Fiat Tipo 2.0 16v

[AndreaB]

Il fatto che la 2.0 fosse catalizzata non aiutava di certo....

[v13]

mai guidate, ci sono solo salito da passeggero. La 2.0 pare fosse più pastosa della 1.8, nonostante anche la ripresa fosse così così.

[alfagtv]

18 ore fa, AndreaB scrive:

Il fatto che la 2.0 fosse catalizzata non aiutava di certo....

Beh però la coeva Renault 19 16v cat 137 CV miglioro' addirittura rispetto alla non catalizzata con un 8,4 da 0/100,escort 2.0 16v uguale,sarei veramente curioso di sapere se avesse veramente 146 CV,con quella potenza devi stare matematicamente tra gli 8 e i 9 secondi

[TonyH]

14 minuti fa, alfagtv scrive:

Beh però la coeva Renault 19 16v cat 137 CV miglioro' addirittura rispetto alla non catalizzata con un 8,4 da 0/100,escort 2.0 16v uguale,sarei veramente curioso di sapere se avesse veramente 146 CV,con quella potenza devi stare matematicamente tra gli 8 e i 9 secondi

 

Era pesante la Tipo Sedicivalvole.

1353kg in prova, contro i 1245 della Escort RS e addirittura 1184 dell'Astra GSi

[alfagtv]

1 ora fa, TonyH scrive:

 

Era pesante la Tipo Sedicivalvole.

1353kg in prova, contro i 1245 della Escort RS e addirittura 1184 dell'Astra GSi

La madonna!credevo stesse sui massimo 1200,per la bravo hgt uscita dopo rilevarono 1280kg.

[TonyH]

1 minuto fa, mikisnow scrive:

Per me era un'auto da non prendere. 

infatti ne vendettero poche.

Ottima granturismo, ma negli anni dei decimi di secondo era un pesce fuor d’acqua.

[Yakamoz]

2 ore fa, alfagtv scrive:

Beh però la coeva Renault 19 16v cat 137 CV miglioro' addirittura rispetto alla non catalizzata con un 8,4 da 0/100,escort 2.0 16v uguale,sarei veramente curioso di sapere se avesse veramente 146 CV,con quella potenza devi stare matematicamente tra gli 8 e i 9 secondi

Era già il periodo in cui in Fiat si tirava la cinghia su tante cose. Non mi sorprenderebbe se, mentre altre case si adeguavano alle normative antinquinamento ottimizzando o evolvendo i loro motori, a Torino ci si limitasse a tappare col catalizzatore.

Sulla Tipo c’è da dire anche che il 1995 cc bialbero era un motore progressivo, rotondo, valido, ma non votato alle prestazioni.

E il 16 valvole, rispetto all’8, guadagnava potenza e coppia agli alti regimi ma perdeva prontezza ai bassi.

[stev66]

Il lampredi bialbero soffrì tantissimo la catalizzazione 

[alfagtv]

Qualcuno ha i dati della prova di Quattroruote,se e' mai stata fatta?

[TonyH]

17 minuti fa, alfagtv scrive:

Qualcuno ha i dati della prova di Quattroruote,se e' mai stata fatta?

 

Provata in 2 occasioni. Ottobre 1991 assieme a Clio 16v e Rover 114GTi

 

 

E da sola a Giugno 1993