrà veramente se c'è partita.