Prova Alfa Romeo Stelvio Q4 2.2 210 CV

[Marco88]

Stamattina, dopo una lunga attesa e dopo aver rotto le balle quasi ogni giorno all'amico del concessionario, ho avuto il piacere di provare lo Stelvio 2.2 210cv.

Speravo mi dessero il benzina ma va bene così!

Lo Stelvio che ho provato è un 2.2 210cv q4 Executive, super accessoriato con pack lusso, interni in pelle rossa, tetto apribile, sedili elettrici, pinze rosse ecc..

Premessa importante, purtroppo non è stato possibile provare il DNA e l'infotainment in quanto erano staccati

Esterni:

Bè qui ovviamente una cosa soggettiva, però a me lo Stelvio piace un casino. Vista da ogni angolazione mi piace, mi da un senso di compattezza. La vista che preferisco è quella laterale, il profilo è favoloso. L'esemplare in prova era grigio, che da oggi rientra tra i colori papabili per il futuro possibile acquisto(poi ne parlerò alla fine..)

Interni:

Ben fatti, sinceramente il 95% delle mie attenzioni erano rivolte alla qualità di guida dell'auto, però gli interni danno proprio una sensazione di qualità elevatissima. Non vado troppo oltre perchè, ripeto, ho prestato poca attenzione agli interni. Ho dato proprio una ripassata abbastanza rapida.

A bordo:

Appena mi sono messo al volante, la prima cosa che ho pensato è stata "wow, quanto caxxo è larga"! In effetti mi ha dato proprio questa sensazione, non tanto di lunghezza ma proprio di larghezza, devi farci un pò l'occhio ma alla fine ti ci abitui in pochi minuti. Il volante mi piace da morire, sportivo, piccolo ben fatto(con il tasto di accensione poi è uno spettacolo), i comandi sono tutti al posto giusto. Ho provato a toccare un pò i tasti del DNA, infotainment e volume e il feedback è molto buono. Lo spazio a bordo non manca, sono alto 186 ma anche dietro sia per le gambe che per la testa c'è spazio in abbondanza

Alla guida:

Eccoci, diciamoci la verità questa è la parte che tutti noi aspettiamo con maggiore enfasi! Dunque, non saprei nemmeno da dove iniziare quindi in questo capitolo faccio un discorso generale, poi ne aprirò altri tre relativi a cambio, dinamica e sterzo perchè meritano tre capitoli a parte.

Cominciamo dal motore, c'è e spinge tanto fin da subito. Non amo i motori diesel anche per il loro rumore ma devo dire che qui è stato fatto un discreto lavoro e, soprattutto, la macchina è veramente ben insonorizzata. I 210 cavalli si sentono tutti, elasticità, ripresa sono al top, c'è poco da aggiungere!

Dinamica:

Qui mi ha letteralmente sorpreso, dopo pochi metri ti dimentichi completamente di essere alla guida di un suv e inizi a sparare dentro curve e controcurve senza che la macchina si scomponga minimamente, la trazione che arriva da dietro la senti tutta ed è uno spettacolo. Alla guida la macchina sembra molto più piccola e molto più leggera, è facile farsi ingolosire e cominciare davvero a divertirsi. Lo Stelvio mi ha dato la stessa sensazione che mi diede Giulia(anche se quest'ultima purtroppo la provai solo per pochissimi minuti), ovvero alla guida ti dimentichi pure dei cavalli che hai sotto le chiappe perchè ti gusti proprio la dinamica, l'handling..puoi avere il 180cv, il 200, il 210 o il 280 ma quello che non cambia e che ti fa godere è proprio la dinamica, aldilà dei freddi numeri, è qualcosa di pazzesco!

Cambio:

Qui si apre un capitolo a parte. La macchina è stata guidata da me e da mio papà, entrambi abbiamo sempre e solo guidato auto con cambio manuale, mio papà(questa recensione è frutto anche delle sue sensazioni che, avendo una certa esperienza in campo di auto, pesa sicuramente più della mia) è sempre stato "contrario" al cambio automatico e io come lui.

