Multa per Impianto Frenante modificato

[alfagtv]

ma dai chi è che contesta i freni di una corvette Z06,come fermare una ferrari e guardare che freni ha...

[guidomaluccio]

4 ore fa, alfagtv dice:

ma dai chi è che contesta i freni di una corvette Z06,come fermare una ferrari e guardare che freni ha...

Purtroppo e' successo...da quanto dicevano e' una cosa che riguarda l'assicurazione:se vieni coinvolto in un incidente,si attaccano a tutto.A loro fottesega se la macchina frena piu' di prima.Le solite storielle all'italiana.

[Nicola_P]

Che dei poliziotti sappiano con certezza che un auto rara come una corvette monti dei freni non regolamentari la vedo non dico impossibile ma quasi.

Non parliamo di una punto dove sono stati installati i 300mm della versione abarth con pinza a 4 pompanti.

 

Che poi montare impianti frenanti maggiorati sia fuori regola questo è vero, pompa freni ma soprattutto l'intero assetto dei veicolo non sono studiati per montare freni da 360mm in luogo degli originali da 300 ad esempio. In giro si vedono non di rado, soprattutto auto del gruppo VAG, montare impianti frenanti assurdi derivati da Lamborghini o dalle rispettive versioni RS, tempo fa vidi una Scirocco con dei carboceramici  

[TurboGimmo]

Ma in caso di impianti maggiorati, in via teorica e' possibile passare l'aggiornamento anche se si montano freni di un altra auto (es alfa gta sul mio bidone)?

Tanto sotto i 16" non ci stanno, ma avendoli in garage me lo sono sempre chiesto

 

[leon82]

36 minuti fa, Nicola_P dice:

Che dei poliziotti sappiano con certezza che un auto rara come una corvette monti dei freni non regolamentari la vedo non dico impossibile ma quasi.

Sono d'accordo. Il proprietario di questa Corvette ha avuto proprio sfortuna.

 

OT: sabato mattina ho visto una Panda 900 con la targa di una Panda 30 riprodotta come bianca, possibile che un'auto simile possa circolare indisturbata?

[J-Gian]

5 ore fa, Nicola_P dice:

Che dei poliziotti sappiano con certezza che un auto rara come una corvette monti dei freni non regolamentari la vedo non dico impossibile ma quasi.

Non parliamo di una punto dove sono stati installati i 300mm della versione abarth con pinza a 4 pompanti.

In questo caso c'è stata anche l'ammissione da parte del proprietario, poi basta il sospetto di un impianto vistoso (come sono al solito i Brembo aftermarket) e la conferma del loro consulente, per far scattare la sanzione.

 

In altri casi non sarebbe di certo bastata una foto. Mi chiedo ad esempio cosa succeda sulle svariate GP Abarth aggiornate con i freni maggiorati da catalogo Abarth: la modifica in teoria te la fa l'officina autorizzate, mi chiedo con quale procedura debbano aggiornare anche il libretto?   

 

Comunque, a proposito di modifiche non legali, se qualcuno se la fosse persa, vi segnalo questa storia: http://www.autopareri.com/forums/topic/63870-xenon-aftermarket-600-euro-di-multa-e-ritiro-del-libretto

 

 

[AndreaB]

Già trovo strano che uno della stradale sappia cosa sia una Corvette.......

[Nico87]

Prescindendo dal fatto etico, che i due agenti della stradale son dei rosiconi e via discorrendo, Legalmente ci si riferisce all'articolo 78 del cds. In particolare:

" Ogni modifica riguardante uno dei seguenti elementi: a) la massa complessiva massima; la massa massima rimorchiabile; c) le masse massime sugli assi; d) il numero di assi; e) gli interassi; f) le carreggiate; g) gli sbalzi; h) il telaio, anche se realizzato con una struttura portante o equivalente; i) l'impianto frenante o i suoi elementi costitutivi; l) la potenza massima del motore; m) il collegamento del motore alla struttura del veicolo è subordinata al rilascio, da parte della casa costruttrice del veicolo, di apposito nulla osta, salvo diverse o ulteriori prescrizioni della casa stessa. Qualora tale rilascio non avvenga per motivi diversi da quelli di ordine tecnico concernenti la possibilità di esecuzione della modifica, il nulla osta può essere sostituito da una relazione tecnica, firmata da persona a ciò abilitata, che attesti la possibilità d`esecuzione della modifica in questione. In tale caso deve essere eseguita una visita e prova presso l'Ufficio della Direzione Generale della M.C.T.C. competente in base alla sede della ditta esecutrice dei lavori, al fine di accertare quanto attestato dalla relazione predetta, prima che venga eseguita la modifica richiesta. "

Quindi sostituire componenti dell'impianto frenante con uno diverso da quello dell'omologazione del veicolo richiede quella trafila li sopra, il che sarebbe anche corretto. A prescindere dall'impianto in se per se, occorre vedere anche se tutto il lavoro è eseguito a regola e non magari con supporti pinza tenuti su col fil di ferro.
Per sostituire l'impianto frenante di una vettura con impianto maggiorato della stessa vettura previsto come optional, occorrerebbe vedere la fiches di omologazione della singola vettura. Probabilmente auto come ad esempio la giulia che possono montare dischi da 330 a sovrapprezzo rispetto ai 305 di serie hanno la doppia possibilità, quindi dovrebbero essere intercambiabili. Ma sono supposizioni.
 

