Acquisto auto - Benzina 3 cilindri

[Oreste 26]

Salve ragazzi, sono nuovo del forum e spero di aver fatto tutto bene inserendo la domanda nella sezione giusta.
L' anno prossimo dovrei cambiare auto, un utilitaria per la precisione.
Percorro meno di 10 mila chilometri all'anno per la maggior parte in città , quindi mi servirebbe un motore benzina di bassa cilindrata, che mi permetta ogni tanto di affrontare delle gite di piccole-medie distanze fuori casa ( in estate soprattutto)  e dato che per la stragrande maggioranza i motori sono quasi tutti 3 cilindri vorrei un vostro consiglio in generale sull'affidabilità di questi nuovi 3 cilindri, e per essere più precisi un parare meccanico e di affidabilità nel tempo dei seguenti 5 motori:

Il 1.0 TSI 95 CV      Volkswagen- Skoda- Seat
Il 1.0 ecoboost 100 CV   Ford
Il 900  90 CV       Renault
Il 1.2  82 CV  pure tech    Peugeot - citroen
Il 1.0  T-GDI  100 CV      Hyundai -KIA

Secondo voi qual è il migliore da un punto di vista meccanico-costruttivo e di affidabilità nel tempo? ( i consumi non li cito perchè credo stiamo più o meno alla pari con tutti)
Con regolari tagliandi arrivano senza problemi a 100 mila chilometri? qualcuno ne è possessore che può dare dei consigli?    Grazie a chi leggerà e risponderà   
 

[motom]

Il basamento del ford 1.0 tre cilindri è lungo 286 mm, come dice la pubblicità sta su un foglio A4

[led zeppelin]

Ecco, diciamo che secondo me un bell'aiutino a questi 3 cilindri potrebbe arrivare dai mild hybrid (vedi Suzuki). Dando una mano ai bassi regimi, imho aumenterebbero la gradevolezza in quella fase (intorno ai 1400-1700 giri) in cui si avverte qualche vibrazione. 

 

 

[MaxKTMp3]

On 25/11/2017 at 19:48, RiRino dice:

non si pensi che un 1.0 3 cilindri sia così tanto più piccolo di un 1.0 4 cilindri progettato allo stesso modo, parliamo di pochi cm di differenza di lunghezza, perchè il 3 avrà un cilindro in meno, ma anche un alesaggio dei cilindri maggiore.

Già, a colpo d'occhio il -motociclistico- 3 cilindri Triumph non è affatto più piccolo di un qualsiasi millone quadri...

Cosa singolare è il fatto che il citato 3 cilindri british a differenza delle unità automobilistiche, ha un suono fantastico ...e non è per il fatto che su una moto giri fino a 10.000 giri, poichè è sublime anche a 3000 giri

[stev66]

Unaltra differenza è che il VAG, ( per lo meno l'aspirato ) ha la variazione di fase solo sull'aspirazione, mentre il PSA ( e mi pare anche il Ford ) ha la variazione di fase sia sull'aspirazione che sullo scarico .

 

[ematt]

Ma fra il 1.0 ecoboost e il 1.0 tsi qua l’è il migliore?


☏ iPad ☏

[Steve 89]

4 ore fa, MaxKTMp3 dice:

Già, a colpo d'occhio il -motociclistico- 3 cilindri Triumph non è affatto più piccolo di un qualsiasi millone quadri...

Cosa singolare è il fatto che il citato 3 cilindri british a differenza delle unità automobilistiche, ha un suono fantastico ...e non è per il fatto che su una moto giri fino a 10.000 giri, poichè è sublime anche a 3000 giri

So bene di cosa parli, amo il sound della mia Triumph Street Triple R! ??

[J-Gian]

3 ore fa, ematt dice:

Ma fra il 1.0 ecoboost e il 1.0 tsi qua l’è il migliore?

Per me l'ecoboost, mi piace come guidabilità e carattere, specie nella versione più potente

[stev66]

Anche per me. Tra l'altro se non sbaglio è id ( il vag no, se non sbaglio )

[RiRino]

Anche il 1.0 TSI VW ha l' ID e il doppio variatore di fase. La versione aspirata invece è mono variatore lato aspirazione e iniezione indiretta.

 

Anche per me è un Ford è un filo meglio come erogazione, ma siamo lì, dipende anche da modello a modello.

 

PS il Ford ha basamento in ghisa mentre il VW in alluminio.

Modificato 27 Novembre 2017 da RiRino

[gpat]

In giro ho visto consumi forse migliori per il TSI, ma potrei anche sbagliarmi.