Lotus Eletre 2022 - Prj. Type 132 (Spy)

[nucarote]

On 26/10/2017 at 14:53, Cosimo scrive:

Leggendo questa notizia, in qualche parte del brasile, con una faccia nuova, sorseggiando una pinacolada in mezzo a tre giovani bellezze locali, quest'uomo

...

avrà un moto di disgusto

Mah non saprei, visto che per tirare avanti la baracca ha dovuto montare il PRV sul telaio della Esprint.

17 minuti fa, nicogiraldi scrive:

...

secondo me addio Elise e similari 4cil.

 

 

Speriamo di no, considerando anche la dipartita della 4C.

[nicogiraldi]

1 ora fa, nucarote scrive:

 

Speriamo di no, considerando anche la dipartita della 4C.

Gales afferma che tradizionalmente i numeri delle sportive  sono bassi, mentre i costi di sviluppo sono alti.

E porta l'esempio di Toyota/Bmw che son due giganti, ma che per far uscire le sportive hanno dovuto unire le forze.

 

Per le 4cil a prezzi "umani" la vedo dura, secondo me l'unica chance sarebbe un operazione in stile Caterham, che compri i telai 1.11 prodotti in Lotus a Worcester,e li assembli in piccoli numeri a Dartford insieme alle 7even.

Ma con prezzi importanti e omologazioni per low volume, magari con motori ford, ma siamo ai sogni.

 

Alfa e Alpine non volevano viverci sulle 4cil , erano halo car di megacase produttrici.

[Beckervdo]

 

Cita

 

A pair of Lotus SUVs due by 2022 - powered by Volvo!

Lotus is working on its first family-friendly SUV in collaboration with new owners Geely and sister company Volvo - and a high-performance crossover much like you see in our artist's impression above is expected on sale by 2021.

The Lotus SUV was confirmed in the last interview previous CEO Jean-Marc Gales gave just before he quit earlier this summer. And it's not just one SUV on the drawing board; Hethel is proposing a pair of crossovers to rival the BMW X4 and X6, CAR can reveal.

Why is Lotus readying crossovers?

Lotus sales have been around 1500 a year for the past few years, but Gales expected them to top 3000 when the new 'four-door' arrives. Given Hethel’s production capacity stretches to 5000, there’s still headroom for a supercar, but industrial logic may propel the more practical (read: SUV) Lotus out of Norfolk and into the Volvo production network. After all, the cars will share components, though they won’t be spun wholesale off Volvo’s SPA platform underpinning the 60 and 90 vehicle ranges. 

‘I wouldn’t talk about a platform: that’s nothing more than a set of components, perhaps 30 to 80 main modules,' Gales told CAR magazine. 'These are components Lotus can share, it can be an engine, an autonomous radar system, a wiring harness which can be adapted to the cars.’

 

Gales expected Lotus to intelligently adapt components from SPA or the XC40’s smaller CMA architecture, built into cars with distinct bodies, interiors and engine tuning. Expect familiar four-cylinder Volvo engines linked to hybrid modules for part-electric operation.

Target Porsche: why the Lotus SUV will be aimed at the X6 and Cayenne

One of the ‘four-door Lotus’ SUVs is likely to target Porsche’s flagship 4x4, the Cayenne, and BMW X6, costing £80,000-£100,000. Although it should share electrical systems and autonomous driving aids with Volvo, it won’t be anything like an XC90, according to the former boss.

‘It would still be lowest in its class, maybe the widest in its class to hold the road well, certainly the lightest, certainly the best on track.’

 

Gales admired Alfa Romeo’s execution of the Stelvio, but Lotus’s four-door is still in its early stages, with launch three to four years away. ‘It needs to feel, drive and look like a Lotus,’ he vowed.

Earlier Lotus 4x4 plans

It's not the first time we've heard plans for a Lotus SUV. Back in 2015 we reported on a strategy that looked to collaborate with Chinese brand Goldstar on a smaller crossover, designed to rival the Macan. 

With Hethel's lightweight expertise, that car was designed to be 200-300kg less hefty than its German rival, helped by small-capacity four-cylinder power.

'It looks like a Lotus SUV, it looks lightweight, and it will drive like no other SUV because it will be much lighter,' chief executive Gales told CAR at the time. 'It will look stunning. At the front you'll see a taste of 3-Eleven, plus hints of the 1974 Elite and other Lotus cars.'

 

 

 

Via CarMagazine.co.uk

[Pandino]

Mulo su base Lynk & Co:

 

 

Motor1.com

Modificato 24 Giugno 2019 da Pandino

[KimKardashian]

Ma quindi che pianale userà? SPA o CMA? 

[iDrive]

Cosa c’entra Lotus coi SUV? Ne venderanno 3 o 4... 

 

Che si sbrighino a fare una nuova Elise/Exige invece perché e vecchissima e superatissima...

[VuOtto]

Io invece temo che se anche loro non avessero sviluppato una vettura "tuttofare", nel mercato d'oggi non so in che modo avrebbero potuto avere un appeal con le sole auto hardcore.

 

Già con i Suv non è detto che si raddoppino le vendite, o che siano la genialata per rimettere a posto conti ed investitori, ma almeno c'è la possibilità che qualcuno si avvicini al marchio. Chi dovesse comprare un SUV Lotus, sicuramente sarà un nuovo cliente, poiché vedo difficile che chi oggi guida una delle loro auto, possa venderla per salire su un prodotto che offre qualcosa di diametralmente opposto a livello di posizione, sensazioni e dinamica di guida.

 

Ora mancano solo Bugatti, Pagani, McLaren e Koenigsegg all'appello, speriamo che almeno loro resistano.

 

 

Modificato 24 Giugno 2019 da VuOtto

[Davialfa]

8 minuti fa, VuOtto scrive:

 

 

Ora mancano solo Bugatti, Pagani, McLaren e Koenigsegg all'appello, speriamo che almeno loro resistano.

 

 

 

Beh attualmente anche Ferrari non lo ha

 

e pure lancia

[VuOtto]

6 minuti fa, Davialfa scrive:

 

Beh attualmente anche Ferrari non lo ha

 

e pure lancia

 

 

? hai ragione!!!!

[kire_06]

2 ore fa, Davialfa scrive:

 

Beh attualmente anche Ferrari non lo ha

 

e pure lancia

Quello Ferrari è in cantiere, non ti preoccupare. Cinesi, russi e arabi scalpitano dalla voglia di un cassone col cavallino sopra.