Bè, da oggi il nostro mondo si è completamente capovolto! Il cambio zf fa un lavoro incredibile, ovviamente ci ho messo qualche minuto per abituarmi ed evitare di frenare con il piede sinistro, però è veramente eccezionale, in Drive è comodissimo ma in manuale, con le palette al volante, è una goduria assoluta! Quando poi ti da il calcetto nella schiena ti fa godere da pazzi! La velocità di cambiata è ottima, davvero un cambio favoloso. Ci fosse anche la possibilità del manuale su Stelvio da oggi, sicuramente, non avrei dubbi e prenderei lo zf perchè un'auto così merita un cambio così!

Sterzo:

Allora, qui sono in imbarazzo. Potrei definirlo incredibile, spettacolare, eccezionale e altri 500 aggettivi, ma tutto ciò non basterebbe per descriverlo. Va provato e basta! Uno sterzo così è tutto ciò che, chiunque ama guidare, ha sempre sognato. Anche qui ti ci devi abituare, onestamente nelle prime curve non riuscivo ben a capire come impostare correttamente le traiettorie, ma poi una volta che ti sei abituato questo sterzo ti manda in paradiso! è una cosa fuori dal normale. Davvero non so come definirlo, finchè non lo si prova non si può capire cos'è, è impressionante.

Difetti:

Per carità, come tutte le auto avrà anche dei difetti, io francamente non ne ho trovati. Però, ripeto, mi sono concentrato quasi totalmente sulla guida quindi non ho avuto modo di riscontrare dei difetti in così poco tempo

Considerazioni generali:

Di una cosa sono sicuro, si può essere patiti di auto straniere e andare avanti a comprare solo quelle, per carità ognuno fa le proprie scelte. Ma credo che, da italiani, si debba essere felici ed orgogliosi di aver sfornato un prodotto di questo livello.

Stelvio, su strada, ha una presenza veramente imponente, si nota e ho notato tanta gente voltarsi a guardarla ed ammirarla. 

Quindi non si può che augurare ad Alfa Romeo di continuare così, di avere successo e di sfornare altri modelli di questa qualità

Considerazioni finali:

Stelvio è una seria candidata, in famiglia, per essere la prossima auto. In realtà è l'unica candidata, non vedo altre auto di questo genere che possano coinvolgermi in questo modo, nessuna può dare un piacere di guida così. Personalmente la scelta ricadrà sicuramente sul benzina, al 99,99% sarà il 200cv che, con questa meccanica, basta e avanza oltre ovviamente ad avere costi inferiori rispetto al 280(se penso poi al maledetto superbollo..)

Alfa Romeo è tornata, stavolta per davvero. Il biglietto da visita di quest'auto è la sua scheda tecnica che farebbe eccitare qualunque persona che abbia almeno un minimo interesse nei confronti del piacere di guida. Qui, ragazzi, siamo su un livello stratosferico e difficilmente eguagliabile!

Mi spiace non aver potuto provare il DNA e l'infotainment però non ha importanza, una macchina così dopo 5 minuti capisci che è quella giusta, che oltre a lei non c'è nessun'altra che vorresti avere.

Permettetemi una piccola postilla, al diavolo la guida autonoma. Io la macchina me la voglio guidare per ogni singolo metro di strada che percorro!

Agevolo alcune foto, scusate la qualità ma sono state fatte un pò al volo perchè non vedevo l'ora di mettermi al volante!

 

[fuzz77]

Ecco, adesso pensa a cosa può essere la Giulia...

[Marco88]

la Giulia, purtroppo, ho potuto provarla solo per pochissimi minuti. Ricordo che rimasi comunque stupito dallo sterzo e dalla dinamica generale.

Avevamo anche pensato alla Giulia(200cv con performance pack) ma poi, per vari motivi, se dovessimo cambiare quasi certamente andremmo sullo Stelvio. Comunque dove si casca si casca bene!

[GL91]

Il colore è il Grigio Vesuvio? E' molto molto bello 

[Marco88]

Sì, grigio Vesuvio. Effettivamente è veramente bello, dal vivo ancora meglio. Dovessi comprarla oggi sarei indeciso tra questo è il blu Montecarlo

[renyuri71]

Ciao, ho provato per una giornata uno Stelvio 210 cv, executive, con comandi tutti in funzione.

 

Sicuramente un bel prodotto etc etc ma, avendo provato per un paio di giorni una Giulia 180 cv, mi ha trasmesso emozioni come me le avrebbe trasmesse un frigorifero.

