Fiat Tipo 2.0 16v

[Nick for Speed]

Tornando al video, trovo positivo che vengano riscoperte anche queste vetture un po' meno iconiche ma comunque piacevoli.

Preferirei però ascoltare solo il suono del motore, sorvolando sulle capacità retoriche del pilota: mai sentito frasi più sconclusionate e banali, che nulla aggiungono in termini di valore, a mio avviso.
Il fatto che questa povertà di linguaggio e contenuti abbia così tanto successo nel web mi dà molto da pensare... 

Modificato 17 Ottobre 2017 da Nick for Speed

[Yakamoz]

Vabbè, dai @Nick for Speed

Alla fine è un ragazzotto ruspante che ha la possibilità (o meglio il merito) di testare auto che non testa nessun altro, e soprattutto di metterci a disposizione il tutto aggratise, anche con una certa cura stilistica e dovizia di particolari, compreso il rombo del motore, che di solito in questi video semi amatoriali è sempre coperto da qualche irritante sottofondo pseudomusicale. Per me ignorante fa pure dei commenti estemporanei ma interessanti, pazienza per l'accento burino   E' perfino riuscito a farmi venire voglia di una Tipo sedicivalvole.

 

A me danno più fastidio i video fatti da 4R e compagnia bella, poca sostanza, accessi di spiritosaggine quasi sempre deleteri, e tragica economia di fotogrammi. Questi sì sono prodotti che dovrebbero essere professionali e di alta qualità. Invece c'è il giornalista di turno che si esprime in un italiano molto poco migliore di Cironi e mi dice poco o niente su come va la macchina.

[Maggio80]

On 17/10/2017 at 11:48, stev66 dice:

Vero

si possono identificare due grosse famiglie dei Lampredi bialbero

Quelli più vecchi con alesaggio <= 80 mm

Quelli più nuovi con alesaggio >= 84 mm

 

inoltre il 1995 aveva un basamento più lungo e largo per poter ospitare la maggior corsa del pistone e la rotazione dell'albero motore .

 

Questi sono i Lampredi "monoalbero" :

 

 

1116cc (80x55mm)
1290cc (86x55.5mm)
1301cc (86.4x55.5mm)
1301cc (80.5x63.9mm)
1372cc (80.5x67.4mm)  8v e 12 v
1498cc (86.4x63.9mm)
1581cc (86.4x67.4mm) 8v e 16v
1596cc (80.5x78.4mm) 16 v

1839cc (86.4x78.4mm) 16 v  ( usato solo in brasile )

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Solo una precisazione Stev: il 1372 è stato solo 8v. Il 12v è il 1370 Pratola Serra, fratello "povero" del 1370 TS 16v alfa.

[Gengis26]

Vabbè, dai [mention=11892]Nick for Speed[/mention]
Alla fine è un ragazzotto ruspante che ha la possibilità (o meglio il merito) di testare auto che non testa nessun altro, e soprattutto di metterci a disposizione il tutto aggratise, anche con una certa cura stilistica e dovizia di particolari, compreso il rombo del motore, che di solito in questi video semi amatoriali è sempre coperto da qualche irritante sottofondo pseudomusicale. Per me ignorante fa pure dei commenti estemporanei ma interessanti, pazienza per l'accento burino   E' perfino riuscito a farmi venire voglia di una Tipo sedicivalvole.
 
A me danno più fastidio i video fatti da 4R e compagnia bella, poca sostanza, accessi di spiritosaggine quasi sempre deleteri, e tragica economia di fotogrammi. Questi sì sono prodotti che dovrebbero essere professionali e di alta qualità. Invece c'è il giornalista di turno che si esprime in un italiano molto poco migliore di Cironi e mi dice poco o niente su come va la macchina.

Pienamente d'accordo.


☏ Redmi 4 ☏

[vanny turboie]

davide fa davvero un grandissimo lavoro! anche perchè qui in italia rispetto ad altre nazioni mancano blog o canali video con tematica auto storiche!

[LucioFire]

22 ore fa, Yakamoz dice:

Vabbè, dai @Nick for Speed

Alla fine è un ragazzotto ruspante che ha la possibilità (o meglio il merito) di testare auto che non testa nessun altro, e soprattutto di metterci a disposizione il tutto aggratise, anche con una certa cura stilistica e dovizia di particolari, compreso il rombo del motore, che di solito in questi video semi amatoriali è sempre coperto da qualche irritante sottofondo pseudomusicale. Per me ignorante fa pure dei commenti estemporanei ma interessanti, pazienza per l'accento burino   E' perfino riuscito a farmi venire voglia di una Tipo sedicivalvole.

 

A me danno più fastidio i video fatti da 4R e compagnia bella, poca sostanza, accessi di spiritosaggine quasi sempre deleteri, e tragica economia di fotogrammi. Questi sì sono prodotti che dovrebbero essere professionali e di alta qualità. Invece c'è il giornalista di turno che si esprime in un italiano molto poco migliore di Cironi e mi dice poco o niente su come va la macchina.

che poi intervista ospiti davvero interessanti...

 

ripeto,l'unico vero difetto è che dovrebbe provare le auto strettamente di serie.

Altre volte mi ha risposto su fb (ci sono molte prove arretrate in fase di montaggio!)...a sto giro non credo l'abbia visto...anche perchè i commenti sono tanti

[d.lo.]

Si ma lui prova le auto che gli offrono per fare i video, da questo punto di vista non può farci molto. O ci mette lui i danè e si va a noleggiare/pagare le macchine che vuole/servono o questo è. A mio avviso meglio che niente, il canale è amatoriale ma i video sono ben fatti e ha molto seguito. Ho visto che organizza anche raduni a cui partecipa moltissima gente. A me piace, chiaro che se sperate di trovarci le disamine tecniche di Paolo Massai dentro, forse siete voi che state sbagliando canale informativo.

Comunque per chi chiedeva della uno, l'ha già recensita qualche anno fa. Cercate sul suo canale, altro bel video che mette voglia di comprarsi una uno.


☏ iPhone ☏

[Phormula]

Infatti, dopo anni di campagne rottamazione e blocchi del traffico, certe vetture è già un miracolo trovarle.

Pensare di trovarle in condizioni immacolate da qualcuno disposto a prestarle per farci una prova poi...

Non sarà la prova perfetta, ma mantiene viva la memoria storica, il segmento C sportivo non è stato solo la Golf GTI.

 

P.S.  A me ai tempi piaceva la "suppostona", la Kadett E GSI

[leon82]

On 17/10/2017 at 11:28, leon82 dice:

Eh si, da noi all'inizio la Tipo più potente era la 1,9 Tds, la 1,6 monoalbero aveva 83cv, la 1,6 catalizzata bialbero aveva 90cv

Hai ragione, ho scritto 1581 e pensavo 1585.

Comunque leggo su una rivista dell'epoca che il 1585 catalizzato 90cv montato su Delta era SPI, stasera controllo cosa dice la solita rivista su Tipo 1,6 cat.

 

@stev66 ecco cosa dice il "catalogo mondiale dell'auto 1990" su Tipo e Delta

 

 

 

[Phormula]

E' sorprendente come la Tipo pesasse meno di una Panda odierna.