[ISO-8707]

1 ora fa, J-Gian dice:

In altri casi non sarebbe di certo bastata una foto. Mi chiedo ad esempio cosa succeda sulle svariate GP Abarth aggiornate con i freni maggiorati da catalogo Abarth: la modifica in teoria te la fa l'officina autorizzate, mi chiedo con quale procedura debbano aggiornare anche il libretto?   

 

Per i kit esseesse veniva aggiornato il libretto dopo la visita in MCTC con l'auto modificata (qualcuno è rimasto anche più di un mese senza macchina perchè l'ing si era dato malato o avevano fatto qualche pasticcio con le prenotazioni...)

 

 

Comunque sulla Punto sospensioni e freni si potevano cambiare senza visita (senza montare i cerchi da 18") poiché mantenevano pinza e diametro di quelli originari, discorso diverso per la 5oo dove cambiava tutto compreso l'offset dei cerchi

 

* per avere i 18 ci voleva comunque la visita e prova, nonostante ci fossero versioni omologate all'origine con quei cerchi.

Modificato 30 Ottobre 2017 da ISO-8707

[guidomaluccio]

11 minuti fa, Nico87 dice:

Prescindendo dal fatto etico, che i due agenti della stradale son dei rosiconi e via discorrendo, Legalmente ci si riferisce all'articolo 78 del cds. In particolare:

" Ogni modifica riguardante uno dei seguenti elementi: a) la massa complessiva massima; la massa massima rimorchiabile; c) le masse massime sugli assi; d) il numero di assi; e) gli interassi; f) le carreggiate; g) gli sbalzi; h) il telaio, anche se realizzato con una struttura portante o equivalente; i) l'impianto frenante o i suoi elementi costitutivi; l) la potenza massima del motore; m) il collegamento del motore alla struttura del veicolo è subordinata al rilascio, da parte della casa costruttrice del veicolo, di apposito nulla osta, salvo diverse o ulteriori prescrizioni della casa stessa. Qualora tale rilascio non avvenga per motivi diversi da quelli di ordine tecnico concernenti la possibilità di esecuzione della modifica, il nulla osta può essere sostituito da una relazione tecnica, firmata da persona a ciò abilitata, che attesti la possibilità d`esecuzione della modifica in questione. In tale caso deve essere eseguita una visita e prova presso l'Ufficio della Direzione Generale della M.C.T.C. competente in base alla sede della ditta esecutrice dei lavori, al fine di accertare quanto attestato dalla relazione predetta, prima che venga eseguita la modifica richiesta. "

Quindi sostituire componenti dell'impianto frenante con uno diverso da quello dell'omologazione del veicolo richiede quella trafila li sopra, il che sarebbe anche corretto. A prescindere dall'impianto in se per se, occorre vedere anche se tutto il lavoro è eseguito a regola e non magari con supporti pinza tenuti su col fil di ferro.
Per sostituire l'impianto frenante di una vettura con impianto maggiorato della stessa vettura previsto come optional, occorrerebbe vedere la fiches di omologazione della singola vettura. Probabilmente auto come ad esempio la giulia che possono montare dischi da 330 a sovrapprezzo rispetto ai 305 di serie hanno la doppia possibilità, quindi dovrebbero essere intercambiabili. Ma sono supposizioni.
 

Si,ma infatti nel nostro caso si tratta di ignoranza.L'impianto e' ovviamente un brembo originale,380 mm di disco,come ho gia' scritto era montato da 11 anni,testato dal primo proprietario in pista,e dal mio amico nelle nostre scorribande in circuito,Due anni fa aveva sostituito il disco,perche' usurato,Il tutto funzionava alla grande.Quello che contesto e' l'entita' della multa.Non so quanto si paghi x il passaggio col rosso,o quanto tu debba andare oltre i limiti di velocita' x un importo simile,ma e' da paragonare?Cioe' uno commette un'infrazione grave,pericolosa x se e per gli altri e viene sanzionato nello stesso modo di uno che invece ha fatto addirittura una miglioria tecnica sull'auto.Oggi un coscente mi ha detto che per passare la visita alla mc,serve una dichiarazione del costruttore,cosa che ovviamente il mio amico non ha,e che e' dal 2010 che e' obbligatorio aggiornare il libretto.Vi risulta?il fatto che siano stati montati antecedentemente,puo' essere un punto a suo favore o no?