 

Ne sono uscito convinto dell'assoluta impossibilità di paragonare una vettura normale con un Suv, per quanto ben assettato e motorizzato sia: la fisica resta la fisica. Nelle curve la differenza con la Giulia è notevole ma anche nello spunto, pure in D, il peso si sente.

 

Certamente NON è alternativo ad una SW, sempre per ovvie ragioni di fisica.    Inoltre non ha un bagagliaio pari alle dimensioni esterne essendo piuttosto stretto ed incassato e senza spazio sopra il tendalino.  E' la moda, ma resta una moda che comprendo solo fino ad un certo punto

[passionealfaromeo]

Sul fatto che un suv col suo baricentro alto non possa dare le stesse sensazioni di una berlina come Giulia, sono d'accordo e penso sia anche normale anche se la Stelvio grazie alla meccanica di derivazione Giulia (pianale, sterzo, schema sospensioni, motori , cambi..) risulta su strada più gradevole pure di alcune berline .

Per quanto riguarda le prestazioni sul dritto ( vel max esclusa) la Stelvio è molto molto vicina a Giulia ( secondo 4ruote Stelvio 210cv sul classico 0-100 batte Giulia veloce td ).

[Marco88]

Sono due auto oggettivamente diverse, anche se con meccanica uguale.

Ma devo dire che per la prima volta ho avuto la sensazione di guidare una sportiva, nonostante fosse un SUV. 

Per quanto riguarda Giulia, forse forse riesco a portare a casa anche lei per qualche ora. Però voglio la 200cv tp!

[renyuri71]

1 ora fa, passionealfaromeo dice:

Sul fatto che un suv col suo baricentro alto non possa dare le stesse sensazioni di una berlina come Giulia, sono d'accordo e penso sia anche normale anche se la Stelvio grazie alla meccanica di derivazione Giulia (pianale, sterzo, schema sospensioni, motori , cambi..) risulta su strada più gradevole pure di alcune berline .

Per quanto riguarda le prestazioni sul dritto ( vel max esclusa) la Stelvio è molto molto vicina a Giulia ( secondo 4ruote Stelvio 210cv sul classico 0-100 batte Giulia veloce td ).

 

per carità, hai ragione. è chiaro che sono influenzato dall'aver avuto una Giulia per qualche centinaio di km ed un paio di giorni ed anche dal fatto di guidare generalmente una 159 170 cv, auto che pure gira molto piatta. Stelvio si mangia le dirette concorrenti, semplicemente non mi è passata l'allergia alle ruote alte (inoltre il motore, anche, in D, mi ha lasciato qualche perplessità) e, avendo necessità di una SW (ho qualche passione per cui capitano oggetti larghi e biciiclette e non posso star lì coi ganci traino o barre) ho cercato fino all'ultimo di non andare fuori da Alfa dopo sette auto col biscione cercando di farmi piacere Stelvio.  Ho provato a fondo anche un'auto strana ed esotica come la Subaru Levorg e devo dire che mi ha colpito per dinamica ed equipaggiamenti, vediamo

[Sandro]

2 ore fa, renyuri71 dice:

 

per carità, hai ragione. è chiaro che sono influenzato dall'aver avuto una Giulia per qualche centinaio di km ed un paio di giorni ed anche dal fatto di guidare generalmente una 159 170 cv, auto che pure gira molto piatta. Stelvio si mangia le dirette concorrenti, semplicemente non mi è passata l'allergia alle ruote alte (inoltre il motore, anche, in D, mi ha lasciato qualche perplessità) e, avendo necessità di una SW (ho qualche passione per cui capitano oggetti larghi e biciiclette e non posso star lì coi ganci traino o barre) ho cercato fino all'ultimo di non andare fuori da Alfa dopo sette auto col biscione cercando di farmi piacere Stelvio.  Ho provato a fondo anche un'auto strana ed esotica come la Subaru Levorg e devo dire che mi ha colpito per dinamica ed equipaggiamenti, vediamo

Non sono l'unico alfista che fa strani pensieri su Subaru Levorg, vedo... c'è da dire che però Levorg ha ancor meno luce da terra della mia 159 TBi e, se continuo a dover fare sterrato (non posso prendere sempre la Panda alla moglie: serve anche a lei!) sto facendo strani pensieri su Outback e Forester. Peccato che montino motori a benzina "alieni" ormai.

Altrimenti, appunto, Stelvio