[BRA] Volkswagen Virtus 2018

[Tony ramirez]

1 ora fa, slego dice:

stessa cosa vale per la precedente Regata: con il muso della Ritmo - stesse dimensioni - non avrebbe funzionato altrettanto bene. 

dici?

 

Modificato 17 Novembre 2017 da Tony ramirez

[slego]

19 minuti fa, Tony ramirez dice:

dici?

meeh...

[nubironaSW]

sulla Tempra venne fatto un ottimo lavoro sul muso, che appariva più importante e filante.
stessa cosa vale per la precedente Regata: con il muso della Ritmo - stesse dimensioni - non avrebbe funzionato altrettanto bene. 
rimane che come dici anche tu queste cose si potevano fare perché le volumetrie lo permettevano, mentre oggi è più difficile (anche il disegno della nuova Tipo, per quanto ben fatto, risente di qualche forzatura)

Ricordiamo che per nuova Tipo in realtà si è lavorato al contrario e Tipo Hatch ne paga lo scotto nel design un po' tozzo nel posteriore...

☏ X5pro ☏

[slego]

12 minuti fa, nubironaSW dice:

Ricordiamo che per nuova Tipo in realtà si è lavorato al contrario e Tipo Hatch ne paga lo scotto nel design un po' tozzo nel posteriore...

verissimo, ed è il motivo per cui la sedan è venuta piuttosto bene, anche se a mio parere soffre comunque di qualche forzatura al posteriore.

 

tornando IT, basta ad esempio mettere a confronto la Virtus con la vecchia Croma, che era lunga praticamente uguale:

 

ruote grandi, linea di cintura alta, abitacolo avanzato, muso basso, forme più aerodinamiche (e probabili vincoli per esigenze di sicurezza passiva)... tutte cose che obbligano a "gonfiare" l'auto e rendono difficile far stare una vera tre volumi in meno di 4 metri e mezzo.

[GL91]

Io la trovo veramente brutta. Davanti si accentua l' effetto "cadente" della Polo, coi fari un po' troppo in basso, e dietro la coda è lunga quanto il cofano, oltre che troppo "fastback".

[MotorPassion]

 

Per essere una derivata da una due volumi, il risultato finale non è male.

Certo soffre un po' di pesantezza sopra la ruota posteriore (colpa della linea leggermente a cuneo).

 

La nervatura sulla fiancata che sulla due volumi non mi ha ancora convinto, qui acquisisce maggior senso in quanto termina formando lo "spoiler" posteriore.

 

Per il muso preferisco quello Europeo che ha una lavorazione del paraurti diversa.

Modificato 19 Novembre 2017 da MotorPassion

[Dallebu]

On 19/11/2017 at 09:54, MotorPassion dice:

 

Per essere una derivata da una due volumi, il risultato finale non è male.

Certo soffre un po' di pesantezza sopra la ruota posteriore (colpa della linea leggermente a cuneo).

 

La nervatura sulla fiancata che sulla due volumi non mi ha ancora convinto, qui acquisisce maggior senso in quanto termina formando lo "spoiler" posteriore.

 

Per il muso preferisco quello Europeo che ha una lavorazione del paraurti diversa.

La lavorazione diversa del muso è dovuta al fatto che mente in Europa ci solo solo 3 hatchback (Up!, Polo e Golf) in Brasile ci sono Up!, Gol, Fox, Polo e Golf, quindi hanno dovuto differenziarla un pò altrimenti la gente le confornde, principalememnte Gol, Fox e Polo.

Per illustrare alucune somiglianze.

 

[nubironaSW]

18 ore fa, Dallebu dice:

La lavorazione diversa del muso è dovuta al fatto che mente in Europa ci solo solo 3 hatchback (Up!, Polo e Golf) in Brasile ci sono Up!, Gol, Fox, Polo e Golf, quindi hanno dovuto differenziarla un pò altrimenti la gente le confornde, principalememnte Gol, Fox e Polo.

Per illustrare alucune somiglianze.

 

 

 

Babba mia...

 

[v13]

On 11/19/2017 at 12:54, MotorPassion